Первые впечатления от Рено Флюенс
 

Baga, член клуба FLUENCE-CLUB.RU и первый владелец Рено флюенс делится своими впечатлениями(орфография и знаки препинания сохранены)
Наше знакомство с Fluence началось еще по интернету(выбирали семейный автомибиль,а увидев в салоне,мы просто влюбились... Растянутые фары,чуть приподнятый по-спортивному зад -на эту машину в потоке сразу обратишь внимание.Внутренняя отделка достойная,салон просторный и комфортный(это важно,т.к. катаемся много, а иногда далеко),бежевая кожа.
http://fluence-club.ru/uploads/fotos...dsc07507-1.jpg
Машина едет плавно,без рывков,неровности проглатывает.Но, если нужно быстро разогнаться,то тебя аж вдавливает в кресло,как в самолете.Складывающиеся,объемные боковые зеркала.Хорошая маневренность,управляется так легко - просто наслаждаешься поездкой.Шумоизоляция отличная.А ключ-карта -это просто сказка,просто носи в кармане...Отойдешь на 1,5 метра – машина закроется, зеркала сложатся.Вот так в нашей семье появился Он - золотой красавец Renault Fluence Privilege 1.5 dCi.
http://fluence-club.ru/uploads/fotos...dsc07508-1.jpg

Перед покупкой пересмотрели несколько вариантов Ситроен4,Мазду 3,Короллу ,Авенсис и т.п.Но достаточно было только прокатиться на Флюенсе и все решилось в его пользу.Взяли дизель,безин ну уж очень дорогой тут.Почти не слышно его,шумоизоляция хорошая.
http://fluence-club.ru/uploads/fotos/baga/dsc07514.jpg
Машина действительно очень хорошая.За рулем по-очереди с мужем.Все, кто покатался хоть немного с нами,все абсолютно уверены,что машина стоит своих денег.Отделка на уровне, комфорт,хоть и механика-дизель (6-ти ступенчатая коробка),автомат будет через несколько месяцев,абсолютно не мешает.А учитывая,что здесь то вверх то вниз,очень даже помогает, взлетаем почти.Красавец...
http://fluence-club.ru/uploads/fotos/baga/dsc07493.jpg
Меган все-таки остается позади Флюенса.Отделка лучше, консоль похожа только у Мегана Туриер.нигде ничего не скрипит,все подогнано идеально.Разгоняется шустро(но особенность ВСЕХ дизелей-когда в горку,то подумает пару секунд, а потом летит)Бывший Меган 1,6 разгонялся не так резво.Когда тестили бензиновый автомат,то там было немного позадумчевее.Все еще не могу привыкнуть к консоли,куда иногда нажимать после Мегана,ну это дело привычки.
http://fluence-club.ru/uploads/fotos/baga/dsc07495.jpg
Чип-карта,так вообще песня,просто надо не забыть где она лежит(в каком кармане или сумке).А то выйдешь, а машина тебя и не узнает.Никуда вставлять не надо,нажимать не надо.Подошла -дверь открыла(сенсор на двери),отошла на 1,5метра-двери заблокировались,зеркала сложились.
http://fluence-club.ru/uploads/fotos/baga/dsc07498.jpg
Вот чего не нравится,так это радио здесь.Приходится через I-pod(есть вход)музыку слушать,или диски гонять.В магнитоле блютус настроить можно и разговаривай сколько душе угодно по телефону.По магистрали идет отлично(учитывая что меньше 120 км/ч нельзя),машина отлично держит дорогу, электроуслитель с переменным усилием.
http://fluence-club.ru/uploads/fotos/baga/dsc07501.jpg
Вот мои первые впечатления, которыми я могу поделиться с Вами!

Флюенс в сравнении с Пассатом(справа)
http://fluence-club.ru/uploads/fotos/baga/dsc07526.jpg

Администрация клуба благодарит пользователя Baga за предоставленный материал!

Ссылка на новость на портале
http://fluence-club.ru/28-pervoe-zna...o-flyuens.html

Почему светлый салон идёт только на Флюенс, а Меган, блин, тёмный((

смотрится шикарно, соглашусь). ну если ооочень хочется - то можно прибегнуть к услугам частных фирм перетягивателей салонов.

Да, думаю перетяжка-вариант))
Сейчас основной вопрос - прокатиться бы, посмотреть как машинка "на ходу" себя ведёт)

М3 купе очень хорошо себя ведёт, поверьте.
Очень удобная посадка с любым ростом и весом, отличные кресла и зеркала, лёгкие руль и сцепление, чёткая коробка. И огроооооооомные двери :)

Приборная панель - песня, звуки компьютера - музыка.

А на Ф. не ездил пока. Но кто ездил - очень хвалили, особенно мягкость и работу обновлённой DP0.

А это "+" по Вашему?
Огромные двери приведут к их скорейшему провисанию, не так ли?

Это плюс при посадке. А двери рассчитаны, хочется верить. На 3 года по гарантии точно хватит.
Единственное возможное неудобство - на тесной парковке.

Да, огромные двери это правда не очень плюс, во всяком случае если парковаться в мск в центре или во дворах многоэтажек. У меня сейчас они большие-большие, иногда выйти из машины реальная проблема) а если есть ещё и пассажир, то нужно обязательно, ОБЯЗАТЕЛЬНО предупредить что дверь открывается далеко, иначе страдает и дверь и то что стоит рядом..))
Gerr, верю и твои коменты просто греют душу, но честное слово - деньги всё таки не маленькие и машинку хотелось бы не на 1 год - перед покупкой нужно прокатиться)

Однозначно верное решение. Без тест-драйва сейчас лучше никакое авто не брать.
А еще лучше прокатиться на нескольких претендентах в один день сразу, что бы сравнить свежие впечатления!

Когда сажусь в незнакомую машину - организм сразу говорит, моё или нет.

И так, пробег уже 6600 км., пора что нибудь то же написать о моих личных впечатлениях от машины.
Начну с того, что была у меня машина класса D, но пришлось срочно выбирать другую, из за скоропостижной кончины первой. Само собой, как и большинству, хочется много, но за не дорого. :) Перерыв в течении четырех месяцев просторы интернета, посетив многие салоны и сделав некоторые выводы пришел к заключению, что в данный момент моего бытия Флю – почти идеальный вариант. Да, пришлось пожертвовать некоторыми моментами, но компромисс с собой я нашел.
Чем же меня привлекла именно эта модель? В первую очередь тем, что это новая модель для Европейского рынка, остальные производители пока еще не приступили к выпуску или к продажам, своих новинок.
Внешность.
Внешне машинка выглядит вполне свежей и бодрой, хотя… Эта свежесть касается только Рено, в остальном можно легко угадать фары от Пежо, ну а сзади вылитый Форд Мондео. Вот такая сборная солянка получилась. В любом случае, Француза узнать можно всегда. Главное, что меня этот дизайн пока устраивает.
Внутренности.
Само собой, что после беглого внешнего осмотра захотелось побыстрей залезть в салон и оглядеть все критичным взглядом. На самом деле все оказалось лучше, чем я думал по началу. Салон уютный, собран качественно, материалы подобраны то же весьма не плохо. Дизайн конечно на любителя минимализма и лаконичности, но да ладно, главное, что все есть и все работает. Порадовала комплектация ЕХ+ свободные руки, в комплекте были выдвижные шторки заднего и боковых окон и регулируемый вылет и наклон руля.
Подлокотник между передними сидениями довольно вместителен, но конфигурация не очень удачна. Получился глубокий колодец, но это не страшно, хотя хотелось бы, что бы он был чуть длиннее. Перчаточный ящик тоже несколько странноват, узкий, но очень глубокий, за то охлаждаемый.
На заднем диване вполне просторно, не зря Флю самый большой автомобиль в своем классе. Для пассажиров так же предусмотрен дополнительный канал климата и розетка 12V и подлокотник, что не может не радовать. Сидения складываются по раздельности, одним легким движение руки.
Багажник отдельная песня. Конечно же он огромен, 530 литров еще поискать нужно. Но на этом радость и заканчивается… Огорчила конструкция петель багажника- ужас! Они съедают приличный внутренний объем и теперь необходимо задумываться о способе укладки багажа. Про сетку для багажника то же скажу пару слов… Как Французы ее крепят и для чего они ее используют- для меня загадка. А дело вот в чем- если нет резинового корыта, то у нас есть две петли в районе спинок заднего дивана и два крюка в районе колесных арок. Если установить сетку именно так, то она мягко говоря ничего не закрепит и мешки с продуктами из магазина, будут кататься по багажнику. Пришлось сделать пару петель самому и привинтить на пластиковую панель, что ближе к бамперу. Так как я купил резиновое корыто, то сетку прилепил липучками к спинкам задних сидений. О как!
Комфорт
Сказать нечего, действительно комфортно и мягко, но до определенного момента. Если обороты двигателя не повышать более 3500об/мин и не заниматься «слаломом». В противном случае начинает сильно шуметь двигатель, а от резких маневров машина начинает сильно крениться, хотя не теряет управляемость. Ну в конце концов это не спорткар.
За то клиренс порадовал очень, там где я не мог проехать на Вектре и что нибудь не задеть, то тут да же защитой картера не чиркал ни разу. Этому еще помогают короткие свесы.
Эргономика
Вроде бы все довольно удобно и под рукой. В общем зачет, но… Но и тут есть ложка ерунды в бочке с медом. Вроде мелочь, но очечник явно не для очков, в хорошем смысле этого слова. Туда влезают только не большие спортивные очки и не более. Т.к. я очкарик, то мне это не очень важно, но все же…
Музыка… Никакая, правда мне досталась 4х15Вт., но штатной отстойнее не слышал, жаль. Решил что необходимо менять, но встал вопрос- как, ведь переходной рамки нет, а ОД без нее ставить не будет(звонил, уточнял). Косяк в дизайне в принципе, ну да ладно, процесс уже начался с замены динамиков и проклейки дверей виброизоляцией. К стати, раз упомянул про динамики, то скажу что смешнее не видел- кусок пластика, который в принципе звучать то и не может… И заметьте, я не меломан и мне на ухо медведь наступил, но тем не менее на слух качество могу субъективно оценить.
Навигация… Она просто супер, если учесть, что нам не поставляется, а мне она бывает нужна. На лобовое стекло навик вешать не буду, т.к. это не удобно. Нашел и купил консоль из Кореи для навигационного монитора 7 дюймов, обошлось в 120$ и навик с большим экраном. Буду улучшать по мере возможности…

Уф… Устал писать, пожалуй закруглюсь и подведу итог.
Понравилось:
Свежий, хоть и не выразительный, дизайн.
Большой клиренс.
Защита днища и картера.
Просторный салон.
Большой багажник.
Хорошая комплектация.
Не понравилось:
Не хватает 6 ступенчатой коробки.
Петли багажника.
Не продумано крепление багажной сетки.
Отсутствие сетки перед радиатором.
Отсутствие декоративной крышки двигателя.
Не очень удачные локеры(открыта кромка крыла).
Трудности с заменой магнитолы и установкой навигации.

Что ломалось:
Погнулся алюминиевый термо экран выхлопной системы в районе бензобака, исправил за 1 минуту.

Вот вроде пока все, правда еще осталось несколько белых пятен, но это потом. Позже фотки прилеплю…
ПыСы
Это мое субъективное и не непоколебимое мнение ;)

Достойный опус. По содержанию все в целом как у большинства. gromozeka, непонятно почему креплений для сетки багажника нет?

Кстати про сетку. Креплю по бокам, у арок и за крючок по центру сверху.

А сетка уже протёрлась и порвалась. Я туда кинул жилетку которая от фар светится в пакете. Вот кромкой пакета и порезало. Хотя на ощупь не острый.

maxx, Так в принципе другого особо и не напишешь... Так или иначе похоже будет.
Да есть эти крепления, но сделаны они с огромным творческим подходом дизайнеров. Мне нужно четыре петли по углам багажника, ближе к полу...

Согласен, все уже в основном описано. Тем не менее за развернутый отзыв все-равно +много !

Взял три дня назад, после Приоры нет слов! Всё СУПЕР!

Да после нашего автопромы любая иномарка - самолет)), тем более флюенс )

Не согласен. Огромные двери всегда +, Вот если у Вас маленькие двери, то в этих парковках вылезать из машины тяжелее, а дверь не обязательно полностью нараспашку отворять. Где реально большие двери: Шаран в предыдущем кузове.

---------- Сообщение добавлено в 22:51 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:46 ----------

Не согласен. Не любая. Логан - не самолёт. Авео (ударение на первый слог) не самолёт, ну и т.д. Моя 12-ха (слегка до ума доведённая) самолётом в плане скорости и ускорения была. Сейчас флю не позволяет ехать быстрее чем она (обкатка, да и мотор на 12-х крутится очень хорошо), а вот КОМФОРТНЕЕ - это без комментариев.

6 месяцев катась, пока без проблем ...

все устраивает
 

Всем привет!
Голенький флюшка 1,6 на ручке с октября 12 г., пробежал 23 500, пересел с пустого же сандеро 1.4
Эйфории как не было, так и не "наросла", НО - спокойная тихая радость присутствует:
- проблем с автомобилем нет, это главное...
- на форуме по осени я возникал по поводу посадки за рулем, и вот: не заметил когда и привык, вопрос для себя закрыл...
- есть пара сверчков и столько же скрипов, порой нервируют, но не настолько, чтобы заморачиваться устранением...
- комфорт подвески, управления: доволен, утомляюсь меньше, чем на прежнем авто...
- с мотором и коробкой сжился, наверное, и машинка "разъездилась", так что на перепрошивку уже не коплю чаевые, вполне устраивает рабочая динамика, с легких денег(если случатся) прошьюсь из природного любопытства, но уже не горит, как по началу...
- ВООБЩЕМ, на мой взгляд, хороший автомобиль за свои деньги, с ровным благожелательным характером...
Всем успехов!

Честно сказать от машины в легком разочаровании. Проехал в общем не много всего 300 км. но до сих пор не могу найти нормальное положение за рулем, хотя за рулем уже 26 лет и такого раньше не замечал за собой.
У сиденья короткая подушка и как следствие не держит ноги под коленкой, не знаю как в других комплектациях но в комфорте нет регулировки наклона подушки.
Педали сцепления и тормоза стоят высоко, если отодвинуться чтобы удобно было ногам то приходится тянуться до руля.
Руль на скорости слишком тяжелый, когда едешь по прямой и надо слегка подрулить приходится прикладывать усилия.
Шумоизоляция посредственная особенно арки там наверно её нет вообще.
Во время дождя вся грязь с лобового стекла сползает на стекло водительской двери. Может спасут дефлекторы.
Зад задран вверх по этому без парктроников не чувствуешь габариты.
Но в остальном считаю машина не плохая, может и претензии у меня от того что до этого ездил на Опель Омега, а там класс комфорта на много выше.
Надеюсь привыкну к рено, а если нет то переделаю как будет мне удобно.

Есть такое у Рено. Удобную посадку зачастую приходится подбирать долго.
Регулировки наклона подушки нет ни в одной комплектации. Если посадку не подберешь, то видимо придется откручивать салазки и подкладывать шайбы под передние крепления (возможно еще придется и болты менять).
Надо было бы Экспресьен со свободными руками брать, в нем руль и по вылету регулируется.

как говорит моя жена:
Мужчина не должен хаять две вещи: жену и машину, ибо сам выбирал!

Привыкните,я к сидухе тыщ 5 привыкал(я сутулый),но привык и сечас очень даже нормально.

Подтверждаю, очень выручает поясничный подпор. Если его ставить не будут, флюенс не возьму больше

Проверьте ГУР, хотя там скорее всего всё нормально, а как бы вы хотели, что бы на скорости в 140км. его вышибало из рук при наезде на камушек, ГУР держит руль в заданном направлении и чем не выше скорость, тем сильнее.

---------- Сообщение добавлено в 09:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:59 ----------

За рулём около 40 лет, что бы почувствовать габариты машины вам осталось поездить ещё не много, 14 годиков.:crazy:

---------- Сообщение добавлено в 09:06 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:03 ----------

Вы о чём? Этот корабль вообще не едет, что наша Волга 24.

ЭУР!

Еще 700 км. и все станет нормально. Руль до упора вниз, кресло можно будет отодвинуть дальше. Мне помогло. Что нет регулировки вылета рулевого колес на всех комплектациях - серьезный минус.

Уже 15тык,но так и не могу толком устроиться за рулём.Закралась мысль поставить кресло от Колеоса.

На машинах с чип-картой есть.

А нам не длинным нормально! Рост 176 см, устраивает все.:good:

Тут я бы поспорил, 2,5 движок очень даже не плохо едет, а 3,0 и подавно.

Шайбы уже подложил стало получше но не на много, надо посмотреть есть ли возможность опустить слегка педали, а может ноги слишком длинные тогда к хирургу.:lol:

Первые впечатления. Хм.
Видел цену, видел конкурентов. Многого не ожидал.

Что предполагал, то и есть. Пепельница конечно подкачала. Но в том, что она выносная, даже есть и плюсик пожалуй.

Что касается того, что ожидал.
Рулежка на четверочку твердую! С классом автомобиля в этом плане попал в точку.
Коробка так вообще, по мне сказка. Ход очень интересный, длина передач в моем стиле. 6й передачи не хватает, это да.

Показалось или так и есть, свес задних колес не большой. Парковался, ну вызнаете некоторые наши зимние парковки, чуть чуть колейка, так вот, вроде въехал спокойно, встал ровно. Выхожу - а левое колесо в воздухе почти повисло. Для себя вспомнил одну байку, точнее миф, что де иномарка может и на трех колесах ехать.

Впечатление подпортил "не работающий" омыватель. В ремзону ехать времени не осталось, решив что недолив жидкости, долили и в путь.
Пока ехал в пробке, омыватель так и не работал, скрипел зубами, свиребило на душе. Душа водителя не вытерпела, остановился, задрал капот, подсоединил соскочивший как оказалось под капотом шланчик и продолжил путь. На душе полегчало, но мысль засела "что еще могло соскочить?".

"Под себя" положение искал ровно секунд 30. Поднял сиденье почти в потолок, наклонил почти до упора вниз руль. Удобно, обзор не плохой. Как оказалось, в таком положении макушка задевает "крышу". Но запас регулировок есть, притрусь еще.

Габариты как мне показалось прочувствовал так же, через 30 секунд. Развернулся и припарковался от бордюра с точностью в пол спичечного коробка! Сам был удивлен.
Адьес киа и хундай! По сравнению, в них я сидел как в шлюпке задом! Во Флюенсе я на капитанском мостике!

Есть еще кое какие наметки, плюсы, минусы, но сформулировать смогу лишь после обкатки.
Пока так.

Первое время многие так ездят, но со временем опускают сиденье всё ниже и ниже, вот тогда и понимаешь весь комфорт этого авто. Я капот почти не вижу при поездке по городу, а на загородных дорогах опускаюсь ещё.

Спасибо. Приму к сведению.
А у Вас накладки на "порогах" установлены? И можно ли туда ставить что то на "самоклейке" или же винил натянуть?

Proc, да накладки поставил, покупал здесь на форуме у Олега. До этого было затянуто плёнкой, с накладками респектабельнее выглядит.

Немного, но буду дополнять. Мои первые впечатления можно охарактеризовать как статус в одной из соц. сетей: " все сложно". )) Пробег 1700 км, купил 1 мес назад.

Нравится: расход бензина, работа ходовой ( хоть и заменили стойку по гарантии) , комфорт, работа МКП, приемистая. Хотя 106 лс после 84 лс у Авео с которой пересел на Флюху, не удивительно.

Не нравится: оч шумно работает дрыгатель...на тесте не заметил почему то, наобород понравилось. Постоянно грязные пороги, левая штанина вечно в грязи. Отвратный свет.

Пока все вроде. В перспективе буду делать шумку и колхозить со светом что нибудь.

??? Головной?

Да. Извиняюсь, не уточнил. Честно говоря, меня иногда посещает мысль, что та машина которую я купил, отличается от той, которую тестил , и не в лучшую сторону..))) Прошу понять правильно, я не в коем случае не хаю Флюху. Возможно не привык еще, возможно сам ищу недостатки, потому что Рено как следующую машину вообще не рассматривал, случайно купил (ценой менеджер убил меня) . )))

L.U., ну, не знаю... Мне понравился... А я к свету требователен.