|
Ремонт Техническое обслуживание, ремонт, подбор и поиск запчастей |
|
Опции темы | Опции просмотра |
01.11.2016, 09:44 | Сообщение #1961 |
Местный
Имя: Александр
Регистрация: 19.02.2015
Адрес: Витебск РБ
Авто: меган 3
Сообщений: 131
Сказал(а) спасибо: 6
Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях
|
Vld, 3,31 В это похоже напряжение батарейки в карте. Попробуй с карты батарейку вытянуть. И потом посмотри.
|
01.11.2016, 09:53 | Сообщение #1962 | |
Живет здесь
Имя: Денис
Регистрация: 16.09.2015
Адрес: юг Руси
Авто: чартер
Сообщений: 3,692
Сказал(а) спасибо: 107
Поблагодарили 241 раз(а) в 226 сообщениях
|
Цитата:
Грибы вкусные с утра попались? Речь идет про автогенератор, а сам генератор встроен регулятор напряжения электронный, на здоровом гене что на 1200, что на 6000 всегда стабильные 13,9-14,5 В. Я в отличии от вас экзорцистов не буквами свою голову забиваю, а знаниями, и работаю я инженером-электронщмком уже овер 10 лет . А вы тут всю тему чушатиной засрали никому кроме вас не нужной. Миллион бессымсленных постов и предложений с кучей терминологии и слов из мануалов и прочего, которые никаким образом людям в решении их житейских вопросов с автоэлектрикой не помогают. Я бы на месте модератора выпилил бы всю эту ересь и отправил в ридонли на месяц, на многих форумах кстати по радиоэлектроники так и делают, вы бы там в перманенте были с псевдознаниями. Последний раз редактировалось dondigidon_85; 01.11.2016 в 09:57. |
|
01.11.2016, 10:05 | Сообщение #1963 |
Местный
Имя: Сергей
Регистрация: 23.10.2015
Адрес: Минск
Авто: Megane 3 1,5 dci 836
Сообщений: 127
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 6 раз(а) в 3 сообщениях
|
Вы просто отстали от жизни . Наберите в гугл диагностика генераторов lin и поймете что в мегане 3 генератор не как в жигулях
|
01.11.2016, 10:17 | Сообщение #1964 |
Живет здесь
Имя: Денис
Регистрация: 16.09.2015
Адрес: юг Руси
Авто: чартер
Сообщений: 3,692
Сказал(а) спасибо: 107
Поблагодарили 241 раз(а) в 226 сообщениях
|
да ладно? На новых физических принципах стали работать? не знал, то что появились новые протоколы обмена данными между ЭБУ и мультиплексной сетью и генератором, еще не говорит о революции.
Я же говорю, у вас с VLD мозг засран бессмыслицей в виде букв и их комбинаций и вы свято верите что это острие мироздания и понимания процессов работы банального генератора http://autodevice.ru/forum/index.php...pic=5388&st=15 на вот почитай, тут на неделю можно залипнуть и фапнуть на каждую аббревиатуру. Я еще раз повторюсь и еще раз, я 10+лет работаю инженером-электронщиком и не сижу на месте, постоянно совершенствую свои знания. А вы хапнули какие-то минимальные знаниями и начали ими засирать такую чудесную тему. ---------- Сообщение добавлено в 11:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:14 ---------- А генератор мегана 3 от генератора ваза не далеко ушел, они оба одинаковые, с той лишь разницей что первый может обмениваться с внешними устройствами данными, а вазовский только с владельцем через тестер Вот это прям их глубочайшее отличие. Дали детям оружие я это называю. |
01.11.2016, 10:37 | Сообщение #1965 |
Местный
Имя: Сергей
Регистрация: 23.10.2015
Адрес: Минск
Авто: Megane 3 1,5 dci 836
Сообщений: 127
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 6 раз(а) в 3 сообщениях
|
Теперь вам осталось понять что в этик генераторах не только читаются данные о нагрузке температуре генератора ,но и напряжение устанавливается эбу.
|
01.11.2016, 10:48 | Сообщение #1966 | |
Живет здесь
Имя: Денис
Регистрация: 16.09.2015
Адрес: юг Руси
Авто: чартер
Сообщений: 3,692
Сказал(а) спасибо: 107
Поблагодарили 241 раз(а) в 226 сообщениях
|
Цитата:
Для тебя стало удивительным что к "обычному" импульсному стабилизатору с управляемым токовым выходом "прицепили" цифровое управления через МК ЭБУ? Люди это делали в 80-е еще, на обычной логике, когда всего этого говна еще не было и солярис не был граалем мироздания , но прошу заметить, не в автоэлектрике. Все "новшества" в автоэлектрике уже лет как 10-20 обкатаны в обычном гражданском секторе , а в ВПК и того раньше. Давай все-таки спустимся с небес на землю и начнем говорить о насущном более продуктивно? |
|
01.11.2016, 10:58 | Сообщение #1967 |
Местный
Имя: Сергей
Регистрация: 23.10.2015
Адрес: Минск
Авто: Megane 3 1,5 dci 836
Сообщений: 127
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 6 раз(а) в 3 сообщениях
|
А вот здесь вы не правы микроконтролер сам стоит в таблетке и обменивается с эбу двигателя. А то что вы говорите когда ключом в импульсном стабилизаторе управляет напрямую с эбу называется шим.широтно импульсная модуляция
|
01.11.2016, 11:01 | Сообщение #1968 |
Живет здесь
Имя: Денис
Регистрация: 16.09.2015
Адрес: юг Руси
Авто: чартер
Сообщений: 3,692
Сказал(а) спасибо: 107
Поблагодарили 241 раз(а) в 226 сообщениях
|
сядьте на стул покрепче и держитесь
http://www.shemki.ru/readarticle.php?article_id=467 буууууууууууум схемотехника если и не моя ровесница, то по крайней мере на 2-3 года всего младше Даже в те махровые времена умели управлять...эм не импульсным прошу заметить, а линейным, линейным "Вася" стабилизатором, занавес ---------- Сообщение добавлено в 12:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:00 ---------- наличие МК внутри генератора или его отсутствие как-то влияет на работу ШИМ-стабилизатора? Ну пусть себе стоит в таблетке и обменивается, на физический смысл стабилизатора или генератора это как-то повлияло? а как по твоему МК управляет напряжением? Не посредством ли пачки двоичных кодов передаваемых на ЦАП стабилизатора? Последний раз редактировалось dondigidon_85; 01.11.2016 в 11:03. |
01.11.2016, 11:07 | Сообщение #1969 |
Местный
Имя: Сергей
Регистрация: 23.10.2015
Адрес: Минск
Авто: Megane 3 1,5 dci 836
Сообщений: 127
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 6 раз(а) в 3 сообщениях
|
Кароче что с тобой говорить .физический смысл работа конечно не поменялся .поменялось управление.и ты уже не можешь сменить напряжение на генераторе не трогая прошивку эбу
|
01.11.2016, 11:11 | Сообщение #1970 | |
Живет здесь
Имя: Денис
Регистрация: 16.09.2015
Адрес: юг Руси
Авто: чартер
Сообщений: 3,692
Сказал(а) спасибо: 107
Поблагодарили 241 раз(а) в 226 сообщениях
|
Цитата:
Так а цель у Vld какая? поднять напряжение в борт.сети?зачем? |
|
|
|
Все права на размещенную информацию принадлежат Fluence-Club.ru и авторам сообщений!
Copyright Fluence-Club.ru; 2009-2021   Sysadminov.NET |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4 Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot vB.Sponsors |