Не знаю где спросить - 2

[wanted797]

Когда первый раз облил КПП антифризом, прошло через пару недель, а в последний раз был суп с маслом, а это по тяжелее...

[Dmitriy-Kursk]

Сломалось у меня Торсионные упоры багажника продаются они отдельно или придется как-то самому иx делать? Как быть в такой ситуации?

[Лех@]

Здравствуйте! Нужной темы не нашел поэтому пишу сюда. После отключения АКБ одометр выдал 999999 и на этом замер. Повторное отключение АКБ результата не принесло. Может у кого что то подобное было или знает как решить данную проблему прошу откликнуться.
Renault Fluence седан Expression 2.0 CVT 2011 г.в.

[MoTToR]

Сообщение от Dmitriy-Kursk

Сломалось у меня Торсионные упоры багажника продаются они отдельно или придется как-то самому иx делать? Как быть в такой ситуации?

Идут вместе с петлёй крышки багажника.

[второй]

Сообщение от Dmitriy-Kursk

Сломалось у меня Торсионные упоры багажника продаются они отдельно или придется как-то самому иx делать? Как быть в такой ситуации?

Если это железо,купи шайбы в магазине метизов и прихвати сваркой.
А вообще место позволяет,можно просверлить и болтиками стянуть.Копейки выйдет.

[vodila]

Сообщение от vodila

Добрый день!
Возникла следующая проблема. Флю, 1,6 пробег 61 тыс. Заводится нормально, посторонних шумов нет. Во время езды, примерно во время появления первого деления температуры охлаждающей жидкости появляется дизельный треск. Он зависит от оборотов двигателя, при выжатом сцеплении не исчезает. Длится треск секунд 20-30, затем исчезает. Наблюдаю на протяжении последних 5-ти дней. На улице температура 2-6С.
В дополнение, уже 3 месяца периодически загорается, затем сама бессистемно гаснет (может в тот же день, может через 2-3 дня). Комп диагностика явную проблему не показала, но диагност сказал, что это либо система питания, либо фазорегулятор. Бензонасос доставали, но он не разборный.
Кто-нибудь с подобным сталкивался?

Так моя проблема и не решилась полностью.
Началось все примерно на 54 тыс. Начала бессистемно загораться и сам собой гаснуть «Чек», после ТО-60 добавился треск, как описано выше. Поэтому были выполнены следующие действия:

1. Заменен датчик положения распредвала. Ошибки на ЭБУ сбросили. Чек продолжал периодически гореть, треск также периодически появлялся. По диагностике номер ошибки не помню, но она указывала на неисправность управления фазорегулятором.
2. Поэтому заменил эл/магнитный клапан ФР. Симптомы остались те же: чек продолжал периодически гореть, треск также периодически появлялся. Номер ошибки изменился, судя по нему и по этапам диагностики, которые предлагал CLIP, оставалось заменить ФР.
3. Заменен ФР. Треск пропал, но через 150 км от СТО загорелся вновь чек. По идее после замены ФР машина должна была стать энергичнее, но этого не произошло и еще немного увеличился расход топлива. Через день с машиной вообще кошмар начал твориться - утром начал заводить, она затроила вдобавок к "чеку" загорелся "STOP", заглушил, включил зажигание, сначала появился длинный сигал «пиииииик», затем загорелись все лампочки, попробовал завести, черный дым, троит… Подключили диагностический прибор (не CLIP), показал кучу всяких ошибок. Через пару часов попробовал еще раз завести, сначала также при включении зажигания появлялся сигнал и горели все лампочки и двигатель троил, затем, раза с четвертого все-таки завелась нормально. Сбросили ошибки на ЭБУ, несколько раз завел/заглушил, вылезла ошибка по клапану ФР. Сделали «адаптацию» клапана, эта ошибка исчезла, появилась ошибка – неправильное положение распредвала. Возникла мысль, м.б. при замене ФР неправильно установили ремень ГРМ. Сделали осцилограмму давления в цилиндре, судя по ней, впускные клапана открывались позже, чем нужно.
Если кто будет менять ГРМ на СТО «Навигатор-Рено» в Сургуте – будьте внимательны! Не стал обращаться в Навигатор, доверия уже не было, поехал к ОД.
4. У ОД, сначала еще раз продиагностировали, вышла ошибка 001177 – неправильное положение распредвала, когда разобрали ГРМ, выставили коленвал в ВМТ, то увидели, что ремень действительно установлен на зуб позже, распредвалы не выровнены. Проверили ФР, выставили все метки, на всякий случай поставили новый ремень, хотя старый отходил чуть больше 4 тыс. После проведения всех работ еще раз провели диагностику, опять выскочила ошибка по распредвалу 001178, ругается на неправильное положение. Поехал домой, опять загорелся "чек", но машина ведет себя хорошо - заводится нормально, расход не увеличился, разгон уверенный, двигатель работает устойчиво.

Что делать теперь вообще непонятно. Все компоненты заменены – ДПРВ, эл/магн клапан ФР, сам ФР. Все выставлено по меткам. Почему опять ошибка? Может быть кто-то сталкивался? Пробег сейчас чуть больше 65 тыс. Все ТО делались вовремя, машина не перегревалась, зимой эксплуатировалась немного, ниже 30 не заводилась. Уже руки опускаются

[Митюха]

Сообщение от vodila

Так моя проблема и не решилась полностью.

В палёной конторе ты -Обжегся...У ОД Авто В чувство Привели ...но Как бы не до конца...Дефект (ошибка) как бы не *Плавающая* т.е. всё указывает на Распред\ вал!!! Тут надо Спеца искать который ТОЛЬКО на РЕНО специализируется...У нас в Подмосковье есть такой Самородок к нему Даже с *Автофрамоса* Челом бить приезжают если какие непонятки...(но учитывая Географию он вам не подходит ...а по Телефону Зубы лечить Неудобно...) ищите своих Местных Кулибиных ...От себя попытаюсь так предположить...Распредвалы ВПУСКНОЙ и ВЫПУСКНОЙ местами Перепутать Вам Вряд ли могли даже в палёной конторе(хотя как знать)...Далее (я не Оффигенный спец по движкам просто что то вспоминаю где то что то видел запомнил) как Считывает Показания Датчик Распред\вала.(Р/В)..Электрическую часть Опустим( графики итд)...Может я как то не так Что то Запомнил НО...На Торце р\в Вбит циллиндрический калёный Шпиндик(шпонка своеобразная) допустим она вбита на **ДВЕНАДЦАТЬ** часов по циферблату напротив неё стоит Датчик Р/В...один оборот вала Датчик с этой (Шпонки Шпындика) Считывает сигнал итд Теперь представь Что Эта Шпындик Шпонка МЕТКА -УЛЕТЕЛА...вылетела потерялась или её потеряли потом нашли и поставили не так и не туда....
Повторяю еще раз я не спец по движкам и возможно то что я тут описал Бред сивой кобылы ...но я попытался...а далее дело за спецами...

[Лех@]

Сообщение от Лех@

Здравствуйте! Нужной темы не нашел поэтому пишу сюда. После отключения АКБ одометр выдал 999999 и на этом замер. Повторное отключение АКБ результата не принесло. Может у кого что то подобное было или знает как решить данную проблему прошу откликнуться.
Renault Fluence седан Expression 2.0 CVT 2011 г.в.

Наверное я один с такой проблемой. Ни где в интернете нужной инфы не нашел. Может нужно тему создать?

[andr62]

Лех@, Клип наверно нужен,попробуй.

[Лех@]

Сообщение от andr62

Лех@, Клип наверно нужен,попробуй.

andr62 Прошу прощения за свою не образованность, но что значит сделать клип? Это коррекция?