|
Электрика Все электронные системы автомобиля |
Результаты опроса: Проявление отказов электроники при отрицательных температурах | |||
Двигатель запускается не с первого раза | 145 | 16.69% | |
Двигатель не запустился | 193 | 22.21% | |
Не срабатывают замки (Ключ-карта) | 31 | 3.57% | |
Не срабатываю замки (Ключ) | 26 | 2.99% | |
Глюки электроники (ошибки БК) | 63 | 7.25% | |
Отказы (ошибки) АКПП | 9 | 1.04% | |
Отказы (ошибки) МКПП | 10 | 1.15% | |
Отказов нет (температуры отрицательные) | 392 | 45.11% | |
Голосовавшие: 869. Вы ещё не голосовали в этом опросе |
|
Опции темы | Опции просмотра |
13.01.2017, 22:49 | Сообщение #11 |
Живет здесь
Имя: Глубокоуважаемый Фёдор Анатольевич
Регистрация: 03.09.2012
Адрес: Тверь
Авто: 1.6 at confort 2012, FordF3 1.6 ps trend 2013
Сообщений: 5,475
Сказал(а) спасибо: 36
Поблагодарили 619 раз(а) в 496 сообщениях
|
отнюдь, в инструкции написано что ток саморазряда А.Б. компенсируется требующимся током заряда.
если вдруг ток буферный превышает ток саморазряда, то батарея кипит. ---------- Сообщение добавлено в 22:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:45 ---------- добивка происходит перед буферным режимом перед буферным режимом как раз ток чуть выше саморазряда, происходит эта самая добивка вот уже когда добивка закончилась, остаётся только буферный ток. само выражение "буферный режим" обозначает что ток заряда=току разряда. не надо придумывать дополнительных значений к десятку лет известному термину =) |
|
|
Все права на размещенную информацию принадлежат Fluence-Club.ru и авторам сообщений!
Copyright Fluence-Club.ru; 2009-2021   Sysadminov.NET |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4 Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot vB.Sponsors |