|
Двигатель, топливная система Обсуждение двигателя и топливной системы |
|
Опции темы | Опции просмотра |
21.05.2018, 02:12 | Сообщение #1 |
Живет здесь
Регистрация: 18.12.2010
Адрес: Россия
Авто: Megane III 1,6 МКПП5
Сообщений: 14,549
Сказал(а) спасибо: 149
Поблагодарили 798 раз(а) в 746 сообщениях
|
Сроки и методы замены масел (всех)
Говорю о сроках не по пробегу, а по времени.
Нет на этот счет конкретной информации 1. Моторное масло. Срок - 1 год. Почему, если пробег меньше и 30 000 и 15 000 км? Внятного ответа нигде не нашел. Не надо говрить о сроках хранения масла. Закрытая тара - примерно 5 лет. Открытая - 3-4 года. В двигателе, конечно меньше. Есть такое. Капельный тест. Видимое состояние масла на щупе. О коротких пробегах, когда двигатель путем не прогревается, не говорим. Здесь говорят об обводнении масла. Но и при этом, если на щупе есть белесые полосы, говорят о необходимости хорошего прогрева двигателя. Я думаю, что до такого доводить не следует. Наверное, нужно принимать во внимание условия хранения самого автомобиля. В Гараже или на улице. Это я так думаю. Ну и говорят, что при небольших пробегах можно менять раз в два года. Да! Есть такие МНЕНИЯ. Догм нет! Не надо никаких противоречий ради противоречий и размахивания крыльями (у кого они есть). Хотите что-то сказать - высказывайте свое мнение или давайте пруф. Как его меняют? Открутили пробку, слили и залили новое. Так общепринято. Поддон для промывки никто не снимает, только при ремонте. Применяют разные промывки. Но это - дело вкуса. Разговор уже был про соляру. Это не следует обсуждать. Не то место. 2. Масло в коробках передач. МКПП, АКПП, Вариатор Здесь вообще конкретики нет никакой. Про пробег говорят разно. Про временные параметры вообще не говорят. Говорят даже о сроке службы его = сроку службы автомобиля. Вопросов ни у кого и нигде не возникает. По времени. Почему? Настолько там другое масло, долговечное? Ничего подобного. Срок хранения трансмиссионного масла, как я приметил - меньше, чем у моторного. Слив- заправка. Везде одинаково. Пробка сливного отверстия и залив. С той, лишь, разницей, что в МКПП, похоже оно полностью сливается. а в АКПП и вариаторе, только половина (примерно). Половина - по необходимому количеству для залива и заправочной емкости. ПРИМЕРНО половина! Про АКПП и промывку я что-то не помню разговоры. Смотрел по Нотам, там только слив-заправка. Не сказать, что процедура тривиальная. То же самое и вариатор. Но здесь несколько проще, нежели в АКПП. Вот и возникает вопрос. Почему идут разговоры о снятии поддона на вариаторе и какой-то принудительной прогонке масла? Двигатель работает довольно долго и ни у кого не возникает вопросов с его промывкой. Может - на больших пробегах. Может - масло начинает темнеть очень быстро. По объективным причинам, так можно сказать. Поддон для профилактической чистки на двигателе что-то я и не знаю, чтобы снимали. В вариаторе разговор идет о снятии поддона. Что-то там накапливается. А в моторе, а в АКПП нет этого? Вопросы какие? Какой временной срок службы масла в разных агрегатах? Нужна ли глобальная промывка этих агрегатов без видимых причин? Зачем при замене масла разбирать агрегаты (поддон снимать)? Кто-то так поступает с двигателем, с АКПП, как по разговорам с вариатором?
__________________
================================ Список игнорирования. 2010, 71 RUS, Denverus, doommen3, Drtm elec10, maxec, neo349, RVK, Викtор ================================ Последний раз редактировалось Vld; 21.05.2018 в 02:16. |
|
|
Все права на размещенную информацию принадлежат Fluence-Club.ru и авторам сообщений!
Copyright Fluence-Club.ru; 2009-2021   Sysadminov.NET |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4 Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot vB.Sponsors |