Вернуться на главную
Регистрация Справка Календарь Все разделы прочитаны

Вернуться   Форум Fluence-Club.ru|Форум Megane-3 « Технический раздел « Электрика «

Важная информация

Электрика Все электронные системы автомобиля


Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 19.01.2020, 23:19   Сообщение #2311
Felix20
Живет здесь
 
Аватар для Felix20
 
Имя: Феликс
Регистрация: 14.05.2012
Адрес: Санкт-Петербург, Василеостровский р-н
Авто: Fluence,2л CVT, Dynamique. Chery Tiggo 4 1.5 CVT.
Сообщений: 8,550
Сказал(а) спасибо: 1,094
Поблагодарили 376 раз(а) в 360 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от dondigidon_85 Посмотреть сообщение
я в АКПП меняю раз в 30к.

не люблю разувать семейный бюджет на 100ку каждый раз, хватило раза.
На сандерике DP2 (?) еще масло не меняли пробег 85к. Пока на продленной гаоантии, ОД рекомендует сменить масло на 90к по регламенту.
__________________
Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст
Felix20 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Sponsored Links
Старый 19.01.2020, 23:26   Сообщение #2312
dondigidon_85
Живет здесь
 
Аватар для dondigidon_85
 
Имя: Денис
Регистрация: 16.09.2015
Адрес: юг Руси
Авто: чартер
Сообщений: 3,692
Сказал(а) спасибо: 107
Поблагодарили 241 раз(а) в 226 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Felix20 Посмотреть сообщение
ОД рекомендует сменить масло на 90к по регламенту.
так у них на DP0 по регламенту оно на весь срок службы, что-то разве поменялось в DP2, кроме полного привода?
dondigidon_85 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 19.01.2020, 23:36   Сообщение #2313
Felix20
Живет здесь
 
Аватар для Felix20
 
Имя: Феликс
Регистрация: 14.05.2012
Адрес: Санкт-Петербург, Василеостровский р-н
Авто: Fluence,2л CVT, Dynamique. Chery Tiggo 4 1.5 CVT.
Сообщений: 8,550
Сказал(а) спасибо: 1,094
Поблагодарили 376 раз(а) в 360 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от dondigidon_85 Посмотреть сообщение
так у них на DP0 по регламенту оно на весь срок службы, что-то разве поменялось в DP2, кроме полного привода?
Везде теперь все у всех по разному. Вон в Пскове ОД меня удивил, сказав, что лни сайлентблоки меняют в рычагах, типа почему бы нет?)). Деньги то надо зарабатывать.
__________________
Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст
Felix20 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 20.01.2020, 22:24   Сообщение #2314
Владимир 2010
Местный
 
Имя: Владимир
Регистрация: 21.03.2010
Адрес: Краснодарский край
Авто: Флюэнс Экспрешн, 1,6, МКПП, продан. Сейчас- Ларгус, 16-ти клапанный
Сообщений: 237
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 12 раз(а) в 9 сообщениях
По умолчанию

Скоро теме будет 10 лет, а воз и ныне там. Соболезную.
__________________
Как хороши, как свежи будут розы, моей страной мне брошенные в гроб...
Владимир 2010 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 23.01.2020, 15:47   Сообщение #2315
фомич
Новичок
 
Имя: Сергей
Регистрация: 15.04.2019
Адрес: Шебекино
Авто: Флюенс
Сообщений: 27
Сказал(а) спасибо: 4
Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
По умолчанию Исследование аккумулятора

Цитата:
Сообщение от фомич Посмотреть сообщение
Банке на старом капец 100%. А вот 13,4 в. на новом наверно маловато. Но надо сперва убедиться, что новый полностью заряжен. И если 13,4 останется... У меня при работающем движке горячем 13,8 - тоже как бы маловато, но справляется без внешних вмешательств. А у товарища 14,3, так у него лампочки горят. Что лучше? И надо убедиться в точности прибора. У меня М890D, сверил его с показаниями прибора у штатного аккумуляторщика, совпали. А до этого был М830В, он занижал на 0,35 в. Для аккума это очень много. Из-за него много чего перелопатил, пока не обнаружил ошибку прибора.
Щас замерял после ночи 12,0 в. Мало. Завел, на холодный заряд показывает 15,0 В. Поставил ЗУ. ПРи 13,4 в. берет 3 А. Заряжаю. Поисследую - напишу. Может, придется иногда и заряжать с целью продления срока жизни. Первый мутла кончился через 3 года, замкнула банка.
Действующий Аккум Моратти, Европа, 75-750. 4 года гарантии. 6000 руб. Из дорогих. Купил На рынке у человека, который этим торгует более 10 лет. заставил привезти свежий, сейчас аккуму 2,5 года, лампочки в нем нет.

Продолжение будет. Все уточню.
Обещанное исследование, продолжение.

Все в гараже при 0 град.
Утром на холодном двигателе открываю дверь, начинает моргать сигналка, напруга на клеммах 12,0 В. Вроде напруги мало. Ставлю зарядное, самое простое. Выставляю напругу 13,4 В., ток принимает 3 А. Через час напруга 13,9 В., ток 2 А. Еще через час напруга 14,4 В., ток 0,4 А., т.е. считаем заряжен. Этот день не завожу. Аккум принял заряд 2 часа * 3А - фигня в городском цикле.
Утром следующего дня напруга на холодном 12,5 В., норма. Капот на ночь был открыт, чтобы не сбивала сигналка. Поехал, приехал. На горячем движке меряю = 12,6 В. Завожу, показывает на клеммах всего 13,4 В. Вроде маловато. Напруга что на ХХ, что на оборотах практически не меняется. При включении - выключении дальнего света тоже. Ну может на 0,1-0,2 В. Это все.
При всем этом считаю, что все в норме. Хотя теоретики скажут, что заряда мало и я с ними согласен. Однако система работает без сбоев, что и подтвердила зарядка, точнее ее минимальна необходимость. Это как на рыбалке: готовой формулы на все случаи нет.
фомич вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
FILIN2000 (23.01.2020)
Старый 23.01.2020, 16:20   Сообщение #2316
FILIN2000
Ветеран
 
Аватар для FILIN2000
 
Регистрация: 12.10.2015
Адрес: В России
Авто: Флюша 2.0 МКП
Сообщений: 2,041
Сказал(а) спасибо: 1,035
Поблагодарили 481 раз(а) в 401 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от фомич Посмотреть сообщение
Обещанное исследование, продолжение.

Все в гараже при 0 град.
Утром на холодном двигателе открываю дверь, начинает моргать сигналка, напруга на клеммах 12,0 В. Вроде напруги мало. Ставлю зарядное, самое простое. Выставляю напругу 13,4 В., ток принимает 3 А. Через час напруга 13,9 В., ток 2 А. Еще через час напруга 14,4 В., ток 0,4 А., т.е. считаем заряжен. Этот день не завожу. Аккум принял заряд 2 часа * 3А - фигня в городском цикле.
Утром следующего дня напруга на холодном 12,5 В., норма. Капот на ночь был открыт, чтобы не сбивала сигналка. Поехал, приехал. На горячем движке меряю = 12,6 В. Завожу, показывает на клеммах всего 13,4 В. Вроде маловато. Напруга что на ХХ, что на оборотах практически не меняется. При включении - выключении дальнего света тоже. Ну может на 0,1-0,2 В. Это все.
При всем этом считаю, что все в норме. Хотя теоретики скажут, что заряда мало и я с ними согласен. Однако система работает без сбоев, что и подтвердила зарядка, точнее ее минимальна необходимость. Это как на рыбалке: готовой формулы на все случаи нет.
Все тобой описанное выше говорит об одном, что на машине стоит прекрасный реле-регулятор зарядки аккума. Он заряжает малым током и тем самым продлевает жизнь аккумулятора. Если бы зарядка шла более агрессивно, то аккум жил бы гораздо меньше. Вот и все.
FILIN2000 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 23.01.2020, 18:33   Сообщение #2317
Nemo
Модератор

Член клуба
 
Аватар для Nemo
 
Регистрация: 03.10.2009
Адрес: СПб
Авто: M2ph2 Exp 1,6 МКПП , Koleos ph2 Dyn 2,5 МКПП
Сообщений: 16,452
Сказал(а) спасибо: 666
Поблагодарили 2,545 раз(а) в 2,128 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от фомич Посмотреть сообщение
Однако система работает без сбоев, что и подтвердила зарядка, точнее ее минимальна необходимость.
Её минимальная необходимость говорит о том, что у твоей батарейки от емкости почти ничего не осталось...
__________________
"Зри в корень" Козьма Прутков
Nemo вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 28.01.2020, 21:16   Сообщение #2318
dondigidon_85
Живет здесь
 
Аватар для dondigidon_85
 
Имя: Денис
Регистрация: 16.09.2015
Адрес: юг Руси
Авто: чартер
Сообщений: 3,692
Сказал(а) спасибо: 107
Поблагодарили 241 раз(а) в 226 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от фомич Посмотреть сообщение
т.е. считаем заряжен.
т.е. считаем что емкости там осталось хрен да маленько, акум дохлый.
Если приближенно даже посчитать за 2 часа зарядки акум взял всего 2+3=5 А*ч заряда.
А сел он на (1 - (12-10,5)/(13,2-10,65))*100%=44% (без учета кривой разряда, просто в лоб).
44%*75=33 А*ч.

Куда делись по твоему почти 30? их там нет уже...
dondigidon_85 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 30.01.2020, 18:17   Сообщение #2319
фомич
Новичок
 
Имя: Сергей
Регистрация: 15.04.2019
Адрес: Шебекино
Авто: Флюенс
Сообщений: 27
Сказал(а) спасибо: 4
Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
По умолчанию

Я не аккумуляторщик, формулу от d_85 не совсем понимаю. Однако, не могу согласиться с тем, что аккум на дне. Во-первых (не по важности), потому что он свежий (2,5 года в эксплуатации и +0,5 года от выпуска до экспл.), из дорогих (4 года гарантии) и эксплуатируется без закидонов, в городско-загороднем цикле (понимаю, что это аргумент очень так себе). Во - вторых, ни разу не возникало сомнений в его работоспособности - всегда крутит на раз (это уже важно). Ну и главное - время покажет. Если ваша правда, через сколько он должен сдохнуть совсем? Ведь если емкости там мало, значит запущен необратимый процесс разложения?? Совсем не допускаете, что он просто заряжен и действительно хорошо работает система?

Последний раз редактировалось фомич; 30.01.2020 в 18:31.
фомич вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 30.01.2020, 18:53   Сообщение #2320
клон шахтера
Мастер
 
Имя: Можно на Ты
Регистрация: 24.03.2016
Адрес: Балашиха
Авто: Проездной билет
Сообщений: 545
Сказал(а) спасибо: 78
Поблагодарили 184 раз(а) в 160 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от фомич Посмотреть сообщение
Совсем не допускаете, что он просто заряжен и действительно хорошо работает ?
Я вполне допускаю. Вернее, именно так и считаю.
Но мнений столько, сколько людей...
клон шахтера вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 16:27. Часовой пояс GMT +3.