Вернуться на главную
Регистрация Справка Календарь Все разделы прочитаны

Вернуться   Форум Fluence-Club.ru|Форум Megane-3 « Общие вопросы « Курилка « Интересные/полезные ресурсы «

Важная информация

Интересные/полезные ресурсы ссылки на полезные и интересные по вашему мнению некоммерческие проекты


Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 23.08.2013, 12:22   Сообщение #1
Химик
Знаток
 
Аватар для Химик
 
Имя: Михаил
Регистрация: 10.03.2012
Адрес: Москва
Авто: Флюенс Exp (мкпп, СР)
Сообщений: 375
Сказал(а) спасибо: 369
Поблагодарили 90 раз(а) в 56 сообщениях
По умолчанию Правильная посадка в автомобиле. Урок

Нашел очень познавательный урок от Дмитрия Соколова:

Ссылка на сервисе


Подробный рассказ о том, что и как, а за одно и иной взгляд на технику руления, ибо школа Цыганкова была создана давно и рассчитана на автомобили без уселителя руля. Для современных автомобилей такая техника руления более оправдана.

Последний раз редактировалось Химик; 23.08.2013 в 12:27.
Химик вне форума   Вверх Ответить с цитированием
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
alg (23.08.2013), E.U.Dubrovin (23.08.2013), Vladimir26 (27.08.2013)
Sponsored Links
Старый 23.08.2013, 12:51   Сообщение #2
Znob
Интересующийся
 
Аватар для Znob
 
Имя: Anton
Регистрация: 08.09.2011
Адрес: СПб
Авто: Renault Fluence Expression 1.6 МКПП
Сообщений: 59
Сказал(а) спасибо: 4
Поблагодарили 20 раз(а) в 8 сообщениях
По умолчанию

Полезный урок
Znob вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 23.08.2013, 13:00   Сообщение #3
олег 2013
Местный
 
Имя: Олег
Регистрация: 17.05.2013
Адрес: Москва
Авто: лимитед эдишн, 1,6 механика
Сообщений: 121
Сказал(а) спасибо: 6
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
По умолчанию

совсем неплохо, очень познавательно, надо давать новичкам. Однако, на флюхе есть две проблемы нет поясничного подпора, гады убрали! и второе, очень собака высокая педаль сцепления, неужели техники не сидели в машине сами? не катались на механике. ведь опустить педальку на 2 см это ведь не большая проблема. У меня лично, проблема с ней, высокая + ход огромный, пробка пару часов = просто физическое ощущение скрипящего колена
олег 2013 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 23.08.2013, 13:10   Сообщение #4
sba
Живет здесь

Член клуба
 
Аватар для sba
 
Регистрация: 13.09.2010
Адрес: МО
Авто: Fluence Dynamique 2.0 CVT + ESP, KNG
Сообщений: 4,979
Сказал(а) спасибо: 224
Поблагодарили 749 раз(а) в 534 сообщениях
По умолчанию

Химик, руление очень хорошо рассказывается у Колонтая. Техника - та же, что и на видео Соколова, только Колонтай очень подробно все рассказывает, как именно держать руль, как перехватывать и почему так а не иначе.
__________________
/dev/null
sba вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 23.08.2013, 13:18   Сообщение #5
Химик
Знаток
 
Аватар для Химик
 
Имя: Михаил
Регистрация: 10.03.2012
Адрес: Москва
Авто: Флюенс Exp (мкпп, СР)
Сообщений: 375
Сказал(а) спасибо: 369
Поблагодарили 90 раз(а) в 56 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от олег 2013 Посмотреть сообщение
совсем неплохо, очень познавательно, надо давать новичкам. Однако, на флюхе есть две проблемы нет поясничного подпора, гады убрали! и второе, очень собака высокая педаль сцепления, неужели техники не сидели в машине сами? не катались на механике. ведь опустить педальку на 2 см это ведь не большая проблема. У меня лично, проблема с ней, высокая + ход огромный, пробка пару часов = просто физическое ощущение скрипящего колена
Поясничный подпор у меня тоже отсутствует, о чем жалею, тем не менее удалось устроиться удобно.
Теперь по левой ноге, на весу работать сцеплением довольно удобно, просто надо понять свои мышцы, если конечно есть желание учиться. На весу работает не голеностоп, а коленнный и тазобедренный суставы, мышцы там гораздо более сильные, в пробке нога не устает, проверено толкатней во многочасовых зимних пробках. У меня уже начинает ныть пятка правой ноги, а левая в порядке.
Если все таки хочется обязательно опираться тякой левой ноги на пол, нужно искать оптимальное пложение, наверное лучше тогда ставить пятку ближе вперед, поскольку если сцепление "схватывает" не в самом верху, то и сопровождать ногой педаль в конце хода не обязательно, а сразу переносить на площадку отдыха.
Химик вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 23.08.2013, 13:22   Сообщение #6
Felix20
Живет здесь
 
Аватар для Felix20
 
Имя: Феликс
Регистрация: 14.05.2012
Адрес: Санкт-Петербург, Василеостровский р-н
Авто: Fluence,2л CVT, Dynamique. Chery Tiggo 4 1.5 CVT.
Сообщений: 8,550
Сказал(а) спасибо: 1,094
Поблагодарили 376 раз(а) в 360 сообщениях
По умолчанию

Есть поясничный подпор но я им не пользуюсь (мне как раз мешает), сейчас вариатор а когда было сцепление, вообще то ещё в школе учили ,что надо им работать навесу...ещё меня всегда удивляло,что женщины на каблуках работали педалькой сцепления опираясь на каблук)))
__________________
Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст

Последний раз редактировалось Felix20; 23.08.2013 в 13:28.
Felix20 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 23.08.2013, 13:28   Сообщение #7
Химик
Знаток
 
Аватар для Химик
 
Имя: Михаил
Регистрация: 10.03.2012
Адрес: Москва
Авто: Флюенс Exp (мкпп, СР)
Сообщений: 375
Сказал(а) спасибо: 369
Поблагодарили 90 раз(а) в 56 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от sba Посмотреть сообщение
Химик, руление очень хорошо рассказывается у Колонтая. Техника - та же, что и на видео Соколова, только Колонтай очень подробно все рассказывает, как именно держать руль, как перехватывать и почему так а не иначе.
Колонтай учит рулить по Цыганкову, то есть хват под 120градусов (без десяти два) и перехваты тоже по 120 на боковом, эта техника до сих пор актуальна, но имеет один недостаток : при быстром вращении, например компенсации заноса, если Вам понадобилось выкрктить руль до упора, то затем нужно так же быстро вернуть рулевое колесо в положение прямо. По цыганковской методе промахнуться мимо, очень легко, что совсем небезопасно.
У Соколова, да и не только у него пропогандируется хват "без пятнадцати три" и перехваты под 180 град так же на боковом секторе. но верхняя рука хватает не на 12, а где то между 10 и 11. Перехватов меньше, поймать ноль и не запутаться гораздо легче. А лучше, чтоб быстрое руление да еще с перехватами не понадобилось вообще, ибо это следствие ошибки
Посмотрите, как ездят раллисты, даже с рейкой в 3 оборота стараются не перхватывать, перехват только в крайнем случае и не под 120.
Химик вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 23.08.2013, 13:30   Сообщение #8
олег 2013
Местный
 
Имя: Олег
Регистрация: 17.05.2013
Адрес: Москва
Авто: лимитед эдишн, 1,6 механика
Сообщений: 121
Сказал(а) спасибо: 6
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
По умолчанию

когда меня учили навесу работать сцеплением, таких пробок не было, все равно тяжеловато на весу в пробке ногу час держать, это просто данность, для поддержания разговора. Вариатор спасет, и все такие если бы было можно чуть чуть опустить педаль
олег 2013 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 23.08.2013, 13:34   Сообщение #9
Felix20
Живет здесь
 
Аватар для Felix20
 
Имя: Феликс
Регистрация: 14.05.2012
Адрес: Санкт-Петербург, Василеостровский р-н
Авто: Fluence,2л CVT, Dynamique. Chery Tiggo 4 1.5 CVT.
Сообщений: 8,550
Сказал(а) спасибо: 1,094
Поблагодарили 376 раз(а) в 360 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от олег 2013 Посмотреть сообщение
когда меня учили навесу работать сцеплением, таких пробок не было, все равно тяжеловато на весу в пробке ногу час держать,
Мне не было тяжело тем более в пробке можно и ножку на пяточку опускать но на жёсткой педальке колено скрипело..а вот спятки на сцепление давить это какую лапу надо иметь? 45-46?
__________________
Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст
Felix20 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 23.08.2013, 14:58   Сообщение #10
sba
Живет здесь

Член клуба
 
Аватар для sba
 
Регистрация: 13.09.2010
Адрес: МО
Авто: Fluence Dynamique 2.0 CVT + ESP, KNG
Сообщений: 4,979
Сказал(а) спасибо: 224
Поблагодарили 749 раз(а) в 534 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Химик Посмотреть сообщение
У Соколова, да и не только у него пропогандируется хват "без пятнадцати три" и перехваты под 180 град так же на боковом секторе
Хм.. Так у нас в этом месте вроде как спицы находятся.. Для чего тогда на руле утолщения как раз где-то "без десяти два" ?
Цитата:
Сообщение от Химик Посмотреть сообщение
но верхняя рука хватает не на 12, а где то между 10 и 11.
Именно так и было на занятии у Колонтая.. Может на старом видео как-то иначе - не помню.
Цитата:
Сообщение от Химик Посмотреть сообщение
Перехватов меньше, поймать ноль и не запутаться гораздо легче.
С такой проблемой не сталкивался.. Как-то по ощущениям ноль сам находится Даже не задумывался... Главное не терять контакта с рулем - не отпускать при распрямлении.
Цитата:
Сообщение от Химик Посмотреть сообщение
чтоб быстрое руление да еще с перехватами не понадобилось вообще, ибо это следствие ошибки
Чаще всего - чужой. Когда тазик со встречки идет в лобовую, только и остается, что быстро-быстро работать рулем.. На фишках "аварию дня" частенько смотрю - летучие тазы весьма частое явление..
__________________
/dev/null
sba вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 20:24. Часовой пояс GMT +3.