Вернуться на главную
Регистрация Справка Календарь Все разделы прочитаны

Вернуться   Форум Fluence-Club.ru|Форум Megane-3 « Технический раздел « Двигатель, топливная система «

Важная информация

Двигатель, топливная система Обсуждение двигателя и топливной системы


Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 28.02.2013, 14:41   Сообщение #11
Vld
Живет здесь
 
Регистрация: 18.12.2010
Адрес: Россия
Авто: Megane III 1,6 МКПП5
Сообщений: 14,549
Сказал(а) спасибо: 149
Поблагодарили 798 раз(а) в 746 сообщениях
По умолчанию

Примерно такое. Я это выковырнул влет, для Megane III.
Если у тебя иначе, могу выбрать конкретней.
Если подойдет.
Вложения
Тип файла: pdf Выхлоп_01.pdf (34.1 Кб, 110 просмотров)
Тип файла: pdf Выхлоп_02.pdf (32.9 Кб, 52 просмотров)
Тип файла: pdf Выхлоп_03.pdf (33.1 Кб, 51 просмотров)
Vld вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
vitna (28.02.2013)
Sponsored Links
Старый 28.02.2013, 14:42   Сообщение #12
gruzdev_f
Живет здесь

Мегановод
 
Имя: Глубокоуважаемый Фёдор Анатольевич
Регистрация: 03.09.2012
Адрес: Тверь
Авто: 1.6 at confort 2012, FordF3 1.6 ps trend 2013
Сообщений: 5,475
Сказал(а) спасибо: 36
Поблагодарили 618 раз(а) в 496 сообщениях
По умолчанию

насколько я понял, у Zt-3 есть функция замены штатной лямбды, выкручиваем штатную, ставим эту и наслаждаемся.

сигнал с лямбды будет итти в ЭБУ в том виде в каком выдаёт стандартная лямбда и плюс в компьютер для анализа будут итти полные данные.
gruzdev_f вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 28.02.2013, 16:19   Сообщение #13
vitna
Мастер
 
Аватар для vitna
 
Имя: Виктор
Регистрация: 20.09.2010
Адрес: Киев
Авто: Белый Fluence Dynamique 2.0 CVT +ВСЕ допы (кроме кожи)
Сообщений: 752
Сказал(а) спасибо: 151
Поблагодарили 168 раз(а) в 102 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от gruzdev_f Посмотреть сообщение
у Zt-3 есть функция замены штатной лямбды
да, этим и привлекательно это решение + очень гибкая модульность всей конструкции.
Но есть свои "заморочки" в комплектации и если все посчитать (желаемую конфигурацию), то стоимость получается ~ в 2р больше чем у Innovate.
+ отвечали на письма как-то уж очень скупо и односложно, чем сильно напомнили мне наших чип-тюнеров )))
(хотя по сути это они и есть)

И, кстати, выкручивать ничего не надо. Достаточно просто отключить разъем
И самое главное, "базовое" значение AFR можно задавать самому.
Это 90% того что, по сути, и делают чип-тюнеры )))
Вот и размышляю: стоит ли эта функция дополнительных $150 ?
Хотя если рассуждать с другой стороны, то чип-тюнинг стоит не меньше $150-200 ...

Цитата:
Сообщение от Vld Посмотреть сообщение
Я это выковырнул влет, для Megane III
Vld спасибо ))).
Поставлю диалогис - посмотрю подробней.

Последний раз редактировалось vitna; 28.02.2013 в 16:48.
vitna вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 28.02.2013, 16:45   Сообщение #14
gruzdev_f
Живет здесь

Мегановод
 
Имя: Глубокоуважаемый Фёдор Анатольевич
Регистрация: 03.09.2012
Адрес: Тверь
Авто: 1.6 at confort 2012, FordF3 1.6 ps trend 2013
Сообщений: 5,475
Сказал(а) спасибо: 36
Поблагодарили 618 раз(а) в 496 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от vitna Посмотреть сообщение
И, кстати, выкручивать ничего не надо. Достаточно просто отключить разъем
ты не понял, я говорил о том что можно наверно выкрутить штатную лямбду и в штатное освободившееся отверстие вкрутить новую, не надо выпуск сверлить/варить.
тоесть теряешь на цене покупки но зато выигрываешь в безпроблемной установке.
удобно если машина гарантийная.

---------- Сообщение добавлено в 16:45 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:43 ----------

Цитата:
Сообщение от vitna Посмотреть сообщение
И самое главное, "базовое" значение AFR можно задавать самому.
Это 90% того что, по сути, и делают чип-тюнеры )))
если бы...
простая прибавка бензина мощность поднимет незначительно.
без изменения углов проку мало.
gruzdev_f вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 28.02.2013, 17:05   Сообщение #15
vitna
Мастер
 
Аватар для vitna
 
Имя: Виктор
Регистрация: 20.09.2010
Адрес: Киев
Авто: Белый Fluence Dynamique 2.0 CVT +ВСЕ допы (кроме кожи)
Сообщений: 752
Сказал(а) спасибо: 151
Поблагодарили 168 раз(а) в 102 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от gruzdev_f Посмотреть сообщение
можно наверно выкрутить штатную лямбду и в штатное освободившееся отверстие вкрутить новую, не надо выпуск сверлить/варить
там есть нюансы ...
как я уже писал выше, есть определенные рекомендации по установке широкополосного датчика (ШДК). В том числе, не рекомендуют ставить широкополосный датчик рядом со штатным т.к. условия их работы отличаются (как правило штатный стоит ближе к двигателю - другой температурный режим, а это негативно отражается на работоспособности/долговечности ШДК)

Хотя надо смотреть как у нас на самом деле. Спасибо - учту!
Но в любом случае лучше бы все делать постепенно.
Тем более делов-то, дырку сделать )))


Цитата:
Сообщение от gruzdev_f Посмотреть сообщение
без изменения углов проку мало.
Не хотелось бы эту тему превращать в филиал ветки про ч-тюнинг )))
А про углы... Вот супер примеры про углы от самих тюнеров (Анти-тюнинг)
И это должно быть настольным примером для всех, кто хочет отдаться во власть чипа )))
Задача "правильного" тюнинга в том, чтобы AFR, который считает ЭБУ соответствовал реальному(!) AFR в вых.трубе.

Последний раз редактировалось vitna; 28.02.2013 в 17:16.
vitna вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 28.02.2013, 17:14   Сообщение #16
gruzdev_f
Живет здесь

Мегановод
 
Имя: Глубокоуважаемый Фёдор Анатольевич
Регистрация: 03.09.2012
Адрес: Тверь
Авто: 1.6 at confort 2012, FordF3 1.6 ps trend 2013
Сообщений: 5,475
Сказал(а) спасибо: 36
Поблагодарили 618 раз(а) в 496 сообщениях
По умолчанию

я к тому что не стоит надеяться что слегка изменив смесь ты ощутишь изменение в динамике. я со старой машиной вдоволь наигрался со смесью
на приборку выводил индикатор и ДМРВ пытался настроить на максимульную мощность.
эффект есть только если изначально смесь никчёрту и ты вернул её в норму.
машина начинает ехать как надо.
а если пытаешься перелить слегка то эффект практически незаметен, крошечное ускорение не стоит получившегося перерасхода бензина.

а вот для исследования как там оно внутри у реношки конечно полезно.
gruzdev_f вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 28.02.2013, 18:40   Сообщение #17
vitna
Мастер
 
Аватар для vitna
 
Имя: Виктор
Регистрация: 20.09.2010
Адрес: Киев
Авто: Белый Fluence Dynamique 2.0 CVT +ВСЕ допы (кроме кожи)
Сообщений: 752
Сказал(а) спасибо: 151
Поблагодарили 168 раз(а) в 102 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от gruzdev_f Посмотреть сообщение
крошечное ускорение не стоит получившегося перерасхода бензина.
поэтому и написал выше
Цитата:
Сообщение от vitna Посмотреть сообщение
Вот и размышляю: стоит ли эта функция дополнительных $150 ?
vitna вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 26.08.2013, 17:26   Сообщение #18
Justlol
Гуру
 
Имя: ...
Регистрация: 05.08.2012
Адрес: ...
Авто: ...
Сообщений: 997
Сказал(а) спасибо: 74
Поблагодарили 80 раз(а) в 67 сообщениях
По умолчанию

Вопрос про выхлоп. У нас 2 катализатора, или же 1? Тоже самое про и про ДК?

Кто что думает, рабочий катализатор (не забитый) создает ли дополнительное сопротивление выхлопу?
Есть мысли их (или его, в случае, если он 1) убрать и врезать пламягаситель, т.к. подумываю о прошивке.
Justlol вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 27.08.2013, 08:29   Сообщение #19
elec10
Живет здесь

Член клуба
 
Имя: Евгений
Регистрация: 01.09.2010
Адрес: Тульская обл.
Авто: Renault Fluence 1,6 МКП Expression 1.6 МКП5 +"СР"+ESP;Hyundai IX35; 2,0; АКПП; пер. пр;компл.Travel
Сообщений: 4,710
Сказал(а) спасибо: 318
Поблагодарили 609 раз(а) в 462 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Justlol Посмотреть сообщение
Вопрос про выхлоп. У нас 2 катализатора, или же 1? Тоже самое про и про ДК?

Кто что думает, рабочий катализатор (не забитый) создает ли дополнительное сопротивление выхлопу?
Есть мысли их (или его, в случае, если он 1) убрать и врезать пламягаситель, т.к. подумываю о прошивке.
Катализатор у нас один, а датчиков кислорода 2 (да катализатора и после него), сопротивление он создаёт по любому, т.к в нём всё-таки есть какая-никакая "начинка" в виде тех материалов которые вроде как очищают выхлоп. Любой глушитель имеет своё сопротивление штатный больше, "прямоток" меньше.
__________________
Кто с мечом к нам придёт, тот им в орало и получит!!!
elec10 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 31.08.2013, 18:15   Сообщение #20
vitna
Мастер
 
Аватар для vitna
 
Имя: Виктор
Регистрация: 20.09.2010
Адрес: Киев
Авто: Белый Fluence Dynamique 2.0 CVT +ВСЕ допы (кроме кожи)
Сообщений: 752
Сказал(а) спасибо: 151
Поблагодарили 168 раз(а) в 102 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Justlol Посмотреть сообщение
Вопрос про выхлоп. У нас 2 катализатора, или же 1? Тоже самое про и про ДК?
Приветствую всех,
как уже ответили, у нас два ДК (до и после катализатора). Они одинаковые.
На всяк случай, один нюанс:
- цепи накала обоих ДК соединены последовательно!
Т.е.
- выкинув любой из ДК - получите ошибку,
- просто закоротив цепь накала любого датчика (или оба) - получите ошибку.
Я когда ставил широкополосный датчик кислорода вместо ДК1 на эти грабли наступил. Т.е. штатного ДК1 у меня нет.
Сейчас для эмуляции цепи накала ДК1 стоят 2 лампочки последовательно (и светят под капотом )))).
Можно поставить сопротивление 10Ом, но надо учитывать мощность > 15Вт. Греется очень сильно!
В принципе я себе такое купил (10Ом 25Вт с радиатором), но пока не ставил.
vitna вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 16:41. Часовой пояс GMT +3.