1.6+вариатор

[pavvs]

Сообщение от YRA62

Какой большой пробег ты имеешь в виду? У тебя руки еще после Жигулей чешутся?

Ну после 100К пробега например. Нужно что-то делать или нет?

[DIM@SS]

Сообщение от pavvs

Вот тут все о вариаторе беспокоятся, а мне интересно узнать на счет двигателя.
Нужно с ним производить какие-нибудь профилактические мероприятия на большом пробеге или нет? Например, регулировать клапана или натягивать цепь?

На мой взгляд двиг H4M куда удачнее K4M, на время замены вариатора брал подменный флю на ручке с K4M, юзал его 17 дней, около 4т.км. проехал, один раз утром со второго раза завелась. У бати на 2106 пробег за 200т.км. один раз цепь натягивали, больше ничего не меняли и в двиг не лазили - это к тому как ездить будешь. Клапана - чтоб ничего не стучало, заливай бензик хороший и проблем никаких не будет.

P.S. Сегодня утром ехал на работу, погода ужас, все везде буксуют, для себя сделал приятный вывод, что вариатор без ESP куда меньше проживет))))

[fagot]

Сообщение от DIM@SS

На мой взгляд двиг H4M куда удачнее K4M)

Ну да, удача в меньшем ресурсе и жоре масла

[vop]

Сообщение от fagot

Ну да, удача в меньшем ресурсе и жоре масла

Откуда такие выводы? Ресурс достаточно приличный многие на Ниссанах уже отходили более 200 т.км, можете покурить их форумы. При мне с 2006 г. за 6 лет каких то болезней, тем более массовых, у движка не было, возможно были частные случаи и то не припомню, продано только одних Енотов больше чем Флюенсов, а еще Тииды, Кашкаи (1,6), Джуки. Про жор масла... по своему опыту, было 2 Енота, от ТО до ТО доливки не требовалось, т.е. до мин. ни когда не опускался. Какой то видимый жор, наблюдал когда долго на повышенных оборотах двигался, от 4200 об/мин. (на автобанах в Европе) и то не критично. А может было заметно, т.к. за 2 недели проезжал 2-4 месячный "домашний" пробег. Может имеет смысл марку масла поменять? ELF не самая лучшая жижа. Интересно, кто для Ниссана делает моторное масло?
А вот капитальная ремонтопригодность Н4(MR16) при больших пробегах оставляет желать лучшего. Не растачивается и, вроде, не гильзуется (маленькое расстояние между цилиндрами). Хотя такая беда у всех новых моторов. Но он, все-таки, более тяговитый и экономичный.

[YRA62]

pavvs, Для ясности: я с гарантии сошел сразу. ТО-1 делал сам, там и делать нечего. Если руки есть. Так машинка целее и роднее будет. И дальше знаю че мне делать, не первый год авто имею. Ну а с пробегом в 100тыщ? Буду оценивать состояние визуально и на слух. Побегут сальники-заменим. Загрохочет цепь- сменю цепь, натяжитель и успокоитель. Застучат клапана- подберем новые колпачки-тарелки. Я пока еще не влазил в систему ГРМ нашего Н4М: может там гидрокомпенсаторы, может просто колпачки, не знаю.

[СерегаМуром]

pavvs, да что ты паришься!решай проблемы по мере их поступленияЁ!думаю проблем у тебя не будет...ну а по мелочи решиш!

[ZagSer168]

Сообщение от DIM@SS

На мой взгляд двиг H4M куда удачнее K4M

H4M конечно удачнее, но гидрокомпенсаторы на K4M есть, а на H4M нет.
Поэтому на H4M надо регулировать клапана при больших пробегах.

[Митюха]

DIM@SS, Показатель - незавода с первого раза - это не приговор к тому что двигатель - Плохой ... За незавод косячная программа ведает ... А конструкция движка - неплохая .. Есть и похуже( позаковыристей ) ведь нет же этих проблем к4м у авто коими комплектовались ранее Меганы 2 И так далее так что не движка причина хреновости ....

[DIM@SS]

Сообщение от Митюха

DIM@SS, Показатель - незавода с первого раза - это не приговор к тому что двигатель - Плохой ... За незавод косячная программа ведает ... А конструкция движка - неплохая .. Есть и похуже( позаковыристей ) ведь нет же этих проблем к4м у авто коими комплектовались ранее Меганы 2 И так далее так что не движка причина хреновости ....

Вот как всегда! Че умничать-то? Где написано Плохой? У меня был меган, белее 50т.км на нем проехал. Замена ГРМ в копеечку + текущий термостат.

[Митюха]

DIM@SS, Ах извините - моншер ... Больше не буду ... Выдайте мне кольт с одним патроном ... Пойду прогуляюсь ...потуплю ... Умничать не буду..............