[iRoma]

Сначала сам отвечу прямо = нет НЕ производите.

Вопрос очень важный надо решить на видео.
Поэтому и стелю так тщательно про грань между добром и злом.

На этом форуме этот вопрос не раскрыт вовсе … только вокруг да около.
Поэтому прямые ответы пусть и с условиями ... хотелось бы увидеть.



Видно, что надо ударить стрелочным вольтметром ещё в одну точку.
Есть место, которое действительно может требовать перепрограммирования.
Но.
Его надо сначала посмотреть = показать.

После этого у флюенсоводов появится ВЫБОР.
Перепрограммировать себя и как это сделать …… или всё-таки ЭБУ.



Но одно будет хорошо в любом случае.
Визуализируем народу .... на его СУД …… это ОЧЕНЬ важное место.
И покажем, как это надо делать на Флюенсе = проверить у себя на Флюенсе.
Добавлено в следующий день.

Пока Vld занят поиском ответов.
И находится между добром и злом.

Посмотрим, есть ли здесь ещё у кого-нибудь стрелочный вольтметр и голова.
Надо для Флюенса с помощью двух стрелочных вольтметров, тахометра.
И.
Видео

Нарисовать этот график.

Зависимость степени открытия дроссельной заслонки
От степени нажатия на педаль газа.


ЧТО делает дроссельная заслонка с электронной педалью газа.
Она гонит нажимать на газ в пол на ВСЕХ оборотах.

Инженеры на заводе РЕНО совсем НЕ дураки.

От оборотов и степени нажатия на педаль газа.

http://www.autospeed.com/cms/article.html?&A=112611
в автоматическом переводе


Где видно …
КПД двигателя РАСТЁТ с ростом глубины нажатия на педаль газа.

Инженеры завода Рено.
Просто заставляют нажимать педаль газа ДО стука по дну кузова.
Типа.
Хочешь подхватов на низах = нажимай, ДУРЕНЬ … педаль газа ДО пола.
И.
Будет тебе богаче, чем 14,7/1
Так же.
По графику видно.
С ростом оборотов … т.е. НИЗЫ уже прошли
Заставляют нажимать педаль газа до пола уже НЕ так круто.
И всё это сделано для экономии топлива НЕ только на НИЗАХ.

Почему же так устроена электронная педаль газа.
Всё ясно и понятно становится лишь тогда.

Когда ЧЕЛОВЕКУ вместе с электронной педалью газа.
Показывают и график УДЕЛЬНОГО расхода топлива на единицу мощности.
В зависимости от степени нажатия на педаль газа.


http://www.autospeed.com/cms/article.html?&A=112611
в автоматическом переводе



Ошибка инженеров завода Рено в том.
Что они НЕ показали этого графика удельного расхода от степени нажатия на газ.
А просто стали заставлять
Желающих поиметь подхваты на низах ... нажимать газ ДО стука в пол



Постоянно вижу один и тот же вопрос = как надо нажимать на педаль газа?

Низы с такой электронной педалью газа.
Двигатель проходит на лямбде = 14,7/1 = легко проверяется вольтметром
Это НЕ только ЭКОЛОГИЯ …… это и ЭКОНИМИЯ топлива.

Надо нарисовать для Флюенса этот график.


И сувать его прямо в лоб.
Всем вновь прибывшим с этим вопросом = как нажимать на педаль газа?
А не разводить церемонии по 300 страниц.


Этот график можно построить двумя вольтметрами и стрелкой тахометра.
И именно по …………… видео.



Вопросов много снимет этот график.
И общих и частных = для конкретной машины.


И на вопрос = как надо нажимать на педаль газа?
Показать человеку график для Флюенса.
И показать ....... видео, как его проверить на своей ЛИЧНОЙ машине.

Может на одной из ЛИЧНЫХ машин .... коврик мешает нажать газ ДО упора.
Или.
Ноги у него короткие.

Или.
Жалко ему бензина = НЕ понимает = КПД двигателя РАСТЁТ с ростом глубины нажатия на газ.

Ах, да ......... видел здесь умельцев-гуглистов =

КПД – это Коэффициент Полезного Действия.

Сообщение от Justlol

Мне это НЕ нужно. Я люблю ездить на низах, внатяг, плавно, не торопясь.

Сообщение от Justlol

Ам... Затупы, если не крутить мотор, при переключении.

Это бесит. Бесит затуп …

[B]Алгоритм электронной педали газа работает на экономию топлива.
Исходник алгоритма …… показан выше на графике удельного расхода топлива.

+
С казалось бы туповатой педалью газа.
Гораздо удобней удерживать точку максимального крутящего момента.
И это тоже экономия топлива.

Для этого.
И прогиб сделан именно в районе 3000 об/мин.

Резкая реакция на педаль газа.
Будет только прыгать вокруг и НЕ попадать в эту точку.
И.
С резкой педалью газа получится = то НАжал - то ОТжал = ДРОЧИЛОВО, а не ЕЗДА.


Молодцы = НЕ дураки ≠ инженеры Рено ...
Очень удобно с таким алгоритмом НЕ дрочить педалью газа.

И только узколобые ДЕБИЛЫ всего этого в сумме ..... НЕ понимают.

Сообщение от vitna

Общаясь с разными людьми на тему, почему именно такую программу заложили на заводе, очень сильно склонился к мысли, что это последствия "адаптации" автомобиля под наш рынок. На всяк.случ. чтоб не было детонации - лучше перелить...
И эту мысль высказали люди из Рено (неофициально).

Да.
У Флюенса только один косяк = переливает на верхах.
До 4 000 об/мин Флюенс работает чётко …… как в букваре .... и это видно по ВСЕМ вашим видео.

А с педалью газа надо разбираться НЕ с мозгом ЭБУ.
А с мозгом владельца Флюенса .... этот последний штрих был просто необходим.

Что как могу так и делаю = называю ВСЕ вещи своими именами.
Возраст уже таков = до могилы два шага.

Спасибо, neo349.


Если хотел помочь флюенсоводам, то продолжение следует ……

Сообщение от ANSELM

обещали что результаты будут, посмотрим что там умельцы сделают из моего тазика

Сообщение от ANSELM

ну что вы какие-то злые? кто вас так довел? я решился чипануть,