ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА


Обратите внимание, что в данной процедуре имеется одно или несколько предупреждений

Моменты затяжки
болты крепления направляющих пальцев скобы тормоза 35 Нм
Необходимые приспособления и специнструменты
Приспособление для перемещения поршня внутрь рабочего цилиндра тормоза. Fre. 1190-01
детали, подлежащие обязательной замене:

Болт крепления направляющих пальцев задней тормозной скобы

ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ!
Во избежание повреждения систем строго соблюдайте указания по мерам безопасности и соблюдению чистоты и по проведению работ (см. 33A, Задние несущие элементы , Задние несущие элементы: Меры предосторожности при ремонте ) .


ВНИМАНИЕ
Чтобы не повредить защиту тросов привода стояночного тормоза и не допустить преждевременного износа системы, не воздействуйте на тросы каким-либо инструментом.

СНЯТИЕ

1. СНЯТИЕ
Установите автомобиль на двухстоечный подъемник (см. Автомобиль: Буксировка и подъем ) (Глава 02A, Подъемное оборудование).
Выключите стояночный тормоз.
Снимите задние колеса (см. Колесо: Снятие и установка ) .
2. СНЯТИЕ

Вложение 6063

Отсоедините:
трос привода стояночного тормоза от скоб тормозов в точке (1) ,
трос привода стояночного тормоза от заднего моста.
Отведите в сторону тросы привода стояночного тормоза.
Снимите болт нижнего крепления (2) направляющего пальца скобы тормоза.

Вложение 6064

Откиньте тормозную скобу.
Снимите тормозные колодки (3) с направляющих.

Вложение 6065

Снимите направляющие (4) с крепления тормозной скобы.
УСТАНОВКА
1. ПОДГОТОВКА К УСТАНОВКЕ
Очистите с помощью металлической щетки и очистителя тормозов (см. Автомобиль: Детали и материалы для ремонта) (Глава 04B, Применяемые горюче-смазочные материалы, эксплуатационные жидкости и составы):
направляющую колодок,
скобу тормоза,
Визуально проверьте состояние направляющих и замените их в случае поломки или наличия следов окисления

детали, подлежащие обязательной замене: Болт крепления направляющих пальцев задней тормозной скобы .

Вложение 6066

Вдвиньте поршень вглубь гнезда с помощью приспособления Приспособление для перемещения поршня внутрь рабочего цилиндра тормоза. (Fre. 1190-01) .
2. УСТАНОВКА
Установите:
направляющие крепления тормозных колодок,
тормозные колодки на направляющую колодок.
Установите:
скобу тормоза,
трос привода стояночного тормоза.
Затяните требуемым моментом болты крепления направляющих пальцев скобы тормоза 35 Нм .
3. ЗАВЕРШЕНИЕ
Установите задние колеса (см. Колесо: Снятие и установка ) .


ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ!
Для предотвращения неисправностей приведите в нормальное рабочее положение поршни, тормозные колодки и тормозные диски путем многократного нажатия на педаль тормоза.

ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА
Двигатели автомобилей Renault созданы с использованием самых современных технологий; потребление ими небольшого количества масла для функционирования не выходит за рамки нормы.
Учитывая это, и во избежание любой поломки двигателя, обязательно следует проверять регулярно и
особенно перед длительной поездкой, уровень масла в двигателе.
Вероятно, понадобиться осуществить один или несколько доливов между двумя заменами, и, особенно, в течение периода обкатки; производите долив, когда уровень масла достигает отметки минимального уровня на щупе.
Проверка уровня должна производиться на автомобиле, стоящем на плоской поверхности, на
остановленном и холодном двигателе (например, перед первой поездкой за день).
При доливе учитывайте время стекания масла (примерно 2 минуты), (15 минут для автомобиля Master), перед тем, как осуществить проверку уровня с помощью щупа.
Очень важно не превышать верхнюю отметку щупа (в этом случае расход масла значительно возрастает; также это может повлечь за собой выход из строя двигателя).

Моторное масло
Спецификация моторного масла
RN0700 SAE 5W-30 / SAE 5W-40 / SAE 0W-30 / SAE 0W-40 / SAE 10W-40

МАСЛО ДЛЯ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ:
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
1. СООТВЕТСТВИЕ МЕЖДУ ТИПОМ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И ТИПОМ МАСЛА
ТИП КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ТИП МАСЛА ДЛЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
JBX
JCX
JRX
JHX
NDX
TLX TRANSELF TRJ 75W80
или
TRANSELF NFJ 75W80
PKX
PFX
VMX
NEX
NGX
N0X
UNX TRANSELF TRX 75W80
или
TRANSELF NFP 75W80
ZFX TRANSELF LD 75W80
Идентификация компонента:
Третий символ X соответствует цифре, указанной на идентификационной табличке и, поэтому, охватывает весь модельный ряд механических коробок передач.
2. НОРМЫ И СКЛАДСКИЕ НОМЕРА МАСЕЛ, РАЗРЕШЕННЫХ К ПРИМЕНЕНИЮ:
НАИМЕНОВАНИЕ НОРМЫ ОБОЗНАЧЕНИЕ
TRANSELF
TRX 75W80
или
TRANSELF
NFP 75W80 APIGL4,
MIL-L-2105 C или D 77 11 143 534
(5 литров)
TRANSELF
TRJ 75W80
или
TRANSELF
NFJ 75W80 APIGL4,
MIL-L-2105 C или D Можно заказать у фирмы ELF (1)
TRANSELF
LD 75W80 APIGL4,
MIL-L-2105 Можно заказать у фирмы ELF (1)
3. ОБОЗНАЧЕНИЕ МАСЛА ДЛЯ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ PK1 ДЛЯ АГРЕГАТНОЙ ЗАМЕНЫ

Примечание:
Тип масла (TRZ или TRP), предназначенный для использования в коробках передач PK1 для агрегатной замены, указывается на этикетке.
Эти два масла заменяются маслами TRX 75W80 или NFP 75W80.


МАСЛО АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ:
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
1. СООТВЕТСТВИЕ МЕЖДУ ТИПОМ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И ТИПОМ МАСЛА
ТИП КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ТИП МАСЛА ДЛЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
DP0/RWX ELF
RENAULTMATIC
D3 SYN
MBX/AD4/AD8/AR4 ELF
RENAULTMATIC
D2
LM0 ESSO
ATF LT 71141
SU0/SU1/SU4 Масло фирмы
"CLIP"
AJX ELF MATIC
J6
FKX
CKX ELF MATIC
ВАРИАТОР
DCX Масло для коробки передач DC4
Идентификация компонента:
Третий символ X соответствует цифре, указанной на идентификационной табличке и, поэтому, охватывает весь модельный ряд автоматических коробок передач.

Примечание:
масло ELF RENAULTMATIC D3 SYN не подходит для ELF RENAULTMATIC D2.

2. НОРМЫ И СКЛАДСКИЕ НОМЕРА МАСЕЛ, РАЗРЕШЕННЫХ К ПРИМЕНЕНИЮ:
Наименование Нормы Складской номер детали
ELF
RENAULTMATIC
D2 DEXRON II D 77 01 402 037
(2 литра)
ELF
RENAULTMATIC
D3 SYN DEXRON III Можно заказать у фирмы ELF (1)
Масло фирмы
"CLIP" - 77 11 218 368
(2 литра)
ELF MATIC
J6 - Можно заказать у фирмы ELF (1)
(7,6 литров)
ELF MATIC
ВАРИАТОР - Можно заказать у фирмы ELF (1)
(1 литр)
ESSO
ATF LT 71141 - 77 11 172 226
(2 литра)
Масло для коробки передач DC4 - 77 11 428 122
(1 литр)

ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Обратите внимание, что в данной процедуре имеется одно или несколько предупреждений

СНЯТИЕ
1. СНЯТИЕ
Снимите крышкуаккумуляторной батареи.

2. СНЯТИЕ
Вложение 6078
Отверните болты крепления (2) от золотника корпуса воздушного фильтра

Вложение 6079
Потяните золотник корпуса воздушного фильтра вверх в точке ( 3).

Вложение 6080
Снимите воздушный фильтр (4).

УСТАНОВКА

1. ПОДГОТОВКА К УСТАНОВКЕ
Очистите место установки воздушного фильтра.
2. УСТАНОВКА


ВНИМАНИЕ
При неправильном положении элемента в корпусе воздушного фильтра в двигатель будет поступать неотфильтрованный воздух.

Установите:
воздушный фильтр,
золотник корпуса воздушного фильтра,
болты крепления золотника корпуса воздушного фильтра.
3. ЗАВЕРШЕНИЕ
Установите крышку аккумуляторной батареи.

Итак начнем. Для того чтобы самостоятельно преступить к замене масла Вам потребуеться сущая мелочь.
1. Автомобиль, в котором необходимо заменить масло. В моем случае это Флю :declare:
2. Масло автомобильное ELF
3. Фильт масленный.
4. Загадочный ключ переходник. предназначен для снятия масленноой пробки. Он уникален в плане того что только на рено такой размер стоит.)возможно еще и на нисане). Преобретаеться практически в любом магазине специалезированном на ключах и т.д. Он спец для рено, с двумя квадратами на 8 и на 13 на фото видно, стоимость его от 140 до 160 рублей.
5. Съемник маслянного фильтра. Также куплен в комплекте с переходником выше указанным. Стоимость 250 рублей. Производство Воронеж. Продовец бил себя пяткой в грудь с сказал что это лучший. на фото также видно что он под ключ на 22.
6. Собственно три ключа. 22, 10, 18 помоему для снятия масленной пробки.

ну и по порядку.
Первое это загоняем на яму, снимаем только металическую защиту (при этом ослабив пару болтов на пластиковой защите).
Второе. Открыв предварительно на клапонной крышке пробку, откручиваем маслянную пробку и сливаем масло в емкость (предположительно ведро).
Третье. Скручиваем маслянный фильтр (скручивать против часовой). У меня очень хреново снимался, пришлось попотеть.
Четвертое. Собственно устанавливаем новый фильтр на посадочное место, предварительно смазав резинку и резьбу маслом, но не очень сильно. Закручиваем маслянный колпачек.
Пятое. Это собственно залить масло. Делее возвращаем защиту на место и вуаля. :clapping::clapping::clapping:

з.ы.
Весь процес занимает от часа до полутора, взависимости от того, на сколько Вы подготовились.

andr62, сея операция с заливом масла в фильтр уже не актуальна!!! Делал так на москвиче, на иномарках достаточно смазать его и все.

А есть книга по ремонту Флюенса ?

Есть.Рено флюенс как он есть-техническая документация-сообщение 21

маслянная пробка на 8?

Замена свечей на двигателе 2Л.
 

Всем добрый день.
Пробег 73 000 км.
Выполнил замену свечей, которые не были заменены на то 60 000 у ОД.
Замену необходимо производить либо в теплом боксе, либо в теплое время года.
Что понадобиться:
Ключи:
Торцевые: на 8, на 10.
Накидные на 10.
Отвертка плоская.
Пассатижи.
Ключ свечной на 14.

Заранее прошу прощения за не очень удачное качество снимков. Идея фотографировать пришла спонтанно.
И так:
1. Снимаем клеммы с аккумулятора.
2. Плоской отверткой ослабляем хомуты на воздуховоде в точках 1 и 2, пассатижами сжимаем хомут на патрубке в точке 3.
Вложение 14025
И снимаем воздуховод целиком.
3. Далее открутив 4 болта под ключ на 8, и отсоединив разъем,
отводим блок дроссельной заслонки. ВНИМАНИЕ, трубки от блока не отцепляем там тосол.
Вложение 14026
4. Под блоком дроссельной заслонки обнаруживаем горизонтально расположенный болт на 10, откручиваем его.
Вложение 14027
5. Торцевым ключом на 10, откручиваем второй болт крепления пластикового впускного коллектора.
Вложение 14028
6. Накидным ключом на 10 откручиваем 5 болтов соединяющих пластиковый коллектор со впускным алюминиевым.
7. Отцепив мешающие 2 патрубка и разъем, снимаем коллектор и откладываем его в сторону.
Вложение 14029
8. Далее мы видим стандартную крышку ДВС с распределенными катушками зажигания.
Вложение 14030
9. Ключом на 10 откручиваем болты крепления катушек, и сняв с них разъемы откладываем их в сторону.
Вложение 14031
Вложение 14032
Вложение 14033
10. Свечным ключом на 14 извлекаем старые свечи, пробежавшие 73 000 км, выкидываем их и ставим новые.
Вложение 14034
Фиговая камера на E72 не отображает разницу между свечками, на самом деле в верхнем электроде появилась каверна на всех 4 свечах, и на всех свечах следы того что выхлопные газы секли по изолятору.
Вложение 14035
Вложение 14036
Купленные свечи NGK оказались абсолютно идентичны стоявшим, вся маркировка и надписи.
11. Сборку производим в обратном порядке, после сборки перепроверяем себя, все ли разъемы на своих местах, я один забыл =)).
12. При проведении работы можно приготовить тряпочку с ацетоном, т.к. имеет смысл почистить блок дроссельной заслонки, он чумазый.
P.S.
Заняло около 1 часа времени, из затрат 3000 р. (по экзисту можно уложиться в 1800) на свечи и 210 р. на свечной ключ, просто один купил не тот.
Остался в недоумении, почему комплекс работ по замене свечей у дилера стоит 6 000 р.
P.S.S. Свечи на ТО не заменили по причине того что, склад запчастей дилера не был готов к приему на ТО 2л флюенса, отсутствовали какие-то прокладки, подлежащие замене (на впускном коллекторе их 4 силиконовых резинки) и подлежащие замене два болта крепления поддона (Это вообще х.з.)
Но мне так оказалось даже лучше, ибо, по телефону никто мне не мог озвучить полную стоимость ТО, а приехав на него в кармане у меня было только 16 000 и чтобы уложиться, по деньгам я еще отказался от замены салонного фильтра, позже купленого за 250 р в экзисте и замененного по фоткам с сайта.

Дык, исходя отсюда:
1 нормочас у ОД - около 1500 руб. плюс свечи (которые у ОД несколько дороже), плюс прокладки и болты.
Отчего недоумение?

Могут же они ставить нормальные свечи с завода на 2л ДВС.http://www.konsulavto.ru/cat/unit/123/321052
А на 1.6 гов......о ставят, как бы то там смесь не так сгорает, только пускай ещё кто нибудь заикнётся, что на 1.6 ставят хорошие свечи....... по голове стукну.