Вернуться на главную
Регистрация Справка Календарь Все разделы прочитаны

Вернуться   Форум Fluence-Club.ru|Форум Megane-3 « Главный раздел « Статьи о Рено Флюенс «

Важная информация

Статьи о Рено Флюенс Обзоры, статьи, тест-драйвы


Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 06.11.2015, 10:53   Сообщение #21
Alex17
Знаток
 
Имя: Александр
Регистрация: 17.05.2013
Адрес: Россия, Белгород
Авто: Флюэнс 1,6 CVT Dynamique
Сообщений: 341
Сказал(а) спасибо: 10
Поблагодарили 17 раз(а) в 17 сообщениях
По умолчанию

fagot, ну тогда мы о разных "зажигалках"

Дизеля берут те, кто много ездит, для экономии на топливе. Так же как и те, кто устанавливает ГБО. Совсем не для динамичной езды, а для спокойного перемещения из пункта А в пункт В. При малых пробегах они не выгодны, за счет большей цены изначально и большими расходами при обслуживании.
__________________

Последний раз редактировалось Alex17; 06.11.2015 в 10:57.
Alex17 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Sponsored Links
Старый 06.11.2015, 11:00   Сообщение #22
AndreyU
Местный
 
Аватар для AndreyU
 
Имя: Андрей
Регистрация: 28.07.2014
Адрес: Елабуга
Авто: 2012гв, Renault Fluence,1,6 К4М, МКПП, Techno Feel
Сообщений: 271
Сказал(а) спасибо: 9
Поблагодарили 26 раз(а) в 20 сообщениях
По умолчанию

Я не буду спорить, мнение мое, убеждать кого то не собираюсь. Разгон до сотни характеристика условная, в обычной жизни бесполезная, крутить до звона мотор не мое. Бензиновый меган-флюенс с мотором 1,6 это овощ и это факт, с июля прошлого года я проехал на своем бензиновом флюенсе 1,6 чуть больше 50тыс км и трезво оцениваю возможности нашего мотора.
Я лично ездил на дизельном мегане, поэтому понимаю о чем говорю
AndreyU вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 06.11.2015, 11:03   Сообщение #23
fagot
Мастер

Мегановод
 
Аватар для fagot
 
Регистрация: 09.10.2013
Адрес: ЦФО
Авто: Hyundai Tucson, мой старый и добрый Меган-3 сдан врагу по трэйдин-у (((
Сообщений: 737
Сказал(а) спасибо: 137
Поблагодарили 39 раз(а) в 35 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от AndreyU Посмотреть сообщение
fagot - реально сидел за рулем дизельного мегана?
Тема о Флюенсе, а не о Мегане. Я же писал о дизелях вообще. Ещё будучи дастероводом на клубных встречах не раз имел возможность сравнивать дизели с бензиновыми на ходу. По характеристикам и весу эти машины сопоставимы с нашими. Так вот Дастер даже с задушенным к4м по "резвости" заметно выигрывает у дизеля. Но если прицепить прицеп, то картина конечно же меняется на обратную.
fagot вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 06.11.2015, 11:05   Сообщение #24
AndreyU
Местный
 
Аватар для AndreyU
 
Имя: Андрей
Регистрация: 28.07.2014
Адрес: Елабуга
Авто: 2012гв, Renault Fluence,1,6 К4М, МКПП, Techno Feel
Сообщений: 271
Сказал(а) спасибо: 9
Поблагодарили 26 раз(а) в 20 сообщениях
По умолчанию

флюенс и меган одна машина, теже яйца только в профиль, а вот дастер это уже другой автомобиль. Да и ездил ты как я предполагаю на дастере 1,5 -90л.с
AndreyU вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 06.11.2015, 15:33   Сообщение #25
Wololo
Местный
 
Аватар для Wololo
 
Имя: Дмитрий
Регистрация: 05.10.2014
Адрес: Киев
Авто: Fluence 2.0 мкпп Dynamique, ГБО
Сообщений: 136
Сказал(а) спасибо: 17
Поблагодарили 14 раз(а) в 8 сообщениях
По умолчанию

fagot, Вы не ответили на поставленный вопрос. Похоже, что Вы не сидели за рулем Мегана3\Флюенса с дизельным 105-сильным двигателем.
По существу хочу сказать, что я бы очень хотел прокатиться именно на 1.5d Флюенсе для сравнения динамики на "рабочих" оборотах. Сравнивал бы с привычным мне 2.0, который до 2 тыс. слабоват, с 2 до 3 тыс. едет достойно, 3+ тыс. едет шикарно. Но в повседневной жизни редко разгоняешься выше 3-4 тыс, т.е. постоянно ездишь в режиме "достойно". У дизельного же агрегата 2-3 тыс. - это максимальный крутящий момент и почти максимальные лошадиные силы. Соответственно, имея на 30% выше крутящий момент и большее количество л.с. в "рабочем" диапазоне, машина должна ехать весьма резво.
И последнее. Откуда цифра 13 сек. до сотни? В характеристиках 1.5d на механике указано: Разгон 0-100 км/ч за 11.4 сек. Для 1.6 на механике 11.9 сек, 2.0 на механике 9.9 сек
Wololo вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 06.11.2015, 16:52   Сообщение #26
AndreyU
Местный
 
Аватар для AndreyU
 
Имя: Андрей
Регистрация: 28.07.2014
Адрес: Елабуга
Авто: 2012гв, Renault Fluence,1,6 К4М, МКПП, Techno Feel
Сообщений: 271
Сказал(а) спасибо: 9
Поблагодарили 26 раз(а) в 20 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Wololo Посмотреть сообщение
И последнее. Откуда цифра 13 сек. до сотни? В характеристиках 1.5d на механике указано: Разгон 0-100 км/ч за 11.4 сек. Для 1.6 на механике 11.9 сек, 2.0 на механике 9.9 сек
Подозреваю это указаны характеристики разгона дизельного дастера
AndreyU вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 06.11.2015, 17:53   Сообщение #27
Artem_ekb
Знаток
 
Аватар для Artem_ekb
 
Имя: Артем
Регистрация: 07.08.2013
Адрес: Екатеринбург
Авто: Fluence 1.6 CVT exp ESP, NAVI
Сообщений: 439
Сказал(а) спасибо: 4
Поблагодарили 23 раз(а) в 22 сообщениях
По умолчанию

катался на киа спортейдж дизельный 136 сильный движок с АКПП6, ураганной динамики не заметил. Все таки лошади имеют более решающее значение чем крутящий момент.
Особых отличий в работе сочетания мотора и трансмиссии по сравнению с моим флюенсом не обнаружил, у меня так же при разгоне хорошая тяга из-за особенности вариатора, если обороты держать, соответствующие
В этом смысле флюенс на вариаторе очень похож на дизель
Artem_ekb вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 13.11.2015, 04:22   Сообщение #28
Andru777
Новичок
 
Имя: Андрей
Регистрация: 28.08.2013
Адрес: Харьков
Авто: фл. диз+робот
Сообщений: 7
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
По умолчанию

Всем привет! В 13 году сделал выбор в пользу дизеля + робот. (Даже цвет как у автора.) В таком сочетании на автомобиле будет топливная континенталь, будет сажевый фильтр, дополнительные 5 лошадок и система противоотката при старте в горку. Все в сравнении с дизель + мкп.
Тут выше писалось:
Цитата:
Сообщение от Artem_ekb Посмотреть сообщение
лошади имеют более решающее значение чем крутящий момент
- наверное да, но только на высоких оборотах. На практике все выглядит по другому. В обычных режимах дизель 1.5"делает" более мощный 1.6 бензин.

---------- Сообщение добавлено в 05:22 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 05:22 ----------


Извините за мову, надеюсь будет понятно.

Последний раз редактировалось Andru777; 13.11.2015 в 04:25.
Andru777 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Ответ

Метки
fluence, renault, видеообзор

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 10:48. Часовой пояс GMT +3.