Ротация шин

[Vld]

Сообщение от Андрей69

Кроме того, даже перебортировка направленных шин по схеме 1 при асимметрии недопустима, там определены внутренняя и наружняя стороны.

Интересно мне стало. Порыскал.
То, о чем ты говоришь, это шины для левой или для правой стороны.
Рисунок направленный и ассиметричный. Но это встречается не так часто.
И надо думать, что это - действительно так и есть.
Не так? Ну, покажи мне такие (направленные и ассиметричные) 205/60 R16
Там стоимость, наверное - выше крыши.
Так, что актуальны - первый и третий варианты.

[gromozeka]

Не уверен, что в настоящее время можно найти в продаже такие шины вообще, не зависимо от размера. Тем не менее, такие шины когда то были.

[Nemo]

Сообщение от gromozeka

Вот бы еще это понял самый непонятливый...

Похоже - нескоро...

[Alexej Ivanov]

Не уверен, что это действительно так, но где-то в голове отложилась мысль, что типа есть рекомендация не менять колеса местами, так как каждая шина прикатывается на своей стороне подвески и перестановка на другое место только увеличивает износ на новом месте.

Надо поискать рекомендации производителей шин.

[Андрей69]

Вот что нашел:

Асимметричные и направленные шины. Данные понятия не являются взаимоисключающими, встречается асимметричная и направленная резина одновременно. «Левые» и «Правые» шины – термины, обозначающие собой колеса, при установке которых необходимо строго соблюдать условия установки их на автомобиль: «правые» только справа, «левые» только слева. Узнать их можно по обозначениям «Right» или «Left» на боковине колеса.
Несколько лет назад компаниями Nokian, Michelin и Pirelli выпускались асимметричные «Левые» и «Правые» шины.
Появление на рынке «левых» и «правых» покрышек было обусловлено желанием производителя сделать управление транспортным средством наиболее безопасным, но, к сожалению, оказалось несколько поспешным. Можно сказать, что конструкторы автомобильной резины несколько перестарались и не предусмотрели некоторые факторы. Во-первых, выпуск таких колес значительно увеличивал стоимость изготовления, что отразилось на розничной цене; во-вторых, возникала путаница на складах поставщиков; в-третьих, потребителю было непонятно, какую запаску возить с собой: левую или правую, и при покупке шин для частичной замены возникали трудности с поиском подходящей шины. В связи с данными факторами, на данный момент асимметричные покрышки с заданным направлением вращения не выпускаются.

Так что как факт, имеет место быть, но можно забыть это.

PS. Попытался поискать такую резину. Даже по самому рисунку. Во всех каталогах ненаправленный, и симметричный и асимметричный, направленный, только симметричный.

[Vld]

Сообщение от Андрей69

Так что как факт, имеет место быть, но можно забыть это.

Факт существования и я видел. И рисунки были.
Но, по рисункам это такая круть, что, действительно, как говоришь - можно выбросить из обихода.
Так, что я прав?

Сообщение от Vld

Так, что актуальны - первый и третий варианты.

Два варианта. Один - с запаской, другой - без.

---------- Сообщение добавлено в 09:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:48 ----------

У меня - ассиметричные.
Два раза мне их обували шиворот-навыворот.
И причина довольно проста.
На внутренней стороне надпись - Inside.
И она написана крупно и красивым шрифтом.
А outside и найти-то проблемно. Совершенно мелкий шрифт.
Вот и ставят так, чтобы красоту было видно.
А я знаю про ассиметрию.
И кто-то здесь меня надоумил.

[Андрей69]

Володь, актуален и второй вариант, это для тех у кого направленная резина в комплектах. Приведу в пример себя: у меня два собранных на дисках комплекта, зима и лето, зима точно направленный. Ну не буду же я каждый сезон колеса перебортировать, на дисках переворачивать. Максимум, заеду "откручу" их. И, при необходимости, за час сам переобуюсь.

[Vld]

Сообщение от Андрей69

актуален и второй вариант, это для тех у кого направленная резина в комплектах.

Нет возражений. Я об этом и не задумывался. Говорю - про комплекты.

Сообщение от Андрей69

И, при необходимости, за час сам переобуюсь.

Не в тему у меня вопрос.
Имеешь два комплекта. Это понятно.
А, когда ты их балансируешь?

[Андрей69]

Заранее, когда очередей нет, летний в середине марта, зимний в середине сентября. Так приноровился. После 8 марта спущу в гараж "лето" и не спеша, и после работы или попутно отвезу, потом лежат в гараже, аналогично "зима" после 1-го сентября. Как прижмет, могу переобуться даже перед работой. Но нужно учесть, что у меня свой дом, гараж в доме, вся резина на три машины хранится в отдельном помещении, и в гараже есть место для временного размещения двух комплектов.

[Vld]

Андрей69, я немного о другом, не о календаре, а - о годе.
Но все понял. Каждый год, каждый комплект.

Это я смотрю свою экономику.
У меня два комплекта шин и один комплект дисков.
Еще пятый диск, родной на запаске. Но на нем всю дорогу летний баллон.
За пять лет я израсходовал на переобувку 9 250 руб.
Пока еще не переобувался. Приплюсуем еще... ну 1 500 руб.

И диски еще, хоть куда.
Да наглости наберусь, на летних шинах еще и следующий год поезжу.

Экономика должна быть экономной. Нет?