Ох и проблема, измерение пускового тока стартера.
Кому он нужен? И - зачем его измерять?

Вы мне поясните, как собиратесь измерять ток утечки этими клещами.
О чем разговоров много было.
Смотрел я эти клещи по постоянному току.
Видел шкалы измерений 40 А и 400 А.
Ну и углядите на шкале 40 Ампер значение меньше 100 мА
Стоят они... С учетом необходимости в них - нвообразимую сумму, примерно 3 000 руб.
Кому они нужны? Зачем?
Да еще и с подключением к ПК. Там и цена значительно возрастет.
Теории, теории...
Может и есть высокопрофессиональные с офигенным диапазоном измерений постоянного тока. Но стоить они будут столько, что и думать забудешь тут же.

Измерения в цепях потребления без стартера провести, что - два пальца об асфальт.
- Зашунтировать амперметр при запуске двигателя. Прямо нахально поставить перемычку, после запуска снять ее.
- Если хочется включить амперметр постоянно, то надо иметь в виду,
что цепи стартера и других потребителей - разные.
Чтобы их "развязать" для амперметра нужно немного поковыряться в блоке отключения АКБ.
А можно сделать и проще. Поставить реле, которое шунтирует амперметр на момент запуска двигателя, когда работает стартер.
На Али есть такие. Небольшие и ток у них до 200 Ампер. Но это, как понимаете - ток коммутации.

Опять завели ерундовые разговоры ни о чем.

Vld,
Ну не все молодцы как вы,хочете можете шунтировать и ставить перемички,мне это не нужно и надело,я не хочу может разрывать клему на аккумуляторе чтобы посмотреть сколько уходит у меня или нет особенно в мороз ,да и не только себе можно быстро помочь определить проблему.
https://www.youtube.com/watch?v=0VMJN-2QbXI
или так https://www.youtube.com/watch?v=Skt0a640VGM
Хочу еще купить себе нагр.вилку чтоб легко определять что с аккумулятор и +- знать когда он умрет а не подзаряжать его и разряжать лампой считать виртуальную емкость и т.д.
Это все мне для удобства и простоты.
зы сори за флуд.

Ты модель то клещей назови. Не все йогурты одинаково полезны, ибо.

sesh_t, "хочим, можим"
И хотим и могём.

Ну и кому нужен твой флуд, на самом-то деле?
Я же спросил про фамилиё клещей не просто так.
Деньгу твою жалко. Потратишься попусту.
Видно по твоим опусам, что и не дилетант ты в этом вопросе, а - полный профан.
Уж, не обижайся, но таковым ты нарисовался.
Здесь же присутствуют дилетанты. Хоть и не имеют профессиональной подготовки,
но какой-никакой личный опыт имеют, как автовладельцы и автолюбители.

Но, дело - хозяйское. Флуди дальше.
Только клещи и нагрузочные вилки здесь никого не заинтересуют.
Как и наиточнейшие мультиметры.
И дорого и бессмысленно.
Гораздо проще и дешевле довести АКБ до полного изнеможения и новую купить.

---------- Сообщение добавлено в 13:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:52 ----------

sesh_t, видео-невидио.
Ты для чего ролики запхал?
Ликбез, что ли провёл?
1 ролик. Парень малость соображает, что делает. Но не надо следовать его рекомендациям, не понимая происходящего. Машины разные. Устройство электросистемы разное.
АКБ под сиденьем меня здорово удивил. Это же - капец сиденьям в самое ближайшее время. От кислотных паров.
Какой вывод делаем? Близок к полному дилетанту.

2 ролик. Автор - глубокий дилетант. По терминологии чувствуется.
Демонстрирует полную ерунду.
О том, что генератор неработоспособен тебе скажут, пожалуй, многие из здесь присутствующих и без всяких приборов. Просто "на глазок".
С ним - все абсолютно понятно.

Кстати! Ролик сделан в 2014 году. Сейчас какой год-то?
То-то и оно. Клещи для измерения постоянного тока в Китае за 1 000 руб не купишь, я думаю. Хотя - как знать? Я не искал

Клещи же автолюбителю совершенно не нужны. Тратиться на них нет никакой надобности.

Честно признаюсь, ни разу не видел, чтобы в авторемонте ими пользовались,
что естественно.
Но и не слыхивал никогда про это.

А нафиг так вообще заморачиваться?

Vld,
Так а тебе какая разница то,кто что себе купил ? У тебя спрашивал совета или ты сам себя определил профи и смог таки диод на РН генератора запилить как в жигуле.
После бана тебя просрало не подецки.

По теме так и за 218 страниц ничего не написал а самое главное не сделал(не решил проблему) со своим тестером 838, синей изолентой и перемычкой с шунтом :lol:

sesh_t, как тебя понесло... Или - пронесло?
По-децки.
Легче стало? И то хорошо.

Что это я должен был сделать?
Какую проблему должен был решить?
Твою? Не смогу. Ее надо решать психиатру.

Подскажите пожалуйста,после прогрева напряжение борт сети 13.1! У кого как?

Маловато! Маловато будет! Летом, после длительного пробега - 13,5-13,6. Чем прохладней, тем больше (но ненамного. Сейчас около 0 и после прогрева падает до примерно 13,7-13,8). Единственный раз упало до 13,2. Было такое на трассе после пробега часов в 5-6 при плюс 36-40 за бортом.
Может батарейка на исходе?

Перед запуском тестером мерил на акб-12.3 мало?Кстати причем тут акб,ведь он только на запуск влияет?