Вернуться на главную
Регистрация Справка Календарь Все разделы прочитаны

Вернуться   Форум Fluence-Club.ru|Форум Megane-3 « Технический раздел « Ходовая, трансмиссия, управление «

Важная информация

Ходовая, трансмиссия, управление Обсуждение тормозной системы, трансмиссии, сцепления, рулевого управления и подвески


Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 09.07.2018, 20:52   Сообщение #11
KaOdin
Знаток

Член клуба
 
Аватар для KaOdin
 
Имя: Олег
Регистрация: 16.05.2011
Адрес: Подольск
Авто: Renault Fluence Dynamique 1.6 K4M 839 АКПП Чёрная Жемчужина
Сообщений: 490
Сказал(а) спасибо: 117
Поблагодарили 51 раз(а) в 34 сообщениях
По умолчанию

Вот фотки машины после пользования ей около 2-х с лишним месяцев
Изображения
Тип файла: jpg P_20180709_190356.jpg (87.4 Кб, 80 просмотров)
Тип файла: jpg P_20180709_190407.jpg (72.6 Кб, 70 просмотров)
Тип файла: jpg P_20180709_190423.jpg (58.0 Кб, 71 просмотров)
KaOdin вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Ilusha (10.07.2018)
Sponsored Links
Старый 10.07.2018, 08:46   Сообщение #12
Ilusha
Интересующийся
 
Имя: Илья
Регистрация: 29.08.2011
Адрес: Самара
Авто: Fluence Expression 1.6 МКПП5 + СР
Сообщений: 30
Сказал(а) спасибо: 9
Поблагодарили 7 раз(а) в 2 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от клон шахтера Посмотреть сообщение
Это кузов слегка приподнялся.
Да, это и имелось ввиду, конечно балка останется на месте... Нам критично раскачивание кузова на кочках грунтовки, и, поэтому чем он (кузов) выше - тем меньше шансов бахнуть им на какой-нибудь пропущенной\неувиденной вовремя\неожиданной кочке. И "волнистый" рельеф опять же будет пройден с запасом...

Цитата:
Сообщение от клон шахтера Посмотреть сообщение
Выше он мог стать только с независимой подвеской
Да, был у меня Авенсис 1998года, выпущенный в Великобритании, клиренс 120мм, все стойки (передние и задние) Макферсон, независимая подвеска, установкой удлинённых пружин и вперёд и назад, удалось таки поднять его до 150мм. Но на трассе я перестал ездить выше 120км\ч. Пробовал до 150 - маленький камешек и, машину приходиться ловить... Хотя до модернизации она вжималась в дорогу с увеличением скорости. Но это эксперимент. Я езжу 100-110 на трассе, а вот на грунтовке даю волю..., но всё зависит от качества дороги

Цитата:
Сообщение от KaOdin Посмотреть сообщение
Вот фотки машины после пользования ей около 2-х с лишним месяцев
Заказал себе тоже 62017...
Ilusha вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 10.07.2018, 09:03   Сообщение #13
oreh
Заблокирован
 
Имя: Михаил
Регистрация: 29.05.2012
Адрес: Самара
Авто: Fluence Confort 1.6 МКП
Сообщений: 4,924
Сказал(а) спасибо: 8
Поблагодарили 375 раз(а) в 354 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от клон шахтера Посмотреть сообщение
Это кузов слегка приподнялся.
А клиренс (расстояние от земли до балки задней) каким был, таким и остался.
Клиренс это отнюдь не расстояние от земли до задней балки А расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой центральной части автомобиля. В случае флю защита поддона картера двигателя самая нижняя точка. И она уходит вверх при установке более высоких пружин.
oreh вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 10.07.2018, 10:40   Сообщение #14
клон шахтера
Мастер
 
Имя: Можно на Ты
Регистрация: 24.03.2016
Адрес: Балашиха
Авто: Проездной билет
Сообщений: 545
Сказал(а) спасибо: 78
Поблагодарили 184 раз(а) в 160 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от oreh Посмотреть сообщение
Клиренс это отнюдь не расстояние от земли до задней балки А расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой центральной части автомобиля. В случае флю защита поддона картера двигателя самая нижняя точка. И она уходит вверх при установке более высоких пружин.
Черпать фразы в ответах кроссвордов и Википедии может каждый

Речь изначально шла о задней зависимой подвеске и задних пружинах...
Если ее задирать по беспределу, то клиренс ( в твоем примере -
защита поддона картера. А она выступает за переднюю ось) может еще и уменьшиться.

Задирая зад с зависимой задней подвеской можно увеличить угол рампы (угол продольной проходимости), но никак не клиренс.
клон шахтера вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 10.07.2018, 10:44   Сообщение #15
oreh
Заблокирован
 
Имя: Михаил
Регистрация: 29.05.2012
Адрес: Самара
Авто: Fluence Confort 1.6 МКП
Сообщений: 4,924
Сказал(а) спасибо: 8
Поблагодарили 375 раз(а) в 354 сообщениях
По умолчанию

Т.е. речь о том, что поменяли только задние пружины??? Гм. Не думал, что так кто-то делает.

Ну и встречный вопрос - а при независимой задней подвеске у нас разве нос не опустится?
oreh вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 10.07.2018, 10:54   Сообщение #16
клон шахтера
Мастер
 
Имя: Можно на Ты
Регистрация: 24.03.2016
Адрес: Балашиха
Авто: Проездной билет
Сообщений: 545
Сказал(а) спасибо: 78
Поблагодарили 184 раз(а) в 160 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от oreh Посмотреть сообщение
Т.е. речь о том, что поменяли только задние пружины??? Гм. Не думал, что так кто-то делает.

Ну и встречный вопрос - а при независимой задней подвеске у нас разве нос не опустится?
Опустится , конечно. Дорожный просвет под задней осью вырастет, а нос станет ближе к земле. И чем больше свес, тем ниже.

Задрав только зад - удобно навоз возить и кирпичи. В остальном - только минусы.
клон шахтера вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 10.07.2018, 10:59   Сообщение #17
oreh
Заблокирован
 
Имя: Михаил
Регистрация: 29.05.2012
Адрес: Самара
Авто: Fluence Confort 1.6 МКП
Сообщений: 4,924
Сказал(а) спасибо: 8
Поблагодарили 375 раз(а) в 354 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от клон шахтера Посмотреть сообщение
Опустится , конечно. Дорожный просвет под задней осью вырастет
интересно, а есть вообще переднеприводные авто, у которых просвет под задней подвеской меньше, чем под картером двигателя?

Цитата:
Сообщение от клон шахтера Посмотреть сообщение
Задрав только зад - удобно навоз возить и кирпичи.
Зачем задирать? Просто более жесткие пружины ставить надо.
oreh вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 10.07.2018, 11:43   Сообщение #18
клон шахтера
Мастер
 
Имя: Можно на Ты
Регистрация: 24.03.2016
Адрес: Балашиха
Авто: Проездной билет
Сообщений: 545
Сказал(а) спасибо: 78
Поблагодарили 184 раз(а) в 160 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от oreh Посмотреть сообщение
интересно, а есть вообще переднеприводные авто, у которых просвет под задней подвеской меньше, чем под картером двигателя?
Фиг знает, что в голове у компоновщиков конкретной модели.
Я обращал внимание, что у некоторых Вольв и Таёт (когда едешь сзади) явно выступает вниз труба глушителя. А вот самая ли это низшая точка -ХЗ.
Навскидку трудно оценить...

Вольво


Тойота

клон шахтера вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 10.07.2018, 11:45   Сообщение #19
oreh
Заблокирован
 
Имя: Михаил
Регистрация: 29.05.2012
Адрес: Самара
Авто: Fluence Confort 1.6 МКП
Сообщений: 4,924
Сказал(а) спасибо: 8
Поблагодарили 375 раз(а) в 354 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от клон шахтера Посмотреть сообщение
Я обращал внимание, что у некоторых Вольв и Таёт (когда едешь сзади) явно выступает вниз труба глушителя.
А это вообще распространенный косяк многорычажки. По другому эту трубу не очень то и проведешь.
oreh вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 10.07.2018, 11:56   Сообщение #20
клон шахтера
Мастер
 
Имя: Можно на Ты
Регистрация: 24.03.2016
Адрес: Балашиха
Авто: Проездной билет
Сообщений: 545
Сказал(а) спасибо: 78
Поблагодарили 184 раз(а) в 160 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от oreh Посмотреть сообщение
А это вообще распространенный косяк многорычажки. По другому эту трубу не очень то и проведешь.
Всетки чаще ее располагают с головой

клон шахтера вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 15:42. Часовой пояс GMT +3.