АКПП - мои страдания....

[Str@sh]

Фартовый, на двухлитровом менял?

[Фартовый]

Str@sh, Нет... на 1,6 М2
у меня две реношки в хозяйстве)))
Жена мой бывший Меган докатывает

[Str@sh]

Сообщение от Фартовый

Жена мой бывший Меган докатывает

Как тебе не стыдно все поношенное жене)))

[Фартовый]

Сообщение от Str@sh

Как тебе не стыдно все поношенное жене)))

поношенное не значит плохое))))
я сам иногда на него сажусь и кайфую от мягкости хода и тишины салона
ну и вот если звезды сложатся то в сентябре-октябре вроде как планирует стать обладательницей М3 в новой связке

[Str@sh]

Сообщение от Фартовый

ну и вот если звезды сложатся то в сентябре-октябре вроде как планирует стать обладательницей М3 в новой связке

А чего ты не хочешь глянуть 2,0 dci с автоматом 6 ступенчатым?)ракета одним словом а не машина прокатился так прёт шо дурная)

[Фартовый]

Str@sh, у нас нет таких комплектаций :( по новым, да и деньгов стоит

[Святоозер]

Сообщение от boozav

скажите пожалуйста, что надо менять в акпп, кроме масла?клапан еще?чтоб сразу все заменить, чтоб не мучало потом. Будьте любезны скинуть с кодами запчастей, чтобы купить и ехать на замену)

Если машина стала дергаться при переключениях то скорее всего скоро коробка начнет переходить в аварийный режим (3-я передача и ЗХ). Из аварийного режима можно выйти "перезагрузкой" - перезапуском двигателя, а вот далее придется ехать на сервис. Там сервисмены 100% скажут, что для начала надо поменять клапан модуляции (ибо так написано в технотах, и так они делают всегда), а там "посмотрим". Как правило в коробке DP0 подобная неисправность вылезает при пробеге от 60000 км. Соответственно при замене клапана надо поменять и масло - там его литров 6. Не снимая АКПП с машины всё масло слить нереально, меняется оно в три приема через 500-1000 км. путем слива-долива масла. В результате с вероятностью 80% на год, как минимум Вы забудете о проблемах с коробкой (т.к. официалы дают год гарантии на данную операцию). А далее, как повезет...
Общие же правила беспроблемной эксплуатации АКПП DP0 таковы:
- прогревать коробку перед движением (дергать рычаг не обязательно),
- после начала движения в течении 5-10 минут не поднимать обороты двигателя выше 3500 об/мин. В коробке желательно вручную поскорее включить третью передачу.
- после того как вы почувствуете, что машина "поехала" - т.е. перестала тупить можно переводить селектор в положение "D" и ехать не опасаясь подвохов со стороны коробки.
- также нельзя забывать, что в жару в пробке коробка может перегреваться и также начать дергаться.
Я сам после замены клапана без особых проехал уже около 60 тысяч км, следуя этим рекомендациям. Недавно махнул масло по вышеописанной процедуре - машина опять пошла мягенько.

[Str@sh]

Сообщение от Фартовый

Str@sh, у нас нет таких комплектаций :( по новым, да и деньгов стоит

Это жаль что нас обделяют .а так за городом расход в 5 литров и под капотом в 180 лошадак табун)

[Фартовый]

Святоозер, На форуме по коробк DPO и DPO2 уже все есть в проф темах. То что вы написали ну... 50% глупости (не в обиду) с 50% соглашусь. Постарайтесь изучить вопос перед длинным опусом советов, пока не закидали кирпичами (прошу не обижаться) если подробнее давайте поправлю:

Сообщение от Святоозер

Если машина стала дергаться при переключениях то скорее всего скоро коробка начнет переходить в аварийный режим (3-я передача и ЗХ)

Она либо входит в аварийный с надписью CHEK BOX либо нет! ЗХ - тут не причем разные клапана.

Сообщение от Святоозер

Там сервисмены 100% скажут, что для начала надо поменять клапан модуляции (ибо так написано в технотах, и так они делают всегда), а там "посмотрим". Как правило в коробке DP0 подобная неисправность вылезает при пробеге от 60000 км. Соответственно при замене клапана надо поменять и масло - там его литров 6.

Что они скажут покажет диагностика и это может быть и сам блок модуляции или мозги или даже датчик ABS. Данная неисправность появлялась у людей и до 10 т.км. При замене клапана с АКПП сливается масло т.к. снимается картер коробки, вы же старое заливать не будите))))

Сообщение от Святоозер

Не снимая АКПП с машины всё масло слить нереально, меняется оно в три приема через 500-1000 км. путем слива-долива масла. В результате с вероятностью 80% на год, как минимум Вы забудете о проблемах с коробкой (т.к. официалы дают год гарантии на данную операцию). А далее, как повезет...

Возможно! проводят данную процедуру сервис мены Ниссан под давлением. В какие 3 приема? Выброшенные деньги! оно у Вас все равно смешивается сливаем то что сливается 4-4,5 литра, заливаем 5 делаем уровень, все забыли на 60 т.км.

Сообщение от Святоозер

- прогревать коробку перед движением (дергать рычаг не обязательно),
- после начала движения в течении 5-10 минут не поднимать обороты двигателя выше 3500 об/мин. В коробке желательно вручную поскорее включить третью передачу.
- после того как вы почувствуете, что машина "поехала" - т.е. перестала тупить можно переводить селектор в положение "D" и ехать не опасаясь подвохов со стороны коробки

Это откуда? где написано? никогда этого не делал, впринципе наверное правельно но по моему муторно и нафиг не надо

---------- Сообщение добавлено в 13:32 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:30 ----------

Ну и кстати сам клапан и сам блок в снятом виде
http://fluence-club.ru/forum/showpos...&postcount=543

[Святоозер]

Сообщение от Фартовый

Она либо входит в аварийный с надписью CHEK BOX либо нет! ЗХ - тут не причем разные клапана.

Я о том, что в аварийном режиме работают только третья передача и передача заднего хода. Так понятнее?

---------- Сообщение добавлено в 15:51 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:44 ----------

Сообщение от Фартовый

Что они скажут покажет диагностика и это может быть и сам блок модуляции или мозги или даже датчик ABS. Данная неисправность появлялась у людей и до 10 т.км. При замене клапана с АКПП сливается масло т.к. снимается картер коробки, вы же старое заливать не будите))))

1. В том то и дело, что диагностика при неисправности клапана модуляции диагностика прямо на это не указывает. Просто они всегда начинают с его замены.
2. А про масло: а вдруг оно новое? Я не уверен, что из новой коробки сервисмены наши сливают масло в никуда...

---------- Сообщение добавлено в 15:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:51 ----------

Сообщение от Фартовый

Возможно! проводят данную процедуру сервис мены Ниссан под давлением. В какие 3 приема? Выброшенные деньги! оно у Вас все равно смешивается сливаем то что сливается 4-4,5 литра, заливаем 5 делаем уровень, все забыли на 60 т.км.

NISSANа возможно, RENAULT - никогда!!!
Сливается-заливается около 3,5 литров - никак не больше, а 2,5 все равно остаются, поэтому и проводится сия муторная процедура. Она тоже уже описана учеными реноводами.

---------- Сообщение добавлено в 15:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:54 ----------

Сообщение от Фартовый

Это откуда? где написано? никогда этого не делал, впринципе наверное правельно но по моему муторно и нафиг не надо

Написано, если не кровью, то трансмиссионным маслом!
Изучайте опыт других, чтобы не
А вот "впринципе" и "правельно" - это как раз неправильно.