2 литра + вариатор - Отзывы

[Leonid_Fileev]

Сообщение от Koba

Leonid_Fileev, ну треха, черт его знает. пятерка - комфортней флю, что тут говорить.
По делу у флюхи надо клиринс понизить, чтобы в поворотах кренилась меньше. Но тогда ни по бордюрчикам взобраться, ни через полицейских в моей деревне не проехать. Вообще любая машина - это компромисс. Этот компромисс - меня устраивает...

Ну 5-ка БМВ - это все-таки премиум класс, а у нас эконом...

Но все же новая машина лучше, чем старая премиум-класса...

---------- Сообщение добавлено в 12:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:24 ----------

Сообщение от Drtm

фото выложи с открытым бардачком и в нем с ДВУХ ЛИТРОВОЙ бутылкой
лучше ВИДЕО
сначала бутылка у тебя в руках - а потом как ты ее туда пихаешь

Не сегодня, но могу продемонстрировать на фото...

[MMikhailovski]

Ребят вот вопрос мучает меня!!!
Предположим такую ситуацию:
Флю 2.0 на варике, без ЕСП!!!

Есть ли возможность покуралесить на льду (подрифтить). А точнее можно ли путём длительной пробуксовки выводить на льду машину. А если ещё точнее - варику ничего не будет? Если будет то что? Вообще насколько кретично для варика пробуксовка на льду? Отразится это как то на ресурсе вариатора?

[Leonid_Fileev]

Сообщение от MMikhailovski

Ребят вот вопрос мучает меня!!!
Предположим такую ситуацию:
Флю 2.0 на варике, без ЕСП!!!

Есть ли возможность покуралесить на льду (подрифтить). А точнее можно ли путём длительной пробуксовки выводить на льду машину. А если ещё точнее - варику ничего не будет? Если будет то что? Вообще насколько кретично для варика пробуксовка на льду? Отразится это как то на ресурсе вариатора?

Если почитать инструкцию про Флю с вариком, то лучше этого не делать... Т.к. варик не любит длительных пробуксовок...

[Victor]

MMikhailovski, авто меняешь?

[MMikhailovski]

Victor, пока присматриваю, а в идеале конечно вагон надо брать 2.0 турбо с обвесом как у Ара, если ничего не получится наверное спорт вэй с кожей но без есп. Но пока ещё есть времени много

[Слон]

любой автомат при буксовке на льду греется.на предпоследней машине так коробку сжёг, по этому на флю про это забыл сразу, т.к. варик в отличии от гидротрансформаторной классики сдохнет ещё быстрее. дай бог то б он отходил до конца гарантии

---------- Сообщение добавлено в 17:41 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:40 ----------

кстати выходит что у Флюенс ресурс 100 000 км по информации самого производителя

[MMikhailovski]

Сообщение от Слон

любой автомат при буксовке на льду греется.на предпоследней машине так коробку сжёг, по этому на флю про это забыл сразу, т.к. варик в отличии от гидротрансформаторной классики сдохнет ещё быстрее. дай бог то б он отходил до конца гарантии

А разве там не стоит защита от дурака, и когда он перегревается, он же вроде отключается до того момента пока не остынет. На колеосах же на варике такая хрень стоит, народ вообще на колеосах тока в путь буксует!!!

Сообщение от Слон

кстати выходит что у Флюенс ресурс 100 000 км по информации самого производителя

Откуды такая инфа?

[skr]

Сообщение от Слон

у Флюенс ресурс 100 000 км по информации самого производителя

Когда ещё собирался покупать машину, задавал вопрос производителю о ресурсе вариатора. Ответ был - такой характеристики производителем не установлено.

[Drtm]

Сообщение от MMikhailovski

Ребят вот вопрос мучает меня!!!
Предположим такую ситуацию:
Флю 2.0 на варике, без ЕСП!!!

Есть ли возможность покуралесить на льду (подрифтить). А точнее можно ли путём длительной пробуксовки выводить на льду машину. А если ещё точнее - варику ничего не будет? Если будет то что? Вообще насколько кретично для варика пробуксовка на льду? Отразится это как то на ресурсе вариатора?

вот попробуй - а потом в соседней теме напишешь сочинение на тему "как убить вариатор"
а то мне никто не верит - ты будешь живым примером

---------- Сообщение добавлено в 18:21 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:19 ----------

Сообщение от MMikhailovski

А разве там не стоит защита от дурака, и когда он перегревается, он же вроде отключается до того момента пока не остынет. На колеосах же на варике такая хрень стоит, народ вообще на колеосах тока в путь буксует!!!
Откуды такая инфа?

а действительно - откуда такая инфа???
МАРКМАН на соседнем форуме официально рассказал, один ДУРАК
купив новый Колеос выехал на бездорожье и буксовал там ДВА! часа - вариатор пал смертью храбрых
после он приехал по ГАРАНТИИ на его ЗАМЕНУ

самое смешное что ПАЦ пошел на уступки и заменил....

[Девятнадцатый]

Сообщение от Koba

Чего у меня только не было. Новый бимер, 525, на ручке, тоже был в свое время. Тоже, помню, всё мощи не хватало, протюнил до 2.8 через год - всё равно было мало.
Флюшку я выбирал по деньгам, в пределах 800-900 тыс. Чтобы была достаточно комфортная для длинных путешествий, достаточно шустрая. Чтобы не угоняли. Чтобы проехать ко мне в деревню через самодельные метровые лежачие полицейские можно было. И чтобы была дешевая страховка. Флюха по всем этим параметрам - подходит вполне. Ездить комфортно. Достаточно шустрая для этого класса машин. Каска так вообще 16 тыс, с франшизой в 30.
А если хочется в гонках выигрывать, так это ж на такую массу движок от 3.5 литров нужен. Либо турбина на эти 2 литра. Но это и другие деньги, и другое потребление бензина, и другие налоги, и другая страховка.
Короче, я не понимаю, какой смысл покупать сравнительно большую машину с движком 2 литра и клиренсом 170 мм, а потом закладывать весь форум кирпичами, по поводу того, что это не самолет, и в поворотах не бмв.

Целиком и полностью "за", что называется.
Как компромисс, для России - Флюэнс почти идеален в своей универсальности.