Недозаряд аккумулятора

[SERG84]

Сообщение от elec10

Просто наблюдение: Сидел в машине, ждал жену. движок работал н х.х, включены: КК в режиме "АВТО" (салон был уже слегка прогрет, вентилятор работал на средней скорости (по звуку)), ближний свет, магнитола (радио). От нечего делать нажал кнопку на брелке Шерхана - показал напряжение в таком режиме работы 15,5В. При постановке машины в гараж брелок показывает 12,4 (5)В, после недельной стоянки показывает 11,9В.
Пока ни о чём не парюсь, но ради спортивного интереса может проверю напряжение вольтметром.

лишним это точно не будет, поскольку 15,5 это многовато... а так верить показаниям шерхана мне кажется не стоит

[лёнё]

Загнал машину в гараж, поставил на сигнализацию(шерхан 6) и уехал в командировку на 17 дней. Сегодня подходя к машине заметил, что светодиод сигналки вообще не светится. На нажатие кнопок брелка сигналки никакой реакции. Ну думаю или БКЗ замёрз или аккумулятор разрядился. Открыл машину ключом, сразу сработала сирена и приборы все засветились. Брелок сигналки тоже оживился и показал напряжение на аккумуляторе 11.7В.
Решил попробовать запустится ли двигатель при таком раскладе( в гараже -10 градусов). Запустился тяжело, стартер еле крутил. Получается, что в сигналке есть какой то минимальный порог напряжения, при падении напряжения ниже которого она засыпает? Но почему она тогда проснулась? и сирена сработала. Раньше оставлял машину максимум на 10 дней и всё было нормально, а за 17 дней стоянки аккумулятор разрядился почти совсем.

[RooFest1le]

Привет всем, я конечно понимаю что этот вопрос конечно не совсем по теме
столкнулся вот с какой проблемой.
Scenic II, 2004, подмосковье, ездит девушка, немного, короткие заезды (дом-магазин-работа, на сегдняшний день накатала 9800 км). Естесственно, аккумулятору подзаряжаться некогда.

Когда были морозы в -19 не завелась, т.е. аккумулятор практически не мог прокрутить стартер.
Решил я его подзарядить - снял верхнюю пластмассовую крышку, левая клемма "+" снялась без проблем, а вот у правой - гайка находится как раз под "железякой" с проводами, ни ключом, ни плоскогубцами не отвернуть.

Как на сервисе это делают? Ума не приложу ...
Вышел из положения - загнал в гараж, снял только одну клемму, и прямо так подключил к зарядному устройству. Вроде подзарядился ...
И вот задался вопросом - а как же его вообще сменить, в случае необходимости?
Крепление самого аккумулятора вообще невидно, все очень тесно, как его снимают?

[Pol]

RooFest1le,

3км в день проезжает?

[автолюбитель]

Владимир 2010,
Возможно у меня такое же началось. Надо померить. У меня не заводится при -23. Крутит один раз 5-8 сек. и все на этом. Был у ОД вчера. Они его просто зарядиди. Думаю на долго не хватит.

---------- Сообщение добавлено в 00:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:34 ----------

RooFest1le,
Можно заряжать не снимая клемы.

[Владимир 2010]

Ребята, еще раз повторюсь (последний): меряйте зарядное напряжение. Отсюда все проблемы. Норма- 13,8-14,4 В.

[автолюбитель]

Владимир 2010,
Дэ? А если акум не держит? Все равно зарядное напряжение виновато будет???

[Владимир 2010]

Да им не более 2-х лет, массовые отказы в таком-то возрасте маловероятны. Мне АКБ заменили, а толку не было. Потом проблема самоликвидировалась. По плотности могу сказать, что 1,25 приемлема для юга, но в Центральной полосе и Сибири надо 1,27. А как вы ее умудряетесь мерить, если аккумуляторы не обслуживаемые?

[лёнё]

Сообщение от Владимир 2010

А как вы ее умудряетесь мерить, если аккумуляторы не обслуживаемые?

В аккумуляторе пробки заливные есть, но правда без спец инструмента их тяжело открутить. Неужели не у всех пробки есть? Завтра сфоткаю и выложу.

[Владимир 2010]

Сообщение от лёнё

В аккумуляторе пробки заливные есть, но правда без спец инструмента их тяжело открутить. Неужели не у всех пробки есть? Завтра сфоткаю и выложу.

Что- то не видел ни на первом, ни на втором.