RomSL,

Давай видос, как руль должен себя вести на нормальной машине.

А на видео лично я ничего не вижу, кроме руля, который, как я предполагаю, кто-то крутит вне зоны съемки - о чем это должно сказать?

---------- Сообщение добавлено в 15:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:16 ----------

Я ездил до флюшки на трех разных ГУРах - никаких преимуществ не заметил у ГУРов.

Скажу честно. Руль в себя влюбил меня еще на первом тест-драйве Флю. Пушинка - это то слово, которое я говорил, характеризуя руль этого авто. Очень порадовала его адаптивность, когда с увеличением скорости руль становился тяжелее, а на парковке можно вращать баранку одним пальцем. В свое время у меня был Логан без ГУРа, ездил и не жужжал, потом был Логан с ГУРом, это было очень комфортно. Сейчас частенько сажусь либо на Логан, либо на Сандеро, обе машины с ГУРом, так после Флю, у меня полное ощущения, что я кручу руль на ЗИЛе со сломанным ГУРом. Меня полностью устраивает руль во Флю.

В том то и дело, что с ЭУРом руль становится именно таким, каким хочется чтобы он был - на парковке крутился одним пальцем, а на скорости - тяжелел. Как можно быть им недовольным - никак в толк не возьму.. :paint2:

То что наш руль не возвращается в ноль, да и все остальное лично для меня не критично, в управлении электроусилитель мне нравится больше:good:. Но у каждого могут быть свои предпочтения и взгляды, поэтому не навязываюсь:drinks:

Pol, akul@, ребята +100500. Лично я отдыхаю за рулем своего авто)

Разумеется, это не супермега критично. Иначе бы я, к примеру, флюэнс не покупал бы. Но всё таки после авто, у которых с рулёжкой получше, те же октавия А5 или mazda3 2.0, у которых, кстати, тоже ЭУР, это заметно.
Должен сказать, что это, дохлый двиг на низах, и маркетинговая 6я передача - единственные недостатки у флюэнса для меня.

Если не ошибаюсь, на ней ГУР. У товарища такой авто, так он по вопросу шумности ГУРа с ОД целый год воевал.
Я ЭУРом Флю в крайней степени доволен! Очевидное преимущество над ГУРом - адаптивность, отсутствие закрытой ненадёжной гидравлической системы, которая так и норовит потечь, простота конструкции (в отличие от гидрорейки, рейка с ЭУРом напоминает обычную механическую - легко можно махнуть застучавшую втулку или прижимной стакан и тому подобные детальки и не бояться повредить всякие сальники высокого давления). И, в конце концов, ЭУР более современный агрегат.

Илья Рено, Это конечно безспорно,но если Элгур накроется,то пипец мгновенный,а гидрач может месяц сопливтться.

Ошибаетесь. В М3 2.0 ЭУР. 1.6 - ГУР. Только я ещё раз говорю ЭУР ЭУРу рознь. Есть хорошие ЭУР, а есть не очень. Про ГУР я тут ни слова не сказал.

Уточнил, в М3 электрогидрач. M3 вычёркиваем. Есть как минимум ВАГ с нормальным ЭУР.

А подробней? Пипец - кому? Да еще и в момент...