Мои изыскания с двигателем

[YRA62]

Сообщение от dondigidon_85

А по звуку мотора у меня он сейчас работает как часики

Так ты вроде после замены ГРМ и промывки компенсаторов больше с мотором ничего не делал. А цокот оставался, само прошло что-ли?

[dondigidon_85]

Сообщение от YRA62

А цокот оставался, само прошло что-ли?

ушел через 100 км после промывки, мотор работает хорошо.

[dondigidon_85]

Пришло время заниматься коробкой, нашел мануал подробный
https://www.drive2.ru/l/4062246863888362051/
буду смотреть клипом давление.
Так вроде ничего, кроме расхода топлива не гложет, но вот в режиме малого газа в горочку пинается, как буд-то сцепление бросаешь и буксует....

[YRA62]

Сообщение от dondigidon_85

Так вроде ничего, кроме расхода топлива не гложет, но вот в режиме малого газа в горочку пинается, как буд-то сцепление бросаешь и буксует....

В твоём понятии малый газ, это сколько оборотов? Горка с каким углом подъёма?
У тебя вообще прямая передача мощности от движка к валу коробки минуя гидротрансформатор включается? Её включение чувствуется так: едешь на горячей коробке, разогнался допустим до 60км/ч, и продолжаешь ехать с набранной скоростью (на ровном участке дороги!) только удерживая педаль газа в одном положении. Следишь за показаниями тахометра! Допустим обороты устоялись после набора скорости 1800. Далее (секунд через 10) срабатывает включение АКПП напрямую с движком и при той же скорости в 60, стрелка тахометра резко падает до 1300-1500 об. Это как на механке включить 5 скорость. Так у меня ездила Тойота, и это правильная работа АКПП.

---------- Сообщение добавлено в 23:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:54 ----------

dondigidon_85, Ты только всё-таки не вздумай сам в АКПП лезть. Не.., поддон конечно снять можешь, фильтр снять промыть(лучше новый поставить), но только не разбирай ничего больше, не меняй сам фрикционы! АКПП при полной разборке требует чуть ли не стерильных условий в помещении, на верстаке.

[dondigidon_85]

Сообщение от YRA62

В твоём понятии малый газ, это сколько оборотов?

еле касаясь педали, 1500-2000

---------- Сообщение добавлено в 19:32 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:30 ----------

Сообщение от YRA62

Горка с каким углом подъёма?

не замерял)))любая практически

Сообщение от YRA62

Её включение чувствуется так: едешь на горячей коробке, разогнался допустим до 60км/ч, и продолжаешь ехать с набранной скоростью (на ровном участке дороги!) только удерживая педаль газа в одном положении. Следишь за показаниями тахометра! Допустим обороты устоялись после набора скорости 1800. Далее (секунд через 10) срабатывает включение АКПП напрямую с движком и при той же скорости в 60, стрелка тахометра резко падает до 1300-1500 об. Это как на механке включить 5 скорость. Так у меня ездила Тойота, и это правильная работа АКПП.

ты уверен что такая опция есть в этой коробке? нет такого точно.

Сообщение от YRA62

Ты только всё-таки не вздумай сам в АКПП лезть. Не.., поддон конечно снять можешь, фильтр снять промыть(лучше новый поставить), но только не разбирай ничего больше, не меняй сам фрикционы! АКПП при полной разборке требует чуть ли не стерильных условий в помещении, на верстаке.

глаза боятся, а руки делают. Начну с диагностики клипом

[YRA62]

Сообщение от dondigidon_85

еле касаясь педали, 1500-2000

Ты зачем насилуешь мотор и АКПП!? То ты ручкой баловался, теперь еле в горку ползёшь, боишься звуком мотора прохожих распугать. У меня ни разу при подъёме таких оборотов не было. Если подъём так градусов 20-30 и ты едешь с 1500-2000об. ты просто не даёшь двигателю дышать, работать! Заткни себе нос и рот тряпками, спутай свои ноги верёвками и сам попробуй подняться в эту горку.

---------- Сообщение добавлено в 00:24 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:23 ----------

Сообщение от dondigidon_85

но вот в режиме малого газа в горочку пинается, как буд-то сцепление бросаешь и буксует....

Я именно про это.

[dondigidon_85]

Сообщение от YRA62

Ты зачем насилуешь мотор и АКПП!?

я проверяю ее слабые места, чтобы устранить до того, как крякнется на скорости.
с гаража выезжаю, 1400 стоит на месте, 1500 ползет потихоньку, горка хз, наверное 15% а то и больше. Но там не пинается, а вот на малом уклоне 5% когда со светофора трогаешься неспешно пинки слабые очередью... Это не нормально, этого не должно быть

---------- Сообщение добавлено в 20:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:43 ----------

Сообщение от YRA62

Заткни себе нос и рот тряпками, спутай свои ноги верёвками и сам попробуй подняться в эту горку.

там клапана барахлят 100% и это надо выявить до того, как начнет жрать фрикционы.

---------- Сообщение добавлено в 20:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:44 ----------

Сообщение от YRA62

Заткни себе нос и рот тряпками, спутай свои ноги верёвками и сам попробуй подняться в эту горку.

залезу легко, у меня метаболизм реактивный, вес комфортный, я даже после того как 6 часов полусогнутый под машиной втулки менял болел пол дня, потом мышцы восстановились, а приходилось тянуть нереально закипевшие болты трубой, я думал порву связку на ключице, но не перегибал сильно с усилием, сделал два оборота, перекур минутки три...Я своими 65 кг машину раскачивал так снизу, что наверное наверху трясло землю Откуда столько дури хз

[YRA62]

dondigidon_85, Если решишься сам снимать муравейник в АКПП, мой тебе совет: подкуйся опытом из инета. Иначе потом будешь продавать свой авто в мешках, в розницу. АКПП -это не движок! Как бы странно не звучало, но ремонт движка это ничто, по сравнению с ремонтом АКПП. Уж поверь мне.

[Nemo]

Сообщение от YRA62

Допустим обороты устоялись после набора скорости 1800. Далее (секунд через 10) срабатывает включение АКПП напрямую с движком и при той же скорости в 60, стрелка тахометра резко падает до 1300-1500 об. Это как на механке включить 5 скорость. Так у меня ездила Тойота, и это правильная работа АКПП.

Старые алгоритмы работы АКПП. Сейчас блокировку ГТ стараются сделать как можно раньше.

[YRA62]

Сообщение от Nemo

Старые алгоритмы работы АКПП. Сейчас блокировку ГТ стараются сделать как можно раньше.

Наверно...Я уже давно научился управлять вариатором так: Разгоняюсь до нужной мне скорости, отпускаю педаль газа на пару секунд, и снова жму только для поддержки набранной скорости. Так быстрее варик переходит на пониженные передачи. В итоге, обороты выше 1500 не поднимаются. Хотя еду с пасс. 60-70км/ч.