Вернуться на главную
Регистрация Справка Календарь Все разделы прочитаны

Вернуться   Форум Fluence-Club.ru|Форум Megane-3 « Главный раздел « Дополнительное оборудование «

Важная информация

Дополнительное оборудование Устройства защиты от угона, аксессуары, тонировка и многое другое


Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 23.12.2016, 08:26   Сообщение #1
Vld
Живет здесь
 
Регистрация: 18.12.2010
Адрес: Россия
Авто: Megane III 1,6 МКПП5
Сообщений: 14,549
Сказал(а) спасибо: 149
Поблагодарили 798 раз(а) в 746 сообщениях
По умолчанию Мотор стеклоочистителя

На снимке - редуктор мотора стеклоочистителя со снятой крышкой
Разъем мотора - слева на крышке. Крышка - внизу.
Вверху на ней - контакты, которые играют роль концевика.
Ниже, два контакта - большая и малая скорость.



Правее этих контактов - белые элементы. Не сообразил детальней их рассмотреть. То, что есть. Кто-то вникал в схему работы мотора?
Это не дроссели? Обычно ставят помехоподовляющие фильтры. Последовательно - дроссели, параллельно - емкости.

Дело в том, что, когда верхний концевой контакт попадает на выступ, земля подается в БЗК. И БЗК снимает питание с мотора.

Остановка бывает разная. Или резко тормозится или плавно замедляет движение. За счет этой плавности происходит некоторый возврат из сервисного положения.

Емкостей не вижу. Да и до этих элементов, вроде, добраться не просто. Плата, как припоминаю - приклепана.

Если дроссель и емкость, то получается интегрирующая цепь.
Зависит все от среза. Напряжение как раз может плавно затухать при снятии.
Но происходит это не всегда.

Думаю закоротить эти дроссели, если это дроссели.
Или просто подавительные резисторы?
Vld вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Sponsored Links
Старый 23.12.2016, 17:52   Сообщение #2
gromozeka
Живет здесь
 
Аватар для gromozeka
 
Регистрация: 06.04.2010
Адрес: С-Пб
Авто: Fluence EX 1,6 МКПП+hands free+CarPC
Сообщений: 4,762
Сказал(а) спасибо: 149
Поблагодарили 514 раз(а) в 420 сообщениях
По умолчанию

Vld, на самом деле, действительно, считай что снимка нет... Кроме контактов ничего не разобрать вообще, что на плате, вообще не видно.
__________________
Хочешь мира, готовься к войне!
Opel Vectra С 1.8, МКПП -> Fluence 1.6 бежевый , expression , на ручке+ свободные руки
gromozeka вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 23.12.2016, 18:33   Сообщение #3
Vld
Живет здесь
 
Регистрация: 18.12.2010
Адрес: Россия
Авто: Megane III 1,6 МКПП5
Сообщений: 14,549
Сказал(а) спасибо: 149
Поблагодарили 798 раз(а) в 746 сообщениях
По умолчанию

Все так же. как на вложенном здесь скриншоте?
Если - так, то все нормально.
На белых элементах есть какая-то маркировка.
Но неразборчиво.
У меня нет другого снимка. Когда мотор был у меня в руках разобранным, мысль. которую изложил, в голову не приходила.
Могу, в принципе ту часть, где крышка увеличить.
Щас попробую.
Изображения
Тип файла: jpg PS0036.jpg (66.1 Кб, 31 просмотров)
Vld вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 23.12.2016, 19:28   Сообщение #4
Vld
Живет здесь
 
Регистрация: 18.12.2010
Адрес: Россия
Авто: Megane III 1,6 МКПП5
Сообщений: 14,549
Сказал(а) спасибо: 149
Поблагодарили 798 раз(а) в 746 сообщениях
По умолчанию

Могу показать такой снимок.
Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст


Слева. сбоку на крышке - внешний разъем.
От него идут металлические дорожки (проводники?) к котактам концевика и к белым элементам.
Эти белые элементы включены последовательно в цепь мотора (большая и малая скорость)
Справа. внизу - контакты, клеммы идут на контакты мотора.
Немного выше - клемма подачи земли на мотор.
Земля приходит с разъема параллельно на эту клемму и на нижний по снимку контакт концевика.

Последний раз редактировалось Nemo; 23.12.2016 в 20:57.
Vld вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 23.12.2016, 20:42   Сообщение #5
gromozeka
Живет здесь
 
Аватар для gromozeka
 
Регистрация: 06.04.2010
Адрес: С-Пб
Авто: Fluence EX 1,6 МКПП+hands free+CarPC
Сообщений: 4,762
Сказал(а) спасибо: 149
Поблагодарили 514 раз(а) в 420 сообщениях
По умолчанию

Белые 1к63- конденсаторы.
__________________
Хочешь мира, готовься к войне!
Opel Vectra С 1.8, МКПП -> Fluence 1.6 бежевый , expression , на ручке+ свободные руки
gromozeka вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 23.12.2016, 20:58   Сообщение #6
Andrey D
Ветеран
 
Имя: Андрей
Регистрация: 27.11.2013
Адрес: СПб
Авто: Fluence SportWay 2.0 CVT
Сообщений: 1,588
Сказал(а) спасибо: 127
Поблагодарили 170 раз(а) в 153 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от gromozeka Посмотреть сообщение
Белые 1к63- конденсаторы.
И какова их ёмкость? Мне больше это резистор напоминает...
Andrey D вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 23.12.2016, 21:07   Сообщение #7
Vld
Живет здесь
 
Регистрация: 18.12.2010
Адрес: Россия
Авто: Megane III 1,6 МКПП5
Сообщений: 14,549
Сказал(а) спасибо: 149
Поблагодарили 798 раз(а) в 746 сообщениях
По умолчанию

gromozeka, значит...
Они включены не последовательно, как я предполагаю?
Земля с разъема подается на нижний по снимку контакт. С него - на кольцо, которое на оси редуктора.
На мотор земля подается параллельно, через контакт, который справа, снизу третий.
Если конденсаторы параллельно, то они служат для уменьшения искрения щеток мотора?

Как я говорил, получается, что, после снятия напряжения блоком БЗК, на обмотке оно "затухает".
По идее это и происходит, если параллельно? Интегрирующая цепь.
Но, почему - не всегда, а время от времени?

А щетки и коллектор мотора не могут на это (замедление вместо полной остановки) оказывать влияние?
Крышку снимешь на моторе, потом замучаешься центрировать.

Надо пробовать подавать и снимать напряжение прямо на моторе и на разъеме.

Двинь теорию, как все происходит и возможные причины возврата щеток и замедления вращения мотора.
Vld вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 23.12.2016, 21:14   Сообщение #8
Andrey D
Ветеран
 
Имя: Андрей
Регистрация: 27.11.2013
Адрес: СПб
Авто: Fluence SportWay 2.0 CVT
Сообщений: 1,588
Сказал(а) спасибо: 127
Поблагодарили 170 раз(а) в 153 сообщениях
По умолчанию

Я снимал. Ничего не центровал. Крутил вал на разобранном виде. Потом поставил все все обратно. Подключил. Включил положение "Авто" и мотор крутнулся. Остановился сам. Я все поставил обратно. Работает все, как и до разбора.
Andrey D вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 23.12.2016, 21:14   Сообщение #9
Vld
Живет здесь
 
Регистрация: 18.12.2010
Адрес: Россия
Авто: Megane III 1,6 МКПП5
Сообщений: 14,549
Сказал(а) спасибо: 149
Поблагодарили 798 раз(а) в 746 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Andrey D Посмотреть сообщение
И какова их ёмкость? Мне больше это резистор напоминает...
Я понимаю, что снимок - никудышный.
Пришло в голову после того, как все уже собрал.

В снятом состоянии пробовал что-то подрегулировать.
Но, понятно, что затея - пустая.
И не может оказывать влияние задержка в замыкании верхнего контакта на землю.
В этом случае сдвинется положение покоя.
Но его легко подкорректировать приводом на оси.

Как я делаю?
Отцепляю привод трапеции от редуктора.
Подключаю мотор. Несколько раз включаю и выключаю.
Ловлю момент, когда происходит мгновенная остановка в положении покоя.
Это заметно по тому, как механизм по инерции немного дергается.
И на глаз видно, что ось остановилась.
В этом положении, не смещая ось и прикручиваю привод.
Vld вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 23.12.2016, 21:15   Сообщение #10
Andrey D
Ветеран
 
Имя: Андрей
Регистрация: 27.11.2013
Адрес: СПб
Авто: Fluence SportWay 2.0 CVT
Сообщений: 1,588
Сказал(а) спасибо: 127
Поблагодарили 170 раз(а) в 153 сообщениях
По умолчанию

Vld, пластину с дорожками не мазал ничем? Может смазка токопроводящая попалась?
Andrey D вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 20:19. Часовой пояс GMT +3.