|
Общий технический раздел Обсуждаем технические вопросы, которые не подходят не к одному из выше перечисленных разделов |
|
Опции темы | Опции просмотра |
11.05.2016, 11:00 | Сообщение #24321 |
Знаток
Имя: Костя
Регистрация: 30.11.2015
Адрес: Сумы, Украина
Авто: Fluence DCI 1.5, Expession, MT, 2015
Сообщений: 327
Сказал(а) спасибо: 10
Поблагодарили 12 раз(а) в 8 сообщениях
|
Особенно забавляли аргументы - ты что, это же дизель! Он сложный и не надежный, там турбина, непосредственный впрыск и высокое давление топлива, бери TSI Rapid/Octavia!
|
11.05.2016, 17:21 | Сообщение #24322 |
Живет здесь
Имя: Глубокоуважаемый Фёдор Анатольевич
Регистрация: 03.09.2012
Адрес: Тверь
Авто: 1.6 at confort 2012, FordF3 1.6 ps trend 2013
Сообщений: 5,475
Сказал(а) спасибо: 36
Поблагодарили 619 раз(а) в 496 сообщениях
|
вот сделал запись своего прогрева
сначала подскок, потом быстрое снижение до тысячи, чуть меньше минуты зависает на тысяче и потом дальше снижается до 800 об. ХХ по мере прогрева до 50 градусов. ЗЫ у GigaRex варик и обороты у него скорее должны быть похожи на мои, чем на обороты с механикой. Последний раз редактировалось gruzdev_f; 11.05.2016 в 17:28. |
11.05.2016, 17:33 | Сообщение #24323 | |
Модератор
Регистрация: 03.10.2009
Адрес: СПб
Авто: M2ph2 Exp 1,6 МКПП , Koleos ph2 Dyn 2,5 МКПП
Сообщений: 16,452
Сказал(а) спасибо: 666
Поблагодарили 2,545 раз(а) в 2,128 сообщениях
|
Цитата:
Да, установившиеся обороты ХХ у АТ должны быть чуть выше, чем у МТ. С АТ мотор баламутит жижу в ГТ - доп. нагрузка.
__________________
"Зри в корень" Козьма Прутков |
|
11.05.2016, 17:35 | Сообщение #24324 |
Живет здесь
Имя: Глубокоуважаемый Фёдор Анатольевич
Регистрация: 03.09.2012
Адрес: Тверь
Авто: 1.6 at confort 2012, FordF3 1.6 ps trend 2013
Сообщений: 5,475
Сказал(а) спасибо: 36
Поблагодарили 619 раз(а) в 496 сообщениях
|
осталось только выяснить, в чём собственно заключается проблема 1000 оборотов на холодном моторе)) может проблемы на самом деле и нет...
|
11.05.2016, 17:38 | Сообщение #24325 |
Модератор
Регистрация: 03.10.2009
Адрес: СПб
Авто: M2ph2 Exp 1,6 МКПП , Koleos ph2 Dyn 2,5 МКПП
Сообщений: 16,452
Сказал(а) спасибо: 666
Поблагодарили 2,545 раз(а) в 2,128 сообщениях
|
gruzdev_f, проблем нет. Стандартный прогрев мотора. Причем в щадящем для окружающей среды режиме.
__________________
"Зри в корень" Козьма Прутков |
11.05.2016, 17:40 | Сообщение #24326 |
Живет здесь
Имя: Глубокоуважаемый Фёдор Анатольевич
Регистрация: 03.09.2012
Адрес: Тверь
Авто: 1.6 at confort 2012, FordF3 1.6 ps trend 2013
Сообщений: 5,475
Сказал(а) спасибо: 36
Поблагодарили 619 раз(а) в 496 сообщениях
|
обороты от нагрузки не зависят, в разумных пределах.
можно включить фары/обогрев/вентилятор, тогда нагрузка на мотор в 2 раза вырастет, а обороты будут те же самые. повышенные обороты скорей служат для лучшего температурного режима и поддержания рабочего давления. |
11.05.2016, 17:42 | Сообщение #24327 |
Живет здесь
Имя: Юрий
Регистрация: 27.09.2013
Адрес: Железногорск.Красноярский край.
Авто: Fluence Expression1,6 Н4М, CVT
Сообщений: 4,582
Сказал(а) спасибо: 348
Поблагодарили 535 раз(а) в 503 сообщениях
|
Может и нет. У меня всегда об. ХХ скачут. Хоть на холодном хоть на горячем. Могут в жаркий день при остановке и включении коробки на Р подняться до 1000-1100. Могут быть на холодном моторе 1000 летом. Вообще я даже в сильные морозы при заводке на холодную никогда не видел выше 1200об.
__________________
После 19.00.МСК. мои сообщения считать недействительными,в это время я уже сплю. |
11.05.2016, 17:53 | Сообщение #24328 | |
Модератор
Регистрация: 03.10.2009
Адрес: СПб
Авто: M2ph2 Exp 1,6 МКПП , Koleos ph2 Dyn 2,5 МКПП
Сообщений: 16,452
Сказал(а) спасибо: 666
Поблагодарили 2,545 раз(а) в 2,128 сообщениях
|
Цитата:
Может, конечно, и настройки движка разные, но что бы проверить движок надо бы на стенде запустить... Когда обороты мерил: не заметил когда стрелка указателя температуры двигаться начала?
__________________
"Зри в корень" Козьма Прутков |
|
11.05.2016, 17:57 | Сообщение #24329 |
Живет здесь
Регистрация: 24.08.2011
Адрес: Город в Челябинской области
Авто: Каптур 1.6 114л.с.+МКПП 5ст. серый "Драйв+Климат"
Сообщений: 6,266
Сказал(а) спасибо: 119
Поблагодарили 764 раз(а) в 665 сообщениях
|
А на машинах с акпп генератор мощней стоит...
__________________
Мы не Николай Второй,к Нам обращаться на Ты |
11.05.2016, 19:45 | Сообщение #24330 | |
Живет здесь
Имя: Глубокоуважаемый Фёдор Анатольевич
Регистрация: 03.09.2012
Адрес: Тверь
Авто: 1.6 at confort 2012, FordF3 1.6 ps trend 2013
Сообщений: 5,475
Сказал(а) спасибо: 36
Поблагодарили 619 раз(а) в 496 сообщениях
|
так на ХХ мотор как раз и развивает эту самую дохлую лошадь. ему надо тока силу трения внутри самого себя преодолевать(привет модификаторы трения ) + несколько ватт на искру + питание компьютера и подсветку приборки
включив всё подряд, нагрузка как раз и удваивается. точные цифры можно в клипе посмотреть, там есть параметр "крутящий момент", он меняется от нагрузки. глупости. ток будет забираться с АКБ только если генератор уже не справляется, какой признак не справляющегося генератора? падение напряжения! то есть когда напряжение в бортсети просядет ниже 12,6 вольт можно будет сказать что ток пошёл от аккумулятора. но к счастью генератор совместно с компьютерной регулировкой мощности двигателя с запасом перекрывает все возможные потребители. (по диностенду на 1500 оборотах у него 25 лошадей, на 800 оборотах наверно к десятку наберётся) можешь по тому же параметру крутящего момента проверить, скока от всего момента нужно на кондей, отбирает он копейки. Цитата:
начало снижения с стабильных 1000 оборотов совпадает с прогревом до 50 градусов. Последний раз редактировалось gruzdev_f; 11.05.2016 в 19:51. |
|
|
|
Все права на размещенную информацию принадлежат Fluence-Club.ru и авторам сообщений!
Copyright Fluence-Club.ru; 2009-2021   Sysadminov.NET |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4 Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot vB.Sponsors |