Спасибо за подробное объяснение ,...
на заглушенной машине так же присутствует закусывание,, всё очень похоже -- как у Вас. Думал тоже сперва отсоединить крестовину тогда будет понятно.

Чтоб отсоединить нижнюю крестовину надо головку на 16 с трещеткой, и мунуту постоять на коленках, болт затянуть сильно и первый раз шёл туго почти на всю резьбу. После удаления болта крестовина легко сходит с вала рейки вверх. На валу рейки стоит кокса, подругому крестовину не поставить(по крайней мере у меня так). На верхней крестовине её нет надо метить(это если надумаете дальше разбирать) . И не забываем про шлейф! Нельзя сильно крутить руль пока он не снят, также стоит датчик положения руля! Поэтому разбираем в прямолинейном положении колёс и не в коем случае не допускаем поворота руля более чем на 3/4 в право или в лево(можно и по полтора оборота, но потом будете вспоминать где 0). При сборке руль ставим точно как стоял! Все манипуляции с разборкой могу описать подробно, если надо.
Себе думаю найти качественный подшипник и вскором времени заменить. Если получится то может запилю фото или видео про снятие/разборку.

ok. Буду снимать крестовину , а там видно будет.

Заказал скф за 440р. Скоро будет.

Написал бы артикул

На оригинальном подшипнике написано 6005z, заказал: 80105 (6005zz) SKF. За 420р.-ошибся утром.

Алексей , напиши когда поменяешь... какой результат...???

Обязательно напишу.

А не перетянут ли был с завода ,этот подшипник двумя большими гайками - которые законтрены ...???

Перетянут? а как? Первая гайка прижимает внутреннюю обойму к выступу на валу, а вторая контрит первую. Покрайней мере так было собрано. При разборке вал с пластиковой шестерней пытался выйти тоже, значит этот подшипник держит вал не только в радиальном перемещении ну и осевом. Потому и прижимается двумя гайками.