Недозаряд аккумулятора

[Энд]

Albeagator,
задавал этот вопрос на соседнем форуме представителю ОД, он ответил сейчас как раз:

Цитата(Энд @ 09.02.2015, 11:15) *
Здравствуйте Леонид
Подскажите, сколько должен выдавать генератор на работающей машине для зарядки аккумулятора? На моей показывает 13,6В, мерили рядом на Калине 14,6В. У нас это значение регулирует реле-регулятор или ЭБУ? И если 13,6 это мало, то в чем может быть причина?

Здравствуйте, Энд.
Напряжение генератора может меняться и зависит от режима работы двигателя и нагрузке от потребителей. 13,6 В - нормальное значение, в управлении режимом работы используется данные с ЭБУ о текущей нагрузке.

[лёнё]

Энд, Попробуйте измерить напряжение после ночной стоянки, утром. У меня утром 14,6 - 14,8, потом падает также до 13,6. Но если аккумулятор полностью заряжен от внешнего источника, то и утром показывает 13,6.

[ZagSer168]

Сообщение от Энд

ZagSer168,
странно, неужели это особенность наших авто?

У меня после ночной стоянки 14,5-15,1 (в зависимости от температуры на улице).
Потом падает до 13,3.
От оборотов двигателя и потребителей не зависит.
В этой теме это уже подробно обсуждалось.

[Vld]

Сообщение от ZagSer168

Всё нормально. У меня 13,3 бывает.

Да, что ты говоришь? Какая легкость в утверждениях, когда за свои слова отвечать не нужно.
Энд,
Не слушай его, а посмотри эту инструкцию. Это на АКБ Mutlu, который у меня с завода установлен. 13.8-14.4 volts
И нормативы (ГОСТ)
А инструкцию можешь посмотреть на АКБ любого производителя.
Даже на их сайтах.

[Vld]

Сообщение от лёнё

Но если аккумулятор полностью заряжен от внешнего источника, то и утром показывает 13,6

Не может этого быть, потому что не может быть НИКОГДА.
Сам придумал или подсказал кто?

---------- Сообщение добавлено в 12:38 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:31 ----------

Сообщение от Энд

адавал этот вопрос на соседнем форуме представителю ОД

А они другого и не скажут. Они круговую оборону заняли давным-давно, когда я в этой теме писал.
С директором (!) сервиса измеряем напряжение на АКБ при работающем двигателе на Логане, который рядом стоит. Имеем 14,2 В
У меня - 13,6 В
Хоть убейся, ничего не мог доказать.
Потом (в другой раз) стали проводить измерения с помощью Мидтроник и дают заключение, что АКБ в норме. Конечно в норме, коль я его периодически подзаряжаю.
Но претензия-то у меня не к АКБ.
То же самое, что и тебе, мне говорил нач. отдела по борьбе (или работе?) с потребителями. И при этом даже процитировал то. что я здесь писал.
Знают они об этом. Но, по всей видимости проблема массовая и вылетит в копеечку.
Это, если удовлетворить требования одного владельца. Другие же потянутся.
Маркетинг такой.

[лёнё]

Сообщение от Vld

Сам придумал или подсказал кто?

Просто увидел на приборе, после того как поставил заряженный аккумулятор. Может конечно это из-за аккумулятора, кирдык ему приходит. После зарядки на нём два дня держалось 13,3 В, потом начало падать за сутки по 0,1В.

[Vld]

Сообщение от лёнё

Может конечно это из-за аккумулятора, кирдык ему приходит.

Скажешь же. Кирдык. Может и кирдык, но в другую сторону.
В сторону улучшения параметров.
Давай не будем заниматься ерундой. Ты что-то перепутал.
АКБ заряжают внешним устройством до 16 В на клеммах.
После отключения ЗУ напряжение на клеммах постепенно падает.
Если АКБ полностью заряжена, то напряжение на клеммах примерно 12,7 В.
Такой норматив. На него ориентируются.
И отсюда, по уменьшению этой величины делают заключение о степени разряженности АКБ,
Это - в двух словах. Если интересно, то сам где-то поищи, почитай.
И можешь меня поправить, коль найдешь несоответствие с тем, что я сказал..

---------- Сообщение добавлено в 13:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:34 ----------

лёнё, слушай.
А ты, может быть, имеешь в виду напряжение на клеммах при работающем двигателе?

[mikem65]

Сообщение от Vld

.
Если АКБ полностью заряжена, то напряжение на клеммах примерно 12,7 В.
Такой норматив. На него ориентируются.

Объясни мне простую вещь, если на полностью заряженной батареи 12.7 В , а при работающем двигателе 13.3 В , то в какую сторону потечёт ток и что будет с батареей ?

[второй]

Сообщение от mikem65

Объясни мне простую вещь, если на полностью заряженной батареи 12.7 В , а при работающем двигателе 13.3 В , то в какую сторону потечёт ток и что будет с батареей ?

Что тут неясного.Куда наклон больше,туда ток и потечёт
А потом весь ток из батарейки выльется,на землю

[Vld]

mikem65, давай-ка не будем заниматься словоблудием, ладно?
Ты нормативы производителей АКБ почитай лучше. И то, что я выше выложил - тоже почитай.
К чему я это говорю? А к тому, что закон Ома родил не ты. Верно?
Ты его за догму принимаешь? Как ПТБ и ПТЭ.
Это, наверное, в школе доказывают действенность физических законов. Для наглядности обучения.
Я это давно прошел. Теперь это для меня - догма.
И рассуждения, подобные твоему - банальное умничанье.
Знаешь, у Шукшина есть рассказ "Срезал"?
Почитай.