Да на глазок я уже забил давно (на другой машине он второй год тёмный хоть обзаряжайся и всё нормально).
К "гене" тоже претензий нет, смущает величина напряжения после регулятора напруги.

Ну, так - сытый пьяного не разумеет.
У нас с тобой несколько иные интересы.
Через 4 месяца я выкручу у АКБ пробки, произведу измерения плотности.
Но , как понимаешь это - другая история. Надо, чтобы АКБ еще дожила до этого.

---------- Сообщение добавлено в 19:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:13 ----------

Виктор! Давай спланируем твои измерения, если нет возражений?
Чтобы их как-то интерполировать можно было.
1. Время простоя автомобиля.
2. Температура, при которой он стоял.
3. При включении ближнего света до какого значения падает напряжение. Пока не устаканится.
Это недолго. Примерно 1 минута.
4. Напряжение БС (бортовая сеть) сразу после запуска двигателя.
5. Напряжение БС после понижения напряжения.

Замеряй...
вечер
стоянка (гараж) грубо с 17.00
температура -7гр
Завтра ждемс..

Викtор, нормально.
У меня примерно так же.
Хотя в гараже сейчас сейчас поплюсее.
Я вполне на твои измерения могу опираться для сравнения.

---------- Сообщение добавлено в 20:06 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:05 ----------

Да! А почему хочешь измерения проводить через БК?
Почему не просто вольтметром?

Не через БК, а через диагностику, там реально показывает Т ОЖ и Т на впуске. Глянь тут в теме про незапуск с первого раза выкладывал отчеты.

Викtор, я это и имел в виду. Сказал не так.
Но ты говоришь про температуру ОЖ и на впуске.
А что она может дать? В связке с напряжением БС.

Ребят, а различие в сети авто(прикуриватель к примеру) и на контактах АКБ может быть различное?

Может и до 1 вольта быть и больше, при плохом контакте.

Т.е при нормальном контакте везде одинаково.
Спасибо.

Теоретически должно быть одинаково везде, но если учитывать сечение проводников и их длину... Вобщем одинаково.