Моторное масло, фазорегулятор, как часто менять масло - Страница 52 - Форум Fluence-Club.ru|Форум Megane-3

Митюха · 02.10.2012, 19:06

Цитата:

Сообщение от Дипломат

Уже протестили... движки подзасирает , правда там много брендов провалилось.

И после этого мне будут говорить : Какого хрена я меняю масло через каждые 7500км?

Denverus · 02.10.2012, 21:45

Цитата:

Сообщение от Дипломат

только не перегревать.

а как его перегреть кстати? постоянные раскрутки до 4,5-5т оборотов держат температуру почти там же где и без кручения )))

Дипломат · 02.10.2012, 21:56

Цитата:

Сообщение от Denverus

а как его перегреть кстати?

В грязи,снегу,горах,прбках, когда ветилятор постоянно молотит, а всё тепло не в состоянни отвести... приходиться маслу.

---------- Сообщение добавлено в 21:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:52 ----------

Не в той теме мы про масло... ссылку бы полезную перенести.

Комментарий модератора

Nemo:
Перенес сюда из бензиновой темы разговоры о масле

автолюбитель · 11.10.2012, 05:55

Цитата:

Сообщение от elec10

Моющие свойства масла вторичны, главная задача масла смазывать, а не мыть.

Ну давайте будем только смазывать тогда. Моющие свойства масла ничуть не должны уступать.

---------- Сообщение добавлено в 05:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 05:52 ----------

Цитата:

Сообщение от elec10

Да ничего маслу не будет,

Масло перегорает,т.е. теряет свои свойства и звигатель начинает залачиваться изнутри.

Палыч · 11.10.2012, 10:03

Цитата:

Сообщение от Vibro

В камере сгорания ведь не 100 градусов.
Масло отводит тепло и вроде не должно нагреваться выше 100 градусов.

Максимально допустимая температура масла 130 градусов.

ZagSer168 · 11.10.2012, 10:47

Цитата:

Сообщение от Палыч

Максимально допустимая температура масла 130 градусов.

это в картере.

вблизи цилиндров температура может быть намного выше.

Vibro · 12.10.2012, 02:21

Цитата:

Сообщение от Палыч

Максимально допустимая температура масла 130 градусов.

Вот добрались до деталей.
Масло ведь не цельный продукт. Есть основа и есть присадки, которые задают необходимые производителю свойства, но не только.
Часть присадок типа консервантов, поддерживаюжих состояние масла при температурах близких к 130. Эти присадки при этих температурах расходуются.
А дальше начинается потеря свойств и коксование.

автолюбитель · 11.10.2012, 23:19

Цитата:

Сообщение от ZagSer168

вблизи цилиндров температура может быть намного выше

Во-во! И вот в этот момент масляная пленка на деталях становится очень тонкой. Как бы начинает стекать,как вода с жирной сковороды. Эт не очень хорошо.

Fan-na-Megan · 11.10.2012, 23:37

попал на тему Масел Ф-1. Знатоки, зачем меняем на тыр.?

sba · 12.10.2012, 12:42

На современных горячих моторах, пакеты присадок расходуются очень быстро...
Я уже где-то приводил ссылку, на всяк случай еще раз: http://bmwservice.livejournal.com/27699.html
И еще много статей: http://bmwservice.livejournal.com

11.10.2012, 23:37	Сообщение #9
Fan-na-Megan Мастер Регистрация: 17.12.2011 Адрес: у Уфы Авто: Меган 3 express 1.6 мкпп Сообщений: 557 Сказал(а) спасибо: 27 Поблагодарили 29 раз(а) в 29 сообщениях	попал на тему Масел Ф-1. Знатоки, зачем меняем на тыр.? Последний раз редактировалось Nemo; 12.10.2012 в 01:28.

12.10.2012, 12:42	Сообщение #10
sba Живет здесь Регистрация: 13.09.2010 Адрес: МО Авто: Fluence Dynamique 2.0 CVT + ESP, KNG Сообщений: 4,979 Сказал(а) спасибо: 224 Поблагодарили 749 раз(а) в 534 сообщениях	На современных горячих моторах, пакеты присадок расходуются очень быстро... Я уже где-то приводил ссылку, на всяк случай еще раз: http://bmwservice.livejournal.com/27699.html И еще много статей: http://bmwservice.livejournal.com __________________ /dev/null