Не заводится с первого раза

[noipu]

Комментарий модератора Nemo: Известные на сегодня рецепты лечения ДС (дабл-старта, пуска не с первой попытки) для мотора К4М (может помочь и мотору M4R). ДС обычно случается в диапазоне температур от минус 5(8) до плюс 5 градусов после достаточно длительной стоянки. Средство первой помощи: - запуск с нажатой до половины педалью газа. Не устраняет проблему, но позоляет завести с 1-го раза. Рекомендованные меры: - чистка дроссельной заслонки = ДЗ (самостоятельно или у ОД). Устраняет проблему. Возможно временно. - перепрошивка ЭБУ (у ОД). Устраняет проблему. Если на Ваш мотор встанет последняя версия прошивки, то о проблеме забываем. Дополнительные меры: - смена бензина. Дополнительная компенсационная мера. Некоторым помогает - замена свечей. Дополнительная компенсационная мера (для К4М). Некоторым помогает - сброс адаптаций ЭБУ CLIP`ом (самостоятельно или у ОД). Некоторым помогает.

Всем привет..
У меня такая проблема.. Пару месяцев назад машина перестала заводиться с первого раза, когда двигатель холодный... заправлялся 95 бензином, как образовалась проблема, то поехал к диллеру и там сказали, что лучше заливать 92-й.. После этого проблема не прошла.. Если заводить с выжатой педалью газа, то заводится сразу, а если не выжимать, то с первого раза редко заводится.. У диллера был 2 раза (1 раз второе ТО и один раз специально машину оставлял на ночь, чтобы утром на сервисе смогли посмотреть в чем проблема), но оба раза мне сказали, что с машиной все в порядке...
У кого-нибудь была подобная проблема? Подскажите, что это может быть и как эту проблему решить?
В свете приближающихся холодов, очень не хочется остаться с машиной, которая в одно прекрасное утро просто не заведется ни с первого, ни с пятьдесят первого раза.

[kull82]

Сообщение от dondigidon_85

да там что-то с иммо, попробуй пошевелить шлейфы которые идут от ЭБУ моторника (впрыска), это тот что висит за АКБ ближе к радиатору.

А где конкретно стоит ЭБУ впрыска? Я что-то смотрел между аккумулятором и радиатором и не нашел. Заранее благодарен.

[DeepD]

Сообщение от kull82

А где конкретно стоит ЭБУ впрыска? Я что-то смотрел между аккумулятором и радиатором и не нашел. Заранее благодарен.

Он, кожухом закрыт. На себя потянуть, прежде чем контакты передергивать/ шевелить аккумулятор отключите.

[kull82]

Масла в коллекторе нет, за эту зиму дважды смотрел когда дроссельную чистил.Вторым ключом тоже пытался пользоваться, результат тот же.А датчик наверное ошибку выдавал бы, но ошибок нет.

---------- Сообщение добавлено в 16:19 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:15 ----------

Сообщение от DeepD

Он, кожухом закрыт. На себя потянуть, прежде чем контакты передергивать/ шевелить аккумулятор отключите.

Кожух к которому подходит воздуховод от радиаторной решетки?

[AndreyU]

Сообщение от Nemo

У алюминия и пластика коллектора разные коэффициенты теплового расширения.

Верно. Так что вариант снять и внимательно осмотреть вполне разумен.
Искра есть, топливо поступает, стартер крутит, иммобилайзер тут точно не причем

[kull82]

Сообщение от AndreyU

Верно. Так что вариант снять и внимательно осмотреть вполне разумен.
Искра есть, топливо поступает, стартер крутит, иммобилайзер тут точно не причем

Спасибо за совет, попробую и отпишусь.

[Nemo]

Сообщение от kull82

Я что-то смотрел между аккумулятором и радиатором и не нашел.

Как раз там и стоит.
Тут человек ставит кожух ЭБУ: https://www.drive2.ru/l/4501426/
И на первом фото ЭБУ хорошо видно (алюминька перед АКБ).

[kull82]

Сообщение от Nemo

Как раз там и стоит.
Тут человек ставит кожух ЭБУ: https://www.drive2.ru/l/4501426/
И на первом фото ЭБУ хорошо видно (алюминька перед АКБ).

Снял кожух и увидел ,что разъемы все покрыты грязной масляной пленкой. Как будто их кто-то WDхой поливал. Верхний почистил спиртом,а до среднего и нижнего не долез своими толстыми рукам)) ,получилось только пошевелить. Завтра утром буду пробовать заводить ,если не поможет то буду пытаться чистить остальные. Может в этом и есть причина моих мучений.

[kull82]

Сообщение от Nemo

Как раз там и стоит.
Тут человек ставит кожух ЭБУ: https://www.drive2.ru/l/4501426/
И на первом фото ЭБУ хорошо видно (алюминька перед АКБ).

Чистка не помогла, завелся опять с третьей попытки. Причем сегодня двигатель начал схватывать,загорелись фары ,включилось радио и климат, но двигатель не запустился. Вторая попытка тоже была не удачная . Заметил такой момент ,если дождаться когда появится сообщение ОК на панели приборов ,то больше шансов завестись со второго раза. Если начать крутить сразу как отключиться насос скорее всего заведется с попытки 3-5.

[dondigidon_85]

Сообщение от kull82

Может в этом и есть причина моих мучений.

да 100%, раз там все засалено, сними ЭБУ полностью, отключи разъемы и все аккуратно обезжиривателем почисти. Разъемы там легко снимаются, надо просто потянуть коромысло на себя и он сам поднимется. 3 разъема к ЭБУ подходят.

Сообщение от AndreyU

Искра есть, топливо поступает, стартер крутит, иммобилайзер тут точно не причем

Но при этом все это работает вхолостую, странно, не находишь? и плавающая ошибка, это верный признак хренового контакта.

---------- Сообщение добавлено в 09:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:21 ----------

Сообщение от kull82

Чистка не помогла, завелся опять с третьей попытки. Причем сегодня двигатель начал схватывать

А говоришь не помогла, помогла, просто проблема с контактом еще где-то, например в разъеме что висит справа от двигателя если лицом стоять к машине, на "ухе", проверь его тоже.

[Dj Buzz]

Сообщение от kull82

Снял кожух и увидел ,что разъемы все покрыты грязной масляной пленкой. Как будто их кто-то WDхой поливал. Верхний почистил спиртом,а до среднего и нижнего не долез своими толстыми рукам)) ,получилось только пошевелить. Завтра утром буду пробовать заводить ,если не поможет то буду пытаться чистить остальные. Может в этом и есть причина моих мучений.

Очень интересно. Как ВСЕ почистишь, отпишись. Может у меня такая же беда...