Знакомство с Колеос 2

[ТЦ Лорант]

Итак, начинаем потихоньку изучать долгожданный флагман автомобилей, представленных Рено Россия – Koleos 2. На днях приобретен автомобиль 2,5 литра Premium, со всевозможными дополнительными опциями. Со внутренним убранством автомобиля наверняка многие уже познакомились по многочисленными роликам, выложенным на Youtube. Поэтому не будем долго останавливаться на содержимом салона. От себя только добавим, что автомобиль по дизайну и его исполнению на наш вкус - хорош!!! Однако, есть некоторые нюансы, с которыми мы столкнулись и расскажем Вам об этом.
Что неприятно, по нашим ощущениям, Рено Россия оказалось полностью не готовым к продажам нового Колеоса. Аксессуаров на автомобиль в наличии нет:
- ворсовые коврики салона – срок поставки месяц
- брызговики – срок поставки месяц
- в договоре купли-продажи в комплектации указано наличие защиты картера, однако, как нас уверял ОД, у которого мы приобретали автомобиль – он поставляется из Кореи без нее (таким образом в результате стоимость приобретения автомобиля увеличится на стоимость защиты – 12300 руб.). Срок поставки данной детали при самостоятельной покупке – месяц
- про чехлы для ключ-карты здесь вообще не уместно вспоминать…. Коврики, брызговики да защиту бы купить…
Но это все не омрачило нашу радость приобретения нового автомобиля. Верный конь куплен и пригнан к нам в сервис.



При осмотре нашими механиками было выявлено, что давление в шинах не соответствует нормативу и не активирована система контроля давления в шинах. При продаже автомобиля продавцом не было предложено активировать диагностическим оборудованием дополнительные активируемые опции, установленные на автомобиль - например автоматический ручной тормоз. Так что делаем это все самостоятельно.

Должно быть:



По БК было:



После активации стало:



Открываем капот. Из интересного, что бросается в глаза – приводной ремень производства США.



Дальше процесс рассматривания прерывается неприятнейшей картиной – конденсат с трубки кондиционера «прицельно» льется на ……ГЕНЕРАТОР!!!!!!! Вид льющейся воды на работающий генератор вызывает тихий ужас и страх. Не надо иметь глубоких инженерных знаний, чтобы понять, что при такой эксплуатации генератор быстро выйдет из строя, а значит его будут менять по гарантии, потом завод что-то придумает и проведет отзывную кампанию. Но мы же хотим получать удовольствие от автомобиля, а не таскаться по ремонтам.





Устанавливаем небольшой пластиковый «козырек» и теперь генератор под «крышей» (цена вопроса 1000 руб.). Посмотрим какое решение примет завод.



Автомобиль подняли на подъемнике. Снизу, как видим, большое количество незадействованных торчащих крепежных элементов – болты, закладные…. Часть из них для дополнительной защиты топливо-проводов и тормозных трубок, раньше все эти защиты шли на заводском автомобиле в так называемом «Русском пакете», так же как и злосчастная защита картера. Теперь желающим придется подбирать и до-устанавливать привычные владельцам Рено и так необходимые на наших дорогах защиты.



Вернемся к осмотру. Часть ниш на днище не покрыта защитным покрытием (только грунтовка). Будем надеяться на неизменное высокое качество кузовов Рено.



Передний подрамник идентичен подрамнику старого Колеоса – специально прикладывали.



А вот рычаги как видите разные, у нового намного мощнее выглядят (тот который снизу от старого Колеоса)



Передние подкрылки так же, как и на предыдущем Колеосе не закрывают арку колеса



На глушителе там, где раньше очень часто теплозащита отрывалась от сварочных точек, уже с завода установлены дополнительные хомуты



Передние тормозные колодки в отличии от предыдущих имеют еще и пружинную часть, выглядит эта конструкция как-то хлипко, и при нашем климате, думаем, будет вызывать много нареканий





На «банке» глушителя прикручена жестяная деталь странной формы и пока непонятного функционала (есть что изучать и обсуждать). Думаем, что она выполняет защитную функцию.



Тормозные механизмы с электросведением суппортов, а значит для замены задних колодок потребуется сведение суппорта спецоборудованием (в нашем случае – CLIP)



Вариатор несколько изменен, на фото корпус фильтра.



На двигателе, в районе масляного фильтра, сделан отлив для точечного слива остатков масла при его замене.



Снимаем бампер для установки защитной сетки. Процесс съема более трудоемкий и сложней чем на всех предыдущих Рено. Открученный и демонтированный крепеж (пистоны):



Сеток понадобилось две, на нижнюю и верхнюю часть. Вот так выглядит автомобиль с установленной сеткой (Стоимость с учетом работы и расходных материалов - 5500 руб.):









Пока устанавливается сетка на снятом бампере начинаем изучать открывшиеся узлы и механизмы. Первое что бросилось в глаза: несмотря на достаточно просторное место, звуковые сигналы почему-то разнесены в разные места (может быть звучание так будет лучше?).





Радиатор вариатора другой формы, надеемся избавленный от предыдущих болячек.





Дальше начинается интересное. С правой стороны видим блок предохранителей и реле. Доступ к нему со снятием бампера. Надеемся, что «заглядывать» в него придется редко.





Далее еще один блок предохранителей и реле с левой стороны.



Даже при так называемой максимальной комплектации (Премиум) видим свободные разъемы для подключения дополнительных возможных опций.





В салоне автомобиля под «бардачком» очередная «группировка» предохранителей и реле



Шумоизоляция в салоне отличная





Естественно установили регистратор со скрытием проводки (стоимость работы 1600 руб. при таком расположении регистратора)



Пока на вскидку описали основные моменты того, что увидели. По мере выявления новых интересных фактов будем добавлять наш отчет.

Всем спасибо!

[FILIN2000]

Мне вот интересно, а зачем он вам вообще понадобился? С какой целью вы его приобрели?
Из за любви к РЕНО? Или в качестве подопытного кролика?

[ТЦ Лорант]

FILIN2000, мы считаем, что для оказания качественных услуг по техобслуживанию и ремонту автомобилей, помимо теоретических знаний, необходимо понимание возможных эксплуатационных проблем автомобилей. А такое понимание можно получить, только при эксплуатации сотрудниками сервиса автомобилей соответствующих марок. Например установка сетки в бампер - операция не регламентируемая техдокументацией. На чьем автомобиле ставить эксперименты? На клиентском? Мы считаем, что это не корректно.

[FILIN2000]

Сообщение от ТЦ Лорант

FILIN2000, мы считаем, что для оказания качественных услуг по техобслуживанию и ремонту автомобилей, помимо теоретических знаний, необходимо понимание возможных эксплуатационных проблем автомобилей. А такое понимание можно получить, только при эксплуатации сотрудниками сервиса автомобилей соответствующих марок. Например установка сетки в бампер - операция не регламентируемая техдокументацией. На чьем автомобиле ставить эксперименты? На клиентском? Мы считаем, что это не корректно.

Я так и думал. Спасибо за правду.

---------- Сообщение добавлено в 13:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:31 ----------

Вообще, меня ситуация вокруг , как Вы там сказали?, флагман автомобилей...???
Очередного реношного корыта - радует.

Купи тачку за два с лишним миллиона, а потом с высокого старта начинай допиливать её всякими сеточками, ковриками, брызговиками, защитами, какими-то подручными приблудами, чтоб не капало на генератор и т.д. и т.п.

Интересно, после покупки нефлагманских БМВ, Мерседес, Ягуар и прочих хоть чуть чуть уважающих своего клиента производителей автомобилей, тоже надо доставать из кармана лобзик?

Я просто в шоке от работы вот тех козлов, которые сидят в реношных кабинетах и ставят клеймо ОТК на продукцию отгружаемую конечному потребителю в 21 веке. Неужели так сложно на конвейере установить в периумную машину несчастные сетки в бампер и копеечные брызговики с элементарными ковриками в салон? Это же на сколько надо быть жадными? И алчными.

---------- Сообщение добавлено в 13:38 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:03 ----------

Сообщение от ТЦ Лорант

Вернемся к осмотру. Часть ниш на днище не покрыта защитным покрытием (только грунтовка). Будем надеяться на неизменное высокое качество кузовов Рено.

Ну это фирменная фенечка Рено. У меня на флюхе тоже так стыки намазюканы. Смотрится конечно кощунственно. А самое главное умиляет то, что мажут они этим уже после покраски. Это уже после того, как кузов искупали в различных ваннах и т.д. и т.п.

Сообщение от ТЦ Лорант

На «банке» глушителя прикручена жестяная деталь странной формы и пока непонятного функционала (есть что изучать и обсуждать). Думаем, что она выполняет защитную функцию.

Функционал у неё более чем понятен. Это применяется на многих машинах.
Эта железяка действительно выполняет защитную функцию. Когда водитель сдает на зад , чтобы не оторвать и не деформировать глушитель, эта железяка работает как пружина. Наехав на препятствие, например высокий поребрик или пенек в траве, водитель сразу почувствует, что он во что-то уперся и большой беды не случиться. Странно , что они её туда вообще прикрутили. Судя потому, что спереди защиту они установить не удосужились.

Сообщение от ТЦ Лорант

На двигателе, в районе масляного фильтра, сделан отлив для точечного слива остатков масла при его замене.

Я думаю, что это не для этого, а для того, чтобы туда нельзя было всунуть более толстый фильтр. Например, другого производителя. Вот только такой и никакой другой.

[Nemo]

ТЦ Лорант, защиту картера от старого Колеоса не примеряли?

[ТЦ Лорант]

Сообщение от Nemo

ТЦ Лорант, защиту картера от старого Колеоса не примеряли?

На днях собираемся это сделать

[Тайкус]

Охохоохохох кажется я знаю какая у меня будет следующая машина, и у кого я ее куплю

А куда старичка то дели ? ) Он же был так хорош (

[Химик]

ТЦ Лорант, по ворсовым коврикам есть тема, http://fluence-club.ru/forum/showthread.php?t=3588 ссылка сайт контроы в сообщении #7, делают при Вас, примерно за 30 мин, в Вашем случае будет дольше, поскольку сначала сделают лекала.
Осенью заказывал во Флю, очень доволен, материал "стандарт", говорят, "премиум" еще лучше.
Фото моих ковриков в той же теме в самом конце.

[ТЦ Лорант]

С ковриками все оказалась банально и просто. Готовых ковриков огромное количество. По стоимости от 1500рублей до 7000руб(коврики на заказ). Выбор за владельцами. Все в наличии. Нам потребовалось несколько часов что бы после заказа поставщики их привезли, теперь не стыдно показывать и сидеть в премиум автомобиле не на газетках....

[gaa]

Будет неплохо, чтобы не рыться по всему форуму, сделать таблицу со стоимостью доп. работ:
- защита (сетки + защита картера)
- коврики
- кожух над генератором
и .....
И разместить ее в заголовке ветки.