Зимняя резина на флю

[serge013]

Сегодня супруге на Круз был взят Бридж ВРХ. 205*60*16. 4400 за колесо.
Теперь диски буду смотреть (штатка 17, ширина 215 - зиму лучше поуже брать) - не решил еще штамповку (КФЗ не намного дешевле более-менее приличного литья, Евродиск как-то отзывы не очень, Китай не рассматриваю в принципе, а еще колпаки) или все таки литье попробовать зимой.
Выбирал из:
Бриджа, в том числе ГЗ (не намного меньше ценник, и модель не новая),
Гудьер Айс Плюс 2 (новая модель) - пару недель назад был ценник вменяемый (по крайней мере в одном магазине), поднялся на 800 рублей - дороговастенько показалось,
Гудьер Айс Плюс (что было опробовано тремя зимами и впечатления очень положительные) - старая модель - не факт, что через года 3 будет в продаже (если не дай бог понадобится),
Кумхо 61 Винтер крафт (новинка под Бриджи) - так и не увидел в продаже,
Кумхо 31 (липа) - ценник ползет вверх и то же старая модель (и как-то не очень по отзывам и тестам впечатлило - самый рассматриваемый для меня бюджетный вариант).
Также посмотрел ценник на Йокогаму 50 - поменьше чем у Бриджа, но ......... ИМХО - Бридж лучше.
Резина показалась очень мягкой - хотя по отзывам с износом все в порядке.
Был мной предложен вариант с Ханкуком 419 (шипы, из-за ценника), на что супруга сказала, ну если совсем все плохо, то давай экономить, но я бы не хотела шипы. Подумал, что 2 с половиной тыщи (экономия на Ханкуке по отношению к Бриджу) погоды особой для семейного бюджета не сделают.

[Aspect]

Сообщение от Roman12310

на символе за три года расколол два литых диска, после этого перешел на штампы.

У меня отец на лансере 10 наехал на скорости 15 км в час на небольшой камешек, размером как мяч от ганбола, литой диск на куски рассыпался.
Брак был. Было в 2008 году по моему, с тех пор не можем найти диск такой, их просто тупо не производят.

[Александр59]

Давайте посчитаем: разница между дорогой резиной и не очень будет варьироваться в пределах до 10 тыс. рублей за комплект (радиус 15-16). Я думаю, что за надежность и спокойствие стоит переплатить. Прошлую зиму отъездил на Continental Conti Ice Contact (20 тыс за комплект). Очень понравилось. Потерял всего 2 шипа. Системы курсовой устойчивости нет. Всем советую.

[Ivan74]

Сообщение от Александр59

Давайте посчитаем: разница между дорогой резиной и не очень будет варьироваться в пределах до 10 тыс. рублей за комплект (радиус 15-16). Я думаю, что за надежность и спокойствие стоит переплатить. Прошлую зиму отъездил на Continental Conti Ice Contact (20 тыс за комплект). Очень понравилось. Потерял всего 2 шипа. Системы курсовой устойчивости нет. Всем советую.

Странный посыл - дорогая значить надежная. В первую очередь резина должна удовлетворять условиям эксплуатации. И не факт что супер дорогая покрышка будет наилучшим выбором.
Простой пример Nokian Hakkapeliitta 8 или Continental ContiIceContact - победительницы многих тестов, как наших так и импортных, откровенно сливают на мокром асфальте. Теперь представим жителя мегаполиса типа Москва, практически всю зиму асфальт мокрый, добрый друг реагент не дает расслабится в самые лютые морозы. Вот спрашивается - зачем такому жителю Хака для снега и льда. И тут, внезапно есть Gislaved Nord Frost 100 или Pirelli Ice Zero на пару тысяч/колесо дешевле.

[YRA62]

Я нормально отъездил первую зиму на ФЛЮ с ГИСЛАВЕД НФ5.Боялся что задняя балка(в отличие с привычной независимой подвеской) даст о себе знать в сторону негатива.Но ничего страшного не было в управлении.А голове без мозгов....,хоть во што обуй машину,все равно вылетит с дороги.Тьфу 3 раза,и по дереву постучу.

[Djak]

Сообщение от Ivan74

Странный посыл - дорогая значить надежная. В первую очередь резина должна удовлетворять условиям эксплуатации. И не факт что супер дорогая покрышка будет наилучшим выбором.
Простой пример Nokian Hakkapeliitta 8 или Continental ContiIceContact - победительницы многих тестов, как наших так и импортных, откровенно сливают на мокром асфальте. Теперь представим жителя мегаполиса типа Москва, практически всю зиму асфальт мокрый, добрый друг реагент не дает расслабится в самые лютые морозы. Вот спрашивается - зачем такому жителю Хака для снега и льда. И тут, внезапно есть Gislaved Nord Frost 100 или Pirelli Ice Zero на пару тысяч/колесо дешевле.

Ссылка на сервисе

Да вроде нормально тормозит Хакка 8. Тут просто из-за высокой цены, повышенные требования к резине. И если тот же Конти или Хакка тормозят на мокром асфальте примерно так же, как и Гиславед или Пирелли, однозначно все будут записывать лидерам это как поражение. А так, все же не спроста берут деньги. Тут и технологии современные, и вес шин более легкий, что уменьшает жор бензина.

[Александр59]

Djak, выразил мое мнение. Неспроста хакка и конти первые. Я еще проверил на своем опыте. Самое главное - как ведет себя резина в экстремальной ситуации.

[Aspect]

Сообщение от Djak

Ссылка на сервисе

Да вроде нормально тормозит Хакка 8. Тут просто из-за высокой цены, повышенные требования к резине. И если тот же Конти или Хакка тормозят на мокром асфальте примерно так же, как и Гиславед или Пирелли, однозначно все будут записывать лидерам это как поражение. А так, все же не спроста берут деньги. Тут и технологии современные, и вес шин более легкий, что уменьшает жор бензина.

Да, я бы себе тоже без сомнения хаку 8 взял...но жаба давит.
Да и Бридж Близак Спайк 01 прошлой зимой устроили вполне).

[Ivan74]

Сообщение от Djak

...
Да вроде нормально тормозит Хакка 8. Тут просто из-за высокой цены, повышенные требования к резине. И если тот же Конти или Хакка тормозят на мокром асфальте примерно так же, как и Гиславед или Пирелли, однозначно все будут записывать лидерам это как поражение. А так, все же не спроста берут деньги. Тут и технологии современные, и вес шин более легкий, что уменьшает жор бензина.

Тормозит то она нормально (Хакка), только вот при прочих равных уезжает на 3 метра дальше, всплывает, плохо переваривает кашу. С другой стороны те же Гиславед и Пирелли отстают на льду (уезжают дальше) на метр, снег - меньше метра. Прохождение круга на 1-2 секунды дольше. НО по субъективным мироощущениям тестеров - Хакка8 однозначно лучшая. Кстати Шведские тестеры Teknikens Varld присудили ей 6 места именно из за неудовлетворительного поведения на асфальте.

А вообще использовал зимой вот такую резину:
ВАЗ2106 - МШЗ (номер уже не помню), брал с завода. Воспоминания исключительно положительные
ВАЗ21103 - Gislaved NF3, не понравилось поведение на шуге и при диагональном прохождении переметов на высокой скорости. Докупал пару колес, на 4-ый сезон, на переднюю ось - 6 сезонов - за все время потерялось с десяток шипов, в основном передняя ось.
Ford Taurus - Bridgestone Cruiser - без претензий, город и область, но машина тяжелая, резина старая. не менял. Шипов было меньше половины. Не подводила.
Митсубиши Галант - Goodyear Ultra Grip - нормально. отходила 6 сезонов. с машиной и отдали, потеряла половину шипов.
На служебные Тайоты, Лексусы - ставились Continental, Bridgestone (шли с Rav4 в комплекте) - отрицательных впечатлений нет. Но на лексусе электроники, как грязи. А Рав - паркетник. Там вообще все не так, как на седане.
На служебную Мазду 6 ставили Хакку5 (убили за 2 сезона), потом Michelin - сам зимой не ездил. Водителю нравится, хотя в первый сезон на Мишку жаловался.
На Reno Fluence 1.6 - Yokohama F700Z - в подарок - ГУМНО редкостное, не убиваемое. Нет снега - нет проблем.
На Reno Fluence 2.0 - Буду ставить Gislaved NF100. Финская Нокиа не стоит своих денег + на асфальте хуже. Конти в свое время зимнюю резину не умел делать вообще. Пока не прикупил шведский Гиславед. Потому смысла платить за новый шильдик нет. Как вариант остается Pirelli Ice Zero, но знакомые жалуются на шум, в остальном без нареканий. Второй кандидат на покупку.

[Djak]

Сообщение от Ivan74

Тормозит то она нормально (Хакка), только вот при прочих равных уезжает на 3 метра дальше, всплывает, плохо переваривает кашу.

Можно ссылочку на пруф? Или это личное утверждение?