Напряжение генератора

[Pol]

Сообщение от elec10

Ага, конечно не те, наши управляются от ЭБУ по Wi-Fi и вообще видно Рено новые принципы работы генератора изобрёл.
А отключение лишних потребителей при запуске двигателя далеко не новшество.
Спасибо skr за практический эксперимент. Согласен с его выводами.

Если ты не знаешь, что ЭБУ может влиять на напряжение, то это не значит, что такого способа не существует.

Я вынужден снова направить в сеть для чтения инфы. Ключевые слова - терминал, D-P, L-S и так далее. Также, рекомендую ознакомиться с тем - зачем на некоторых автомобилях генератор подключается не сразу, а спустя какое-то время после начала работы ДВС.

skr
Да вообще много всего надо прочитать, а только потом идти в машину с мультимером Потому как любое измерение имеет смысл только тогда, когда вы понимаете - что вы измерили!!

[elec10]

Сообщение от Pol

Если ты не знаешь, что ЭБУ может влиять на напряжение, то это не значит, что такого способа не существует.

Я вынужден снова направить в сеть для чтения инфы. Ключевые слова - терминал, D-P, L-S и так далее. Также, рекомендую ознакомиться с тем - зачем на некоторых автомобилях генератор подключается не сразу, а спустя какое-то время после начала работы ДВС.

skr
Да вообще много всего надо прочитать, а только потом идти в машину с мультимером Потому как любое измерение имеет смысл только тогда, когда вы понимаете - что вы измерили!!

Слог мне кого-то снова напомнил. Ни конкретных ссылок, ни толкового разъяснения. Да и критика сплошная. Печально как-то всё становится

[Андрей69]

Сообщение от elec10

Печально как-то всё становится

Ну что? Решение проблемы топикстартера нашли? На шести страницах!

[Pol]

Андрей69,

Нашли и это не проблема, а штатная работа генератора.

---------- Сообщение добавлено в 15:46 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:43 ----------

Сообщение от elec10

Слог мне кого-то снова напомнил. Ни конкретных ссылок, ни толкового разъяснения. Да и критика сплошная. Печально как-то всё становится

Мы же не в школе, чтобы разжевывать все и обижаться чуть сказали, что не прав?? Инет есть у всех, ключевые слова указаны - открываем поисковик и читаем!!

[skr]

Сообщение от Pol

skr
Да вообще много всего надо прочитать, а только потом идти в машину с мультимером Потому как любое измерение имеет смысл только тогда, когда вы понимаете - что вы измерили!!

Точно. Читать надо. Измерять тоже надо. И понимать, и объяснять, и спорить, а не брызгать слюной.

[Denverus]

Ну вот а то устроили "не надо никаких ИМХОВ, давайте только точные данные", а в процессе обмена ИМХАМИ похоже родилась истина )


Всем участникам дискуссии спасибо узнал для себя немного нового + поднял из пучин памяти немного старого )

[Pol]

Сообщение от skr

Точно. Читать надо. Измерять тоже надо. И понимать, и объяснять, и спорить, а не брызгать слюной.

Ну раз надо, то потрудитесь объяснить - что вы измерили и что показало ваше измерение?

---------- Сообщение добавлено в 15:59 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:56 ----------

Сообщение от Denverus

Ну вот а то устроили "не надо никаких ИМХОВ, давайте только точные данные", а в процессе обмена ИМХАМИ похоже родилась истина )

Конечно не надо - мы же не вечный двигатель изобретаем, а констатируем давно и хорошо известную схему работы генератора.

Это как форма земли - бесполезно писать, что она плоская и на китах, и, даже, измерять землю! Она все равно не плоская!! Это просто факт который надо принять, а не обижаться и сыпать тут дураками.

[elec10]

Сообщение от Pol

Андрей69,

Нашли и это не проблема, а штатная работа генератора.

---------- Сообщение добавлено в 15:46 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:43 ----------



Мы же не в школе, чтобы разжевывать все и обижаться чуть сказали, что не прав?? Инет есть у всех, ключевые слова указаны - открываем поисковик и читаем!!

Спасибо, за помощь и разъяснение Всё понятно и доходчиво.

[Pol]

Сообщение от elec10

Спасибо, за помощь и разъяснение Всё понятно и доходчиво.

Раз такая пьянка - у разных машин (марок/моделей) разный способ реализации работы регулятора. От отсутствия вообще в корпусе генератора регулятора и полного обеспечения его функционала в ЭБУ, до полного отсутствия логики регулятора в ЭБУ и полноценной его реализации в корпусе генератора.

На деле в крайности производители впадают редко и гораздо чаще имеют место быть некие переходные варианты, когда есть и регулятор и ЭБУ тоже вносит свою лепту.

Например, зачем это нужно - вышел человек зимой, завел машину и врубил всех потребителей! Чтобы генератор не офигел от нагрузки, а движка не заглохла ненароком, ЭБУ видя загрузку генератора под 100% снижает напряжение в сети, чтобы снизить потребляемый ток и облегчить работу движки.

И это просто 1 вариант из бесконечного количества вариаций работы ЭБУ, генератора, регулятора. В двух словах и в рамках поста на форуме - всего не рассказать, да и надо ли?! В двух словах - в машине все схвачено и достаточно сложно и на раз два логику ее работы не понять, можно только примерно представить "как это работает".

[skr]

Сообщение от Pol

Ну раз надо, то потрудитесь объяснить - что вы измерили и что показало ваше измерение?

Что мерил, про то и написал. Выводы для себя сделал такие: АКБ и генератор в порядке. Возможно напряжение в прикуривателе, напряжение на клеммах аккумулятора и напряжение на выходе генератора не одно и то же. Если бы были подробные схемы на флю, уверяю Вас, что смог бы разобраться, так как по специальности радиофизик и всю жизнь эти занимаюсь. Однако, что и как соединено во флю - большая загадка. Потрошить машину и выяснять нет ни времени, ни желания. Дилерские спецы, как мне показалось, тоже ни хрена не знают.
Катался некоторое время на ВАЗ099. Там напряжение ботовой сети довольно чувствительно зависело от количества потребителей и оборотов двигателя. Спецы измеряли и говорили, что всё нормально.