Масло на движке

[второй]

Сообщение от DeepD

Согласен что норма, масло и после дальняков появляется, 3500 оборотов это вполне штатный режим, около 110км/ч + обгоны. Когда за день 1000-1200 км проедешь по жаре масло начинает переть более интенсивно, но уровень остаётся тот же.

Не знаю, как и где вы ездите, но я гонял на юг. Местами на обгонах почти до 170 скорость доходила, при любой возможности обгонял попутный поток. Нигде масло не давило и уровень на месте остался.

[dondigidon_85]

Сообщение от второй

Не знаю, как и где вы ездите, но я гонял на юг. Местами на обгонах почти до 170 скорость доходила, при любой возможности обгонял попутный поток. Нигде масло не давило и уровень на месте остался.

у нас просто как на ТАЗах, владельцы делятся на две группы, у кого авто собрано в первой половине дня (все хорошо) и у кого во второй половине дня(с пьяных глаз, у кого все время что-то ломается).
Отец с 2009 по 2015 владел приорой, кроме расходников ничего не менялось. Владелец второй (покупатель) примчал за авто за 100+ км, потмоу как оно было очень живое и бодрое.
Но при этом были те, кто уже на первом ТО менял вкруг детали, такие же обычные водители как он.

То что у тебя все в порядке и у VLD, еще не отменяет того факта, что через задницу собраны авто у скажем 80% или 70%, этот процент мы никогда не сможем вычислить.

---------- Сообщение добавлено в 11:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:11 ----------

Сообщение от второй

но я гонял на юг.

я на нем живу, летом у нас больше 35 и лето ниразу не 2 недели, все это время стояние в пробках, не думаю что мотору легко в такой ситуации и масло становится весьма текучим.

[DeepD]

Сообщение от второй

Не знаю, как и где вы ездите, но я гонял на юг. Местами на обгонах почти до 170 скорость доходила, при любой возможности обгонял попутный поток. Нигде масло не давило и уровень на месте остался.

На М2, тот же К4М только индекс 812, вся крышка была в масле, но там пробег уже под 200 т.км был, а на Флюенсе, сейчас стало потеть на шланге вентиляции и на датчике фазорегулятора. Так что наверно и пробег играет свою роль.

[Vld]

Сообщение от DeepD

на датчике фазорегулятора

В углублении, где стоит клапан фазорегулятора?
Вот, этот сальник вместо замены можно загерметизировать, чем-то промазав.
Мне кажется. что его конструкция такова. что замена от выдавливания масла не помогает.
Заменили его у меня, чрез какое-то время масло появилось опять.
Вытащил, промыл и смазал каким-то силиконовым герметиком.
Все нормально.
Но отдельные болты я никогда герметизировать не буду.
У них определенное усилие и определенная послдовательность затягивания.
Я думаю. что такое происходит у некоторых с термостатом, когда течь появляется.
Уже говорил, повторю. Подтягивают, наверное, отдельные болты, отсюда - перекос.
И - бегом менять термостат.
К тому же по нотам, при установке каких-то деталей, привалочные поверхности предписано обезжиривать и не касаться пальцами.
Это просто так?

Сообщение от dondigidon_85

через задницу собраны авто у скажем 80% или 70%, этот процент мы никогда не сможем вычислить.

Чего его вычислять?
У тебя - такой.
Потом... Ты с каким пробегом машину-то взял?
Какие условия ее эксплуатации были?
После этого крыльями размахиваешь, что проблема - в производстве.

Раньше, очень давно, говорили, что отремонтировать двигатель и ходовую часть - пустяк.
Важно, чтобы кузов был в приличном состоянии.
Так и было.
Это тенденция видна и теперь.
При покупке носятся с измерителями толщины лакокрасочного покрытия.
Бит- не бит.
Покупают. Потом проблем с механическими узлами не оберешься. И все это очень дорого.
Мне кажется, покраска дешевле и проще.

[dondigidon_85]

Сообщение от Vld

У них определенное усилие и определенная послдовательность затягивания.

так и есть, но когда ты крышку сажаешь второй/десятый раз на герметик последовательность уже можно не соблюдать строго, сначала диагональ крайние, потом валы по очереди с предзатягом. Я всегда кручу их с диноключом, не имеет значения для диноключа с герметиком ты крутишь или без, герметик текучий первые 20-30 минут.
Можно конечно и на анаэробный посадить, но потом придется высверливать)))

Сообщение от Vld

К тому же по нотам, при установке каких-то деталей, привалочные поверхности предписано обезжиривать и не касаться пальцами.
Это просто так?

я обезжиривал, но на клапанной крышке лаком масло прикипевшее, не оттирается даже ацетоном, в этих местах как раз и сочилось, притом с завода.

Сообщение от Vld

Потом... Ты с каким пробегом машину-то взял?

79000

Сообщение от Vld

Какие условия ее эксплуатации были?

без понятия, водитель был из Шахт и мотался по трассе в Ростов работать, но то что он был из деревни подтверждал тот факт, что уже к 90к подвеска была в говно передняя, но картошку не возил, возил свою попу только, задняя девственна по сию пору

Сообщение от Vld

Мне кажется, покраска дешевле и проще.

так и есть, но это понимает 20-30% клиентов всего, остальным хоть в разнос двигатель, главное чтоб целка по кузову...

[Vld]

dondigidon_85, другой разговор.
Вижу, что понял ты меня, поскольку реплики осмысленные.

[Bygor]

Крышка у меня была вся в масле, когда менял ГРМ у ОД, показал им это за одно, они все очистили и посадили на герметик.

[федор777]

может кто подскажет -почему крышка горловины с большим трудом откручивается(без пассатиж вообще нереально)

[YRA62]

Сообщение от федор777

может кто подскажет -почему крышка горловины с большим трудом откручивается(без пассатиж вообще нереально)

Смажь резиновое кольцо. Хоть силиконом, хоть чем. Или ты про маслозаливную спрашиваешь? Ну так не затягивай сильно, у меня также но к пассатижам еще не прибегал

[федор777]

Я про крышку заливной горловины.
Закрываю легко.открывается ели -ели.
Стаж более 10 лет , но такое только на этом авто встретил