Clip и диагностика

[Vld]

fokinserg, да. Я заметил
"Состояние заряда батареи".

Новые функции - имеешь в виду, что нет установок уровня напряжения в БС?
Нет отличий от функций, которые у нас?
Я уже с этим смирился.
Оно (напряжение в БС) оперативно не изменяется.
Зачем, если есть общепринятые нормы?
Оно железобетонно задается в программе БЗК.

Пока - один метод обойти это, установить диод.
Я не снимал РН. Но. что-то мне подсказывает, что сделать это не так просто.
Как бы в генератор лезть не пришлось.
Это, только - мои предположения.

---------- Сообщение добавлено в 00:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:14 ----------

Да! Вот, что еще.
По видео я смотрю есть Блок управления запуском и остановкой двигателя.
Старт-Стоп, наверное?

---------- Сообщение добавлено в 00:18 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:16 ----------

И еще.
Я вижу "Регулировка генератор". Что и у нас.
И, помимо этого - "Регулятор напряжения"

[fokinserg]

это все наверно для бзк с старт стоп
потому что где есть старт стоп дополнительно коробка регулятор напряжения

[Vld]

fokinserg, по видео и присутствует Старт-Стоп.
На них ставится хитрая клемма АКБ.
Я думаю, что в ней установлен датчик Холла, для измерения силы тока.

[fokinserg]

посмотри еще на напряжение сначала 12,4 потом 14,1 -14,2

но там еще ошибка цепь управления запуска и остановки двигателя
мне кажется чтобы напруга была 14 в нужно бзк с системой старт стоп,датчики , а саму систему можно не включать

[Vld]

Сообщение от fokinserg

сначала 12,4 потом 14,1 -14,2

Это я всегда замечаю.
Сергей! Для меня вопрос о величине напряжения БС давно закрыт.
У меня на этот счет нет никаких сомнений.
13,8 - 14,2 В. С некоторыми отклонениями.
Я об этом и говорить не хочу.
Пусть здесь брызжут слюной, сколько хотят.
Причины я тебе пояснял. Письмо мое прочитал?

Сообщение от fokinserg

мне кажется чтобы напруга была 14 в нужно бзк с системой старт стоп,датчики , а саму систему можно не включать

Это уже - круть-крутейшая. Шибко далеко пошел.
Все гораздо проще. Говорили же об этом неоднократно.
Напряжение в том же Логане.

[fokinserg]

а на логане какой генератор стоит как у нас с одним проводом

[Vld]

Сообщение от fokinserg

а на логане какой генератор стоит как у нас с одним проводом

Стоп, стоп, стоп.
Это - совершенно неважно - какой генератор.
Я не об этом говорю. Я говорю про НОРМАТИВ.
Как он достигается - другая история.

[fokinserg]

ты пойми если на логане не управляемый генератор то там априори 14,2 в будет.
а то что рено на megane 3 сделала кривую прошивку это уже другой вопрос

Думаю даже если установить бзк с системой старт стоп а ничего не подключать , никаких датчиков , бзк просто не будет давать команду на снижение напряжения ,возможно

Это разве не выход

[Vld]

Сообщение от fokinserg

ты пойми если на логане не управляемый генератор то там априори 14,2 в будет.
а то что рено на megane 3 сделала кривую прошивку это уже другой вопрос

Я не могу понять, в чем ты меня пытаешься убедить.

Повторяю еще раз.
Для мне не имеет значения - какой принцип управления РН генератора.
Он должен поддерживать напряжение 13,8 - 14,2 В.
Систему Старт-Стоп не берем во внимание.
Там алгоритм управления энергией свой.
В частности, при низком уровне заряда АКБ, система Старт-Стоп не включается.

Прошивка у на - кривая. И причины этого неизвестны.
У нас - совершенно простая система. Я вижу в ней только контроль напряжения БС.
Возможно есть контроль внешней температуры. Но я этого не заметил.
Есть контроль отдаваемой генератором мощности. В этом случае она снижается путем установки более низкого напряжения.

Думаю, с моими доводами ты вполне согласен.

Сообщение от fokinserg

Это разве не выход

Выход. Но - совершенно с непонятными последствиями.
Да он и по разъемам может не подойти.
У тебя - совсем другой, нежели у меня. Ято для меня удивительно.

Про другой БЗК я уже тебе говорил. И про издевательства над моим.
Можно даже. как попробовать?
Прописать другой алгоритм автоконфигурации. Может и не пройдет, кто знает?
Самое главное - машину "на крышу" не опрокинуть.
Потом, может быть, все блоки придется менять.

---------- Сообщение добавлено в 01:06 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:01 ----------

fokinserg, письмо тебе послал.
Прочитай и, пока - не спеши.
Одну нормальную мысль, с диодом ты уже родил.
Отказался от нее, что ли?

[skaska.a]

Сообщение от Vld

В этом у меня нет уверенности.
Я думаю, что он идет на конвейер уже запрограммированным.

Посмотри даты прошивок на скрине.

Сообщение от Vld

Что у тебя с устаканившемся напряжением-то?
Так 13,5 В, как и у всех?

Да,Но меня это не напрягает. АКБ заряжен,плотность в норме. В основном мои поездки длятся не более получаса. Практически всё это время держится около 14,5 В. Я думаю это достаточно для компенсации разряда на запуски. Далее идёт компенсация потребления. Я вижу в этом только плюсы. За год эксплуатации АКБ я не долил не грамма воды(у меня обслуживаемый 63А/600А пусковой) при этом плотность в норме,значит заряда хватает. Учти,что с завода идут не обслуживаемые АКБ ,а их желательно заряжать малым током для предотвращения сильного газовыделения. Скорее всего для этого всё и сделано. Про нормативы.....Они писались для машин которые не могут регулировать напряжение бортовой сети в зависимости от определённых условий. А тут лучше перебз..ть,чем не добз..ть. У меня на старой машине за лето приходилось раза два подливать воду.

Ну и вот провёл эксперимент с подключенным зарядным. Выставил напряжение при зарядке 13,1 вольта,при этом ток заряда больше 3 А.IMG_20161106_114223.jpg
Да,к стати после теста,напряжение поднялось и держится так :IMG_20161106_104859.jpg IMG_20161106_104902.jpgпотом падает...