Барклай, но тогда - многовато.
Это на клеммах аккумулятора?

Аккумулятор подзарядится и напряжение снизится.

Согласен, что многовато. Вообще чехарда какая то... Тем более аккум стоит уже новый... Короче, на завтра записался к ОД.

Барклай, ns посмотри инструкцию по эксплуатации аккумулятора.
Там должны быть указаны пределы напряжения на клеммах при работающем двигателе. Понимаешь, к чему я клоню?
Рено не может быть впереди планеты всей.
И, если ты эксплуатируешь АКБ не в соответствии с требованиями производителя, то тебе откажут в гарантии. А кто виноват? Вот...
Есть повод бодаться с дилером.
И, кстати, напиши, какие требования в инструкции. Если не трудно.

---------- Сообщение добавлено в 15:24 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:21 ----------

Может и так. Но аккумулятор должны продать заряженным.
А как иначе? А, если у меня нет зарядного устройства? А, если я в этом ничего не смыслю?
Полуфабрикат получается.

Согласен, но может всё таки попался разряженный. Один мой знакомый, покупая новый аккумулятор, всегда делает цикл разряд-заряд, только после этого ставит на автомобиль. По хорошему ведь так и надо делать, но времени на это обычно не хватает.

Что значит - попался? Где он его брал? Я в прошлом году покупал, при мне его проверили, заверили, что полностью заряжен.
Вот что вспомнил.
Два раза я получал автомобили в Тольятти, с завода. Жигули. И поимел привычку сразу ехать на Урал и обратно. Получалось малость поболе 2 000 км.
А у жигулей было первое ТО от 2 до 3 тысяч. На обратном пути я в Тольятти это и делал.
И мне чего-то по гарантии всегда делали. Даже мелочевку. Вот, сервис был.
Но по сути.
Говорю, что капает что-то снизу. Показал. Выяснили, что кипит АКБ. Тут же меняют реле-регулятор. Я говорю, что 2 000 км проехал, у аккумулятора от такой эксплуатации срок службы снизился. Ни слова не говоря снимают и несут новый. Вот вам норматив и требования.

Тогда я вааще ОД расстреляю из пушки, т.к. новый акум ставил их же!!!

Барклай, позови меня на сие зрелище. Я и в долю войду. На снаряды.
Инструкцию глянь. А?
И этой инструкцией им в харю!
Не грусти. У тебя хороший расклад получился.

За что мне нравится Vld это за свою детскую непосредственность и отрицание очевидных фактов. Человек написал: "Вскрыл таки банки - там ЛЕД!!!". Vld же пишет, что "Кристаллизация электролита происходит. Только и всего.". А лёд это что -водяной пар что ли? Самое плохое, что жидкость при замерзании имеет способность увеличиваться в объёме (расширяться) и рвать ту ёмкость, в которой находится, что неоднократно доказано лопнувшими блоками двигателей при применении воды в качестве ОЖ при забывчивости водителей сливать воду зимой. Не зря раньше во всех автобазах зимой вывешивали плакат "Водитель не забудь слить воду". Если уж блоки лопались, то про корпус АКБ и говорить нечего, такие случаи уже случались.

Сегодня был у ОД.
Разговаривал с электрико по поводу наших проблем с АКБ.
У него как раз Флюшка стояла.
Спрашиваю,каким должен быть зарядный ток с генератора?
Говорит 14 с копейками.
Говорю. Ну ка проверь вот этот,который тут стоит?
Проверил тестером. Показало 14.8
Измерял с + генератора и - АКБ.
Диалог по поводу незавода(кому интересно) смотреть в соответствующей теме.

---------- Сообщение добавлено в 22:34 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:32 ----------

При съеме АКБ говорит сбиваются часы и !!! стеклоподъемники!!! Не волнуйтесь. Он меня научил как потом их активировать.

---------- Сообщение добавлено в 22:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:34 ----------

А вообще,говорит,каждую машину надо отдельно рассматривать.

---------- Сообщение добавлено в 23:00 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:42 ----------

Vld,
ВОТ ТОТ САМЫЙ ГОСТ! http://docs.cntd.ru/document/1200083203

---------- Сообщение добавлено в 23:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:00 ----------

пункт 4.4 посмотри