|
Электрика Все электронные системы автомобиля |
|
Опции темы | Опции просмотра |
01.09.2017, 07:33 | Сообщение #2111 |
Ветеран
Имя: Андрей
Регистрация: 29.01.2012
Адрес: Санкт Петербург
Авто: Продан.
Сообщений: 2,650
Сказал(а) спасибо: 401
Поблагодарили 229 раз(а) в 194 сообщениях
|
__________________
Санкт Петербург Megane 3, Confort 1,6 МКПП |
01.09.2017, 07:41 | Сообщение #2112 |
Знаток
Имя: Роман
Регистрация: 16.09.2016
Адрес: Сыктывкар
Авто: флюенс 1.6 акпп
Сообщений: 302
Сказал(а) спасибо: 8
Поблагодарили 12 раз(а) в 11 сообщениях
|
YRA62, +100500
|
01.09.2017, 08:59 | Сообщение #2113 |
Местный
Имя: Борис
Регистрация: 06.04.2013
Адрес: Москва
Авто: Меган-3
Сообщений: 250
Сказал(а) спасибо: 67
Поблагодарили 51 раз(а) в 45 сообщениях
|
Последнюю зиму отъездил с похожими симптомами, вялые обороты стартера, благо заводится хорошо с третьего оборота без даблстартов. На очередном ТО нашли косяк-плохой контакт в наконечнике проводка от плюс акб(коротенький). Обжали специнструментом и акб не узнать, крутит гораздо бодрее. Родной кстати, пятый год пошел, иногда подзаряжаю маленьким током без снятия. С моей точки зрения дефект сложно определимый, простым тестером не найти. Нужно что то типа нагрузочной вилки, или пусть автоэлектрик поищет.
Последний раз редактировалось Борис65; 01.09.2017 в 11:11. |
01.09.2017, 18:09 | Сообщение #2114 | |
Знаток
Имя: Роман
Регистрация: 16.09.2016
Адрес: Сыктывкар
Авто: флюенс 1.6 акпп
Сообщений: 302
Сказал(а) спасибо: 8
Поблагодарили 12 раз(а) в 11 сообщениях
|
Цитата:
|
|
01.09.2017, 20:09 | Сообщение #2115 | |
Живет здесь
Регистрация: 24.08.2011
Адрес: Город в Челябинской области
Авто: Каптур 1.6 114л.с.+МКПП 5ст. серый "Драйв+Климат"
Сообщений: 6,266
Сказал(а) спасибо: 119
Поблагодарили 764 раз(а) в 665 сообщениях
|
Цитата:
Предлагаю мне вместо него выдать бонус - новый аккумулятор, я согласен. Можете меня вместо него отправитть в бан. За АКБ я согласен
__________________
Мы не Николай Второй,к Нам обращаться на Ты |
|
01.09.2017, 20:42 | Сообщение #2116 |
Местный
Имя: Владимир
Регистрация: 21.03.2010
Адрес: Краснодарский край
Авто: Флюэнс Экспрешн, 1,6, МКПП, продан. Сейчас- Ларгус, 16-ти клапанный
Сообщений: 237
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 12 раз(а) в 9 сообщениях
|
Трудно стать на чью-то сторону, не читая всю тему...Кто-то уделил проблеме гораздо больше времени и сил, чем я.
Но остаюсь при своем мнении: нормальное напряжение в сети должно быть от 13,8 до 14,2 В при нормальных температурных условиях. Точность вольтметра при этом должна быть порядка 0,1 В, причем вне зависимости от его типа. Повторяю, это мое мнение. Допускаю, что реле-регулятор может быть термозависимым (ниже температура- выше напряжение и наоборот), но я лично этого не заметил, как и снижения напряжения в конце поездки. Т.е. замеры я проводил как сразу после заводки движка после ночной стоянки, так и после поездки на разные расстояния, не глуша двигатель. Причину низкого напряжения так и не определил, версий много, а точного ответа нет. Тему отслеживаю периодически, как свою, особого интереса к способу решения проблемы уже нет (машина продана 4 года назад), но чисто теоритически интересно. С Рено я не попращался (был Логан уже сильно после Флюхи, сейчас Ларгус (15-я по счету лично моя машина), смотрю в сторону Дастера, но с движком не определюсь пока, нашел бы достойного Флюенса, может и взял бы опять, но не факт, т.к. седаны я не люблю). Реношки считаю неплохими машинами, со своими достоинствами и недостатками, как и у всех, впрочем, но то, что наше производство ухудшает качество, уверен на 100 %.
__________________
Как хороши, как свежи будут розы, моей страной мне брошенные в гроб... |
01.09.2017, 21:36 | Сообщение #2117 | |
Местный
Регистрация: 16.01.2017
Адрес: Москва
Авто: Laguna 2 f1, Expression
Сообщений: 297
Сказал(а) спасибо: 40
Поблагодарили 37 раз(а) в 35 сообщениях
|
Цитата:
Но факт остается фактом: проблем с АКБ у авто, у которых реализован этот хитрый алгоритм, не больше, чем у авто, которые этого алгоритма не имеют. |
|
01.09.2017, 23:19 | Сообщение #2118 |
Живет здесь
Регистрация: 18.12.2010
Адрес: Россия
Авто: Megane III 1,6 МКПП5
Сообщений: 14,549
Сказал(а) спасибо: 149
Поблагодарили 798 раз(а) в 746 сообщениях
|
Владимир 2010, я же пояснил возможную причину этого.
Рассчитано на установку системы "Старт-Стоп". Показывал и коды и рисунки из Диалоджис этой системы и датчик контроля на отрицательной клемме. Никогда не видел компенсации разряда АКБ после запуска. Здесь же оно есть. Это применяется именно в "Старт-Стоп". Похоже от этой системы и тянется блок отключения АКБ. А настоящий момент в нем нет никакого смысла. В БЗК есть контроль на входе и выходе этого блока. При существующем положении дел, это - одно и то же. Смысла в контроле этих параметров нет. В системе нет контроля тока аккумулятора. Контролируется только генератор. Я уже говорил, что никогда и никому не поступало официального ответа, что напряжение 13,5 В - норма. Слова - вынужденные отмазки, которые сверху и идут. Причины очевидны. Так засветиться производитель не может, поскольку это прямое противоречие нормам. Возможно, для компенсации этого и устанавливается аккумулятор 70 А*Час, хотя достаточно и 55. Говорил я и о том, что у меня есть вполне официальный ответ, из которого следует. что неисправность присутствует. Ни слова о том, что это - норма. И писал я о том, что в начале темы и ты и я ошиблись при измерении. Поскольку измерения производили сразу после запуска двигателя. В этом случае напряжение поднимается на какое-то время. Что еще непонятно? Последний раз редактировалось Nemo; 01.09.2017 в 23:21. |
01.09.2017, 23:28 | Сообщение #2119 |
Местный
Регистрация: 16.01.2017
Адрес: Москва
Авто: Laguna 2 f1, Expression
Сообщений: 297
Сказал(а) спасибо: 40
Поблагодарили 37 раз(а) в 35 сообщениях
|
Два вопроса тебе!
1. Кто дал тебе официальный ответ, что неисправность присутствует. 2. Ты реально думаешь, что выкинув из комплектации датчик тока (да, он есть на старт-стопе, да и без системы старт-стоп я видел эти датчики), проблема перенастроить систему зарядки? Это всего-лишь настройка. Для этого достаточно дать он-лайн обновление: для дилера это пять минут работы, на конвеере вообще затрат НОЛЬ. Но этого нет. Значит этому есть причина. А то, что не ставят нас в курс дела, так это во многих моментах постпродажного обслуживания у Рено: просто не считают нужным. Ну и хрен бы с ним. Забыли? Заговор? Чувак, проходи мимо со своими расследованиями, ты утомил. ---------- Сообщение добавлено в 23:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:23 ---------- Ты хотя бы изучи вопрос. Блок отключения АКБ применяется на многих авто. Он тупо обесточивает некоторые цепи, когда АКБ сильно проседает, тем самым не дает высадится АКБ в ноль, если авто, по каким-то причинам долго стоит. И прикинь, на флюенсе и сценике он тоже применялся. Только механизмы отключения (механические реле) в наших условиях глючили на морозе, и их перестали ставить. И блок отключения превратился просто в блок с предохранителями. По этой теме с завода была рассылка, чтобы меняли на "модернизированый". Ты на столько не в тебе, что мрак, еще какие-то выводы... Ты сейчас скажешь, мол давай пруф. Да нафиг надо тебе что-то доказывать и объяснять. У тебя же фетиш - сказать что ты один во всем разобрался, а все остальные плавают. Ну кайфуй дальше, мастурбируй на зеленый глазок в своем АКБ. Последний раз редактировалось Morze; 01.09.2017 в 23:30. |
01.09.2017, 23:48 | Сообщение #2120 |
Живет здесь
Регистрация: 18.12.2010
Адрес: Россия
Авто: Megane III 1,6 МКПП5
Сообщений: 14,549
Сказал(а) спасибо: 149
Поблагодарили 798 раз(а) в 746 сообщениях
|
Последний раз отвечаю. Надоело уже.
Идиотская манера. Из этого следует: "Выколю глаз себе. чтобы у моей тещи зять был кривой". Ответ на первый вопрос ищи в моих сообщениях. На второй вопрос отвечать не хочу, поскольку, не вопрос, а - демагогия. Я и изучил, в отличие от тебя, этот вопрос. Хочешь удовлетворить собственные амбиции от приближенности к официалам? Сколько угодно. Я своего добился. И показал это. Ответ на разглагольствование уже несколько раз был выше. И графики я приводил. При работающем двигателе у меня в среднем 13,9 В. То что мне было нужно. Это понятно? Никого не уговаривал и не собираюсь. Это тоже говорил, как и говорил, что не расскажу, как это сделано. Что тебе еще нужно? Ты, похоже русский язык не понимаешь. Лазил же ты в тему, где я этот вопрос поднимал. Вынести ничего не смог? Твоя беда. Закрыт этот вопрос. И об этом я сказал. И уже давно. В настоящий момент опять меня пытатесь провоцировать. Бесполезно. Мне ничего в этом вопросе уже не нужно. Разговор я вел с человеком, у которого какие-то проблемы с аккумулятором. Мне это непонятно и интересно. Последний раз редактировалось Nemo; 02.09.2017 в 00:42. |
|
|
Все права на размещенную информацию принадлежат Fluence-Club.ru и авторам сообщений!
Copyright Fluence-Club.ru; 2009-2021   Sysadminov.NET |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4 Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot vB.Sponsors |