Холодный впуск?

[gruzdev_f]

замерил температуру впуска.

после запуска мотора температура ожидаемо = температура уличного воздуха, 23 градуса.
примерно через 20 минут езды термодатчик показывает уже 56 градусов.

что это даёт? а вот что:
при 23 градусах 1.6 литра воздуха это 0.065 молей
при 56 градусах это уже 0.058 молей.
тоесть после прогрева моторного отсека и впуска мы теряем аж 10% поступающего в цилиндры воздуха.

вот это на мой взгляд хорошее направление для тюнинга авто.
какие идеи?

впуск у меня из 2х деталей, алюминиевый впуск уголом с форсунками, прикрученый к блоку и пластикового ресивера, прикручен сверху к впуску.

http://renault.epcdata.ru/megane3/18...ktor/01021316/
классическое решение - фторопластовая прокладка
но если поставить фторопластовую прокладку на блок, то пластиковый верх не совпадёт с крепёжными отверстиями...

у реношных моторов объёмом 1.2 литра кстати этот алюминиевый угол отсутствует, у них весь впуск пластиковый.

[MoTToR]

На сколько интенсивная езда?
Какие показания при ровном движении со скоростью 100 км/ч на 4 и 5 передачах?

[vitna]

Сообщение от gruzdev_f

какие идеи?

А какая конечная цель:
- физически охладить поступающий во впускной коллектор воздух?
или
- "обмануть" датчик?

Для первого - делай что-то типа сноркеля для "забортного" забора воздуха
Для второго - можешь перенести датчик в коробку воздушного фильтра.

[gruzdev_f]

vitna, цель не дать входящему воздуху нагреться пока он идёт по впуску до цилиндров.

шноркель бесполезен для этих целей, холодный воздух проходит через горячий впуск и нагревается.
ибо даже зимой в -20, температура воздуха на впуске, после прогрева мотора +20 градусов.

[MoTToR]

Сообщение от vitna

А какая конечная цель:
- физически охладить поступающий во впускной коллектор воздух?
или
- "обмануть" датчик?

Для первого - делай что-то типа сноркеля для "забортного" забора воздуха
Для второго - можешь перенести датчик в коробку воздушного фильтра.

Я думаю цель охладить воздух для лучшего наполнения цилиндров.
Воздух и так берётся забортный, но вот из насколько эффективного места покажет только тест со снятием параметров движении.

[gruzdev_f]

MoTToR, обычная городская, тупим на светофоре, потом тапка в пол до следующего светофора.
по трассе езжу крайне редко, когда будет случай замерю.

---------- Сообщение добавлено в 15:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:03 ----------

кто менял прокладку впуска, она на моторе K4M металлическая?

имеется в виду большая прокладка на впуске, а не резинки на ресивере.

[Nemo]

Сообщение от vitna

Для первого - делай что-то типа сноркеля для "забортного" забора воздуха
Для второго - можешь перенести датчик в коробку воздушного фильтра.

Перенос датчика либо ничего не даст, либо ухудшит ситуацию - регулировка по кольцу лямбды.

Шноркель может дать некую прибавку эффективности, ибо забортный воздух холоднее воздуха из подкапотного пространства.


gruzdev_f, интеркуллер.

[MoTToR]

Сообщение от gruzdev_f

MoTToR, обычная городская, тупим на светофоре, потом тапка в пол до следующего светофора.
по трассе езжу крайне редко, когда будет случай замерю.

---------- Сообщение добавлено в 15:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:03 ----------

кто менял прокладку впуска, она на моторе K4M металлическая?

имеется в виду большая прокладка на впуске, а не резинки на ресивере.

Да стальная.
Интеркулер мало эфективен будет по сравнению с затратами на него.

[gruzdev_f]

Сообщение от Nemo

интеркуллер.

и воздух после интеркулера пойдёт в горячий впуск и опять нагреется

Сообщение от Nemo

ибо забортный воздух холоднее воздуха из подкапотного пространства.

из под капота воздух не засасывается.
воздух засасывается из бампера, там даже специальная заслонка стоит, чтобы тёплый воздух от радиатора не подсасывался.

---------- Сообщение добавлено в 16:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:13 ----------

Сообщение от MoTToR

Да стальная.

зачем спрашивается, почему бы картонную не поставить?

[Nemo]

Сообщение от gruzdev_f

из под капота воздух не засасывается.
воздух засасывается из бампера, там даже специальная заслонка стоит, чтобы тёплый воздух от радиатора не подсасывался.

Уверен?

Сообщение от gruzdev_f

и воздух после интеркулера пойдёт в горячий впуск и опять нагреется

Какая прокладка? http://renault.epcdata.ru/fluence/17...ktor/01021316/
Нагрев коллектора от мотора в первую очередь происходит конвекционно, поскольку горячий мотор ПОД коллектором.

Ну положи на коллектор мокрую тряпку (или пакет со льдом). И впускной патрубок мокрой тряпкой оберни. По крайней мере поймешь, есть ли смысл огород городить.