Работа ABS - Страница 4 - Форум Fluence-Club.ru|Форум Megane-3

Vladimir · 28.10.2010, 15:50

Nemo, а чем бы помогло отпускание и вновь нажатие тормоза???

---------- Сообщение добавлено в 15:50 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:44 ----------

Megamix, да лёд был тоненький, всё равно удивительно что шыпы не сцыпились с дорогой.
И вообще главное в таких ситуациях не столбинеть ))

Nemo · 28.10.2010, 16:18

Цитата:

Сообщение от Vladimir

а чем бы помогло отпускание и вновь нажатие тормоза???

Сброс мозгов АВС. Может в момент начала торможения колесо какое в воздухе висело, может шипов на колесе в нужном месте не оказалось, а может и оказались, но сточены, может попался участок более скользкого покрытия, да мало ли еще какие факторы сложились, которые запудрили "железные" мозги АБС. При повторном, более резком торможении АБС, похоже, чуть перенастраивается и начинает работать ближе к юзу.
Кстати, практически все современные импортные зимние покрышки производители пытаются оптимизировать под АБС (по крайней мере размеров более жигулевских" ).
И еще, тоненький ледок на асфальте - одно из худших (наиболее опасных) покрытий - вроде шипы лед прорезают, но за промороженный асфальт толком не цепляются.

Tankist · 28.10.2010, 16:22

Цитата:

Сообщение от друлич

По мнению "если сработал АБС, значит ошибка водителя" - категорически не согласен - разные ситуации бывают, на Опеле так и летом периодически срабатывал - всё зависит от дорожного покрытия...

Категорически не согласны? Но правда Nemo на все 100 % Всегда выбирайте безопасную скорость, согласно погодным и дорожным условиям. Превысили безопасную скорость (дистанцию не соблюли ), сработала ABS это ваша ошибка,ошибка водителя, а не состояние дороги или погодных условий- Это аксиома ,которую преподают в школах экстремального вождения.

друлич · 28.10.2010, 18:38

Цитата:

Сообщение от Tankist

Категорически не согласны? Но правда Nemo на все 100 % Всегда выбирайте безопасную скорость, согласно погодным и дорожным условиям. Превысили безопасную скорость (дистанцию не соблюли ), сработала ABS это ваша ошибка,ошибка водителя, а не состояние дороги или погодных условий- Это аксиома ,которую преподают в школах экстремального вождения.

к сожалению в школе экстремального вождения не обучался, но примеров когда едишь по двору, тормозишь, а АБС начинает срабатывать(и летом в том числе) - хватало. Просто режче давишь на газ и он срабатывает. Опять-таки, опыт АБСа только на Опеле был(да один раз на додже), а как он работает на других машинах - не знаю, потому как на чужих машинах ездишь спокойно и бережливо

Поэтому соглашусь с Nemo - надо знать что ждать от своего коня, и быть к этому готовым.

akul@ · 28.10.2010, 18:59

Профессионалы рассказали, как нужно водить зимой
Каковы советы по экстренному торможению на скользкой дороге (с ABS, без ABS)?

1. Денис Вагин, шеф-инструктор школы водительского мастерства BMW
Советы тривиальны. Если водитель за рулем автомобиля с ABS попадает в критическую ситуацию, то тормозить лучше ударно и с максимальным усилием до тех пор, пока он не убедится, что тормозного пути хватает для полной остановки. На машинах без ABS лучше тормозить так, чтобы не допускать блокировку колес. Если вам все-таки кажется, что колеса блокируются, применяйте прерывистое торможение. Желательно делать это на включенной передаче, чтобы избежать лишнего проскальзывания колес.
2. Эрнст Цыганков, руководитель Центра высшего водительского мастерства
Если автомобиль не оборудован ABS, то на скользкой дороге надо использовать импульсные приемы торможения. Например, существует прерывистый способ - чтобы эффективно замедлить движение машины там, где чередуются асфальт и лед, надо нажать на тормоз, отпустить полностью, снова нажать. Импульсный прием - короткие быстрые нажатия на педаль тормоза - стоит применять и на очень скользкой дороге.

С ABS остановиться в гололед легче, потому что датчики этой системы сами распознают состояние дорожного покрытия. Однако если у вас эта АБС включается очень часто - по нескольку раз в течение дня - это плохой симптом. Значит, вы просто опаздываете с началом торможения. У профессионала ABS включается за зиму всего несколько раз. А у непрофессионалов каждый день по десятку раз. Мы в Центре считаем, что ABS - это как карета скорой помощи - зачем ей все время с вами ехать?

Кроме того, антиблокировочная система изменяет тормозную динамику - при ее включении машина тормозит то лучше, то хуже, в зависимости от того, что там под колесами. На дороге с неоднородным сцеплением - например, асфальт-лед-асфальт-лед, - электроника иногда перестает тормозить, чтобы сохранить устойчивость автомобиля. А водитель оказывается к этому не готов. То есть, он рассчитывает на стабильное торможение, а получается, что автомобиль то хорошо замедляется, то тормоза не работают. Это часто приводит к стрессу и панике.
Поэтому я советую даже тем, у кого есть современный автомобиль с системами активной безопасности, учиться ездить так, чтобы они не включались. ABS начинает работать при усилии на педали от 15 до 25 кг, в зависимости от модели машины. Надо уметь тормозить и плавно, и импульсно, не активируя электронику. ABS - это уже от безысходности, когда приходится бить по тормозам и надеяться, что машина сама все сделает правильно.

3. Евгений Васин, шеф-инструктор школы Audi Quattro
Сначала об ABS. Многие автопроизводители советуют водителям давить на тормоз со всей силы, а ABS, мол, сделает свое дело. Но я бы так действовать не рекомендовал, потому что даже у опытного водителя срабатывание этой системы вызывает дискомфорт и неправильную реакцию. Чувствуя удары на педали тормоза, любой человек рефлекторно кратковременно ее отпускает, и за счет этого тормозной путь увеличивается. Поэтому на скользкой дороге я бы советовал соблюдать дистанцию и стараться так дозировать тормозное усилие, чтобы не доводить до срабатывания антиблокировочной системы.

При торможении на скользкой дороге на машине без вспомогательных систем необходимо усилием на педали имитировать работу ABS. Для этого, почувствовав блокировку колес, надо не бросать тормоз, а лишь немного его отпускать. Этот прием работает хорошо и спортсмены на своих машинах, как правило, отключают АБС, потому что электроника в каких-то ситуациях может ошибаться.
Полный текст можно прочитать здесь
http://in-drive.ru/6074-professional...ojj.html#Audi2

Vladimir · 28.10.2010, 16:37

Nemo, Спасибо большое за совет! теперь буду знать!

Nemo · 28.10.2010, 17:04

Цитата:

Сообщение от Vladimir

теперь буду знать!

Знать-то хорошо, но лучше пробовать ...
В начале зимы обычно выбираю подходящую площадку (укатанный снег, лед) и вспоминаю практически "зимние" навыки. Чего и всем желаю.

Tankist · 28.10.2010, 19:34

akul@, Вот вы совершенно правильно процитировали мнение специалистов, так скажем раскрыв сообщения Nemo и мои.

*Psih* · 28.10.2010, 20:54

Для тех кто спрашивает как работает абс из всего текста нужно понять только

Цитата:

Сообщение от akul@

то тормозить лучше ударно и с максимальным усилием

и

Цитата:

Сообщение от akul@

Чувствуя удары на педали тормоза, любой человек рефлекторно кратковременно ее отпускает

Остальное только голову забивать. Если кто то в критической ситуации начнёт пробовать первый раз использовать прерывистое торможение, начитавшись тут, как думаете что из этого выйдет?

akul@ · 29.10.2010, 08:43

Цитата:

Сообщение от *Psih*

Остальное только голову забивать.

Узнать мнение специалистов, на мой взгляд никогда лишним не будет, а что из этого извлечь, а что пропустить решать надо каждому для себя лично.

Цитата:

Сообщение от *Psih*

Если кто то в критической ситуации начнёт пробовать первый раз использовать прерывистое торможение, начитавшись тут, как думаете что из этого выйдет?

А чтобы какие то моменты не были неожиданностью не зря советуют потренироваться для начала.

28.10.2010, 18:59	Сообщение #5
akul@ Ветеран Регистрация: 13.09.2010 Адрес: СПб Авто: М3 Expression 1.6 МКПП, 3D Sound Arkamys 4х30 Вт + Bluetooth Сообщений: 1,593 Сказал(а) спасибо: 148 Поблагодарили 160 раз(а) в 142 сообщениях	Профессионалы рассказали, как нужно водить зимой Каковы советы по экстренному торможению на скользкой дороге (с ABS, без ABS)? 1. Денис Вагин, шеф-инструктор школы водительского мастерства BMW Советы тривиальны. Если водитель за рулем автомобиля с ABS попадает в критическую ситуацию, то тормозить лучше ударно и с максимальным усилием до тех пор, пока он не убедится, что тормозного пути хватает для полной остановки. На машинах без ABS лучше тормозить так, чтобы не допускать блокировку колес. Если вам все-таки кажется, что колеса блокируются, применяйте прерывистое торможение. Желательно делать это на включенной передаче, чтобы избежать лишнего проскальзывания колес. 2. Эрнст Цыганков, руководитель Центра высшего водительского мастерства Если автомобиль не оборудован ABS, то на скользкой дороге надо использовать импульсные приемы торможения. Например, существует прерывистый способ - чтобы эффективно замедлить движение машины там, где чередуются асфальт и лед, надо нажать на тормоз, отпустить полностью, снова нажать. Импульсный прием - короткие быстрые нажатия на педаль тормоза - стоит применять и на очень скользкой дороге. С ABS остановиться в гололед легче, потому что датчики этой системы сами распознают состояние дорожного покрытия. Однако если у вас эта АБС включается очень часто - по нескольку раз в течение дня - это плохой симптом. Значит, вы просто опаздываете с началом торможения. У профессионала ABS включается за зиму всего несколько раз. А у непрофессионалов каждый день по десятку раз. Мы в Центре считаем, что ABS - это как карета скорой помощи - зачем ей все время с вами ехать? Кроме того, антиблокировочная система изменяет тормозную динамику - при ее включении машина тормозит то лучше, то хуже, в зависимости от того, что там под колесами. На дороге с неоднородным сцеплением - например, асфальт-лед-асфальт-лед, - электроника иногда перестает тормозить, чтобы сохранить устойчивость автомобиля. А водитель оказывается к этому не готов. То есть, он рассчитывает на стабильное торможение, а получается, что автомобиль то хорошо замедляется, то тормоза не работают. Это часто приводит к стрессу и панике. Поэтому я советую даже тем, у кого есть современный автомобиль с системами активной безопасности, учиться ездить так, чтобы они не включались. ABS начинает работать при усилии на педали от 15 до 25 кг, в зависимости от модели машины. Надо уметь тормозить и плавно, и импульсно, не активируя электронику. ABS - это уже от безысходности, когда приходится бить по тормозам и надеяться, что машина сама все сделает правильно. 3. Евгений Васин, шеф-инструктор школы Audi Quattro Сначала об ABS. Многие автопроизводители советуют водителям давить на тормоз со всей силы, а ABS, мол, сделает свое дело. Но я бы так действовать не рекомендовал, потому что даже у опытного водителя срабатывание этой системы вызывает дискомфорт и неправильную реакцию. Чувствуя удары на педали тормоза, любой человек рефлекторно кратковременно ее отпускает, и за счет этого тормозной путь увеличивается. Поэтому на скользкой дороге я бы советовал соблюдать дистанцию и стараться так дозировать тормозное усилие, чтобы не доводить до срабатывания антиблокировочной системы. При торможении на скользкой дороге на машине без вспомогательных систем необходимо усилием на педали имитировать работу ABS. Для этого, почувствовав блокировку колес, надо не бросать тормоз, а лишь немного его отпускать. Этот прием работает хорошо и спортсмены на своих машинах, как правило, отключают АБС, потому что электроника в каких-то ситуациях может ошибаться. Полный текст можно прочитать здесь http://in-drive.ru/6074-professional...ojj.html#Audi2 __________________ Каждому свое Всем пока, и данному форуму тоже

28.10.2010, 19:34	Сообщение #8
Tankist Гуру Регистрация: 21.03.2010 Адрес: Кемерово Авто: Ситроен С4 New. Сообщений: 1,090 Сказал(а) спасибо: 93 Поблагодарили 146 раз(а) в 98 сообщениях	akul@, Вот вы совершенно правильно процитировали мнение специалистов, так скажем раскрыв сообщения Nemo и мои. __________________ Самый лучший автомобиль-НОВЫЙ!