Не знаю где спросить - 2

[FILIN2000]

Сообщение от Vit13

До этого ездил на 7-ке инжекторной, у неё такой "ярко" выраженной разницы не было.

Все просто. Все дело вот в этой штуке.



Оно меняет фазы газораспределения и поэтому машина начинает ехать.

[oreh]

Да ладно! А как же быть с максимумом момента на 4200 об/мин?
Любой современный безнаддувный ДВС имеет максимальный момент в районе 3600-4800 об/мин. Это связано с наилучшей продувкой цилиндров. Ощущается это как "подхват".

[FILIN2000]

Сообщение от oreh

Да ладно! А как же быть

Речь не об этом. Он же говорит о другом. А это именно из за смещения фаз. Мне то было с чем сравнивать. Как едет мой логан 1,6 16V без фазика и флюха 1,6 16V но с фазиком.
Иначе нафига бы эту шестерёнку вкрячивали в двигатель.
Её туда прилепили именно для :
- увеличения выходной мощности мотора
- получение лучших показателей крутящего момента в более широком диапазоне оборотов
- снижения выбросов СО
- экономии расхода топлива
- снижения шумности работы двигателя и т.д.

[kottt]

Сообщение от FILIN2000

Речь не об этом. Он же говорит о другом. А это именно из за смещения фаз. Мне то было с чем сравнивать. Как едет мой логан 1,6 16V без фазика и флюха 1,6 16V но с фазиком.
Иначе нафига бы эту шестерёнку вкрячивали в двигатель.
Её туда прилепили именно для :
- увеличения выходной мощности мотора
- получение лучших показателей крутящего момента в более широком диапазоне оборотов
- снижения выбросов СО
- экономии расхода топлива
- снижения шумности работы двигателя и т.д.

Все верно, а еще пусть попробует на 7-ке тронуться так же плавно и катить малых оборотах без дерготни.

[oreh]

Сообщение от FILIN2000

Её туда прилепили именно для :
- увеличения выходной мощности мотора
- получение лучших показателей крутящего момента в более широком диапазоне оборотов
- снижения выбросов СО
- экономии расхода топлива
- снижения шумности работы двигателя и т.д.

Ее поставили для улучшения продувки на малых оборотах. Соответственно выше момент на низких оборотах. На оборотах максимального момент фазорегулятор не играет роли - см. алгоритм его работы. Он даже теоретически не может ничего изменить на оборотах максимальной продувки, поскольку под них и считается кулачок.
На шумность работы он скорее отрицательно влияет. На выбросы СО вообще никак не влияет. На выходную максимальную мощность - тоже не влияет.

[RRR]

Сообщение от oreh

Да ладно! А как же быть с максимумом момента на 4200 об/мин?
Любой современный безнаддувный ДВС имеет максимальный момент в районе 3600-4800 об/мин. Это связано с наилучшей продувкой цилиндров. Ощущается это как "подхват".

Не любой. У 8-клапанных пик МКМ около 3к.

[oreh]

Сообщение от RRR

Не любой. У 8-клапанных пик МКМ около 3к.

Не суть важно - будет подхват на 3000 значит. Пик момента зависит сугубо от настроек ГРМ. Хотим побольше максимальную мощность - смещаем в сторону высоких оборотов, как корейцы или хонда, хотим тягу на низах - смещаем в сторону низких.

[Vit13]

Сообщение от kottt

Все верно, а еще пусть попробует на 7-ке тронуться так же плавно и катить малых оборотах без дерготни.

Нормально на 7-ке трогаться, никогда не было проблем с дерготнёй.
И зимой на скользком покрытии и в горку со 2-й передачи (речь про гололед опять же) всё ок
На мегане зиму можно сказать не застал, но со второй пробовал несколько раз трогаться (март в этом году то зимний, ещё гололед был на выезде с моего закоулка на дорогу) как то пока не привык.

[Sasa80]

Подскажите, уважаемые, можно ли снять облицовку противотуманок на дорестайловом Флюенсе без снятия бампера? И если можно, то как?

[kottt]

Сообщение от Sasa80

Подскажите, уважаемые, можно ли снять облицовку противотуманок на дорестайловом Флюенсе без снятия бампера? И если можно, то как?

Очень легко снимается. Снизу под ПТФ лючки есть - просовываете руку и отгибая защелки накладки, выдавливаете их.
Даже яма не нужна, можно газетку под колено. А если наехать на что-нибудь, что бы увеличить расстояние между бампером и землей, еще проще.