Фильтр нулевик, надо ставить?

[gruzdev_f]

наконец дотянулись руки до проверки мифа о том что нулевик может дать прирост мощности.

что нам говорит реклама? что с нулевиком нет сопротивления воздуху и в мотор попадает больше воздуха, можно влить больше бензина и мощность больше.
включаем здравый смысл, достаём прибор диагностический и идём измерять давление во впуске на заглушенном моторе.

прибор показывает 14.4 psi что по нашему 0.993 бар или 745 мм рт. ст.
открываем сайт гидрометцентра и убеждаемся что прибор не врёт, фактическое давление в момент тестирования было 745 мм рт. ст.

следующий этап, садимся в авто и заводим машину
дроссель закрыт, во впуске разрежение, прибор показывает 5.1 psi что тоже вполне логично, мотор работает на ХХ, дроссель ограничивает подачу воздуха.

этап последний и самый интересный, разгоняемся тапка в пол на максимальных оборотах.
в идеале, когда начнём разгоняться то дроссель откроется полностью и давление во впуске сравняется с атмосферным, воздух будет свободно проходить.
в реальности же давление в впуске будет чуть меньше, из за сопротивления впуска и "плохого" штатного фильтра
что же показал прибор?
при разгоне на полном дросселе он показал 14.1 psi (иногда были скачки до 14.2 но их мало так что не учитываю)

штатная система впуска + штатный прошлогодний фильтр создали ухудшение всего лишь в 0.3 psi или же 0,02 бара
это 2%

алгоритм испытаний элементарный, каждый может убедиться лично.
вот табличка с цифрами для городского режима, более актуальный режим для обывателя. разница ещё более ничтожна.

ЗЫ
однако есть кое что ещё пригодное для тюнинга, количество воздуха очень сильно зависит от его температуры.
летом когда мотор хорошенько прогревается, прогревается и впуск(даже не смотря на то что он пластиковый и греется плохо)
но об этом позже, когда сделаю замеры по температуре

[MoTToR]

Что и следовало доказать......