Термостат

[Ivar]

Да, пластмассовый.

[fagot]

Сообщение от Ivar

Да, пластмассовый.

К сожалению рано или поздно, они дают течь, может антифриз попасть в систему смазки и наоборот, а это влечёт за собой как минимум промывку систем смазки и охлаждения, и новую замену как самого термостата, так и замену масла с антифризом

Есть смысл подумать об установке разборного силуминового. Я сейчас в активном поиске такого, периодически просматриваю сайты разборок. Там они есть, но цена меня пока не очень устраивает

[DEADmopozzz]

fagot, Если цена не устраивает - пробуйте торговаться (на разборках, чтобы деталь ушла, частенько идут на встречу) + исключите из сборки датчик температуры (300-500 рублей), сам термостат с резинкой (300-500), - того глядишь, 1000-1500 сбросите, и это уже не плохо будет.

[fagot]

по интернету они не очень хотят торговаться, а может просто отвечают "говорящие головы"

[DEADmopozzz]

Все возможно, так сказать... Может просто мне попадались сговорчивые манагеры...

[fagot]

Сообщение от DEADmopozzz

fagot, Если цена не устраивает - пробуйте торговаться (на разборках, чтобы деталь ушла, частенько идут на встречу) + исключите из сборки датчик температуры (300-500 рублей), сам термостат с резинкой (300-500), - того глядишь, 1000-1500 сбросите, и это уже не плохо будет.

На евравто.рф вне зависимости от наличия датчика, термоса, фланца и пр. цена одна - 3600 руб. и точка

[andr62]

fagot, А это что?http://евроавто.рф/parts/renault/meg...rmostata/used/

[fagot]

Сообщение от andr62

fagot, А это что?http://евроавто.рф/parts/renault/meg...rmostata/used/

Это всё не те. Для наших машин с мотором К4М там только пластмассовый 1800 руб., который даром не нужен. Из силуминовых подойдут 8200338668 или 8200934203 или 7700104114

[fagot]

DEADmopozzz, есть вопросы, под термоэлемент нужна прокладка, какая, с каким усилием вкручивать термоэлемент, с каким усилием прикручивать фланец?

И ещё вопросы по поводу старых болтов, ну с длинным всё понятно, а остальные тоже не подходят? В моём городе в магазинах крепежа продаётся только китайская сыромятина с классом прочности 5.8, а болты нужны с классом прочности 10.9. Когда я продаванов спрашиваю, они круглые глаза делают, дескать классами прочности никто не заморачивается.

---------- Сообщение добавлено в 21:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:16 ----------

DEADmopozzz ещё вопросы, какой предпочтительнее фланец (крышка) , силуминовый или пластмасовый? Силуминовый фланец отдельно найти нереально. Есть пластмассовые фланцы, оригинал 8200561420 ~ 300 руб. и Sasic 4000378 стоимостью 128 рублей, есть ли между ними разница по качеству, надёжности, для посадки фланца нужен ли герметик или формирователь прокладки?

Далее, на документации вижу болт крепления термостата 7703002646 FLGD H HEAD SCREW
VIS H EMBASE M6-1 как он прикручивается, на герметик или нет и с каким усилием?


Щаз ещё внимательно по изучаю, а то казалось бы всё просто,но столько мелочей обнаруживаешь

[DEADmopozzz]

fagot,Отвечаю по порядку:
1). Усилие затяжки винтов на фланце такое же как и на самом корпусе (размер резьбы везде один). Бояться раздавить корпус из пластика не стоит, потому как крепежные отверстия с металлическими закладными элементами. Сначала легонько по кругу протягиваем от руки, затягиваем динамометрическим ключом с моментом 12Нм на снятом корпусе (т.е. до установки на мотор), обеспечив герметичное соединение (как я писал ранее - пришлось надфилем снимать фаску в установочном отверстии термостата, чтобы последний полностью вошел).

2). Подходят ли старые винты - точно не скажу, винты ставил как писал ранее, брал эти - 100% гарантия качества, потому как сами применяем их в своих изделиях. Чтобы проверить подходят ли старые винты - необходимо на снятом оригинальном корпусе термостата установить винт и померить вылет, перенести винт на новый корпус и вновь замерить, несоответствие +/- 2мм думаю не критично, но в любом случае обращайте внимание на длину свинчивания (если есть необходимость, могу померить вылет на родных винтах и пластиковом корпусе).

3). Выражу свое мнение: если меняем корпус распределителя на металл, то и фланец желательно заменить на такой же (если берете б/у то как правило продают все в сборе). Что касается пластикового оригинала за 300 или SASIC'а, то думаю разницы нет - скорее всего в оригинале будет лежать тот же Sasic. Основные поставщики конвейера Renault в Турции - Sasic (принадлежит группе Renault) и Tork. Сам недавно менял правую гидравлическую опору движка, взял Sasic, и не прогадал (почти в 2-а раза дешевле оригинала) - все значки Renault банально затерты. Никаких герметиков и формирователей прокладок не использовал (и не советую), - обезжириваем поверхность и ставим уплотнительное кольцо из комплекта термостата.

4). Если идет речь о единственном винте что вкручен в корпусе на картинке ниже из моего альбома,

Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст

то это винт для стравливания воздуха из системы при замене ОЖ, его поставил на герметик Abro (как и датчик температуры). Ставим данный винт при заполнении системы охлаждения на установленном корпусе последним, после закрытия двух ниппелей на шлангах в районе переднего щитка (это самая высокая точка в системе ОЖ).

PS После замены на металлический корпус прошел уже 4 тыс. км - все сухо, температура не скачет как ранее.