Вернуться на главную
Регистрация Справка Календарь

Вернуться   Форум Fluence-Club.ru|Форум Megane-3 « Главный раздел « Renault Fluence как он есть «

Важная информация

Renault Fluence как он есть Основной раздел о Renault Fluence


Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 10.01.2015, 10:18   Сообщение #1
DIM@SS
Местный
 
Имя: Димыч
Регистрация: 15.06.2013
Адрес: МО г.Домодедово
Авто: Fluence 1.6 CVT Dinamique+ESP
Сообщений: 185
Сказал(а) спасибо: 16
Поблагодарили 9 раз(а) в 9 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от pavvs Посмотреть сообщение
Вот тут все о вариаторе беспокоятся, а мне интересно узнать на счет двигателя.
Нужно с ним производить какие-нибудь профилактические мероприятия на большом пробеге или нет? Например, регулировать клапана или натягивать цепь?
На мой взгляд двиг H4M куда удачнее K4M, на время замены вариатора брал подменный флю на ручке с K4M, юзал его 17 дней, около 4т.км. проехал, один раз утром со второго раза завелась. У бати на 2106 пробег за 200т.км. один раз цепь натягивали, больше ничего не меняли и в двиг не лазили - это к тому как ездить будешь. Клапана - чтоб ничего не стучало, заливай бензик хороший и проблем никаких не будет.

P.S. Сегодня утром ехал на работу, погода ужас, все везде буксуют, для себя сделал приятный вывод, что вариатор без ESP куда меньше проживет))))
DIM@SS вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Sponsored Links
Старый 18.01.2015, 11:22   Сообщение #2
fagot
Мастер

Мегановод
 
Аватар для fagot
 
Регистрация: 09.10.2013
Адрес: ЦФО
Авто: Hyundai Tucson, мой старый и добрый Меган-3 сдан врагу по трэйдин-у (((
Сообщений: 737
Сказал(а) спасибо: 137
Поблагодарили 39 раз(а) в 35 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от DIM@SS Посмотреть сообщение
На мой взгляд двиг H4M куда удачнее K4M)
Ну да, удача в меньшем ресурсе и жоре масла
fagot вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 20.01.2015, 15:12   Сообщение #3
vop
Гуру

Член клуба
 
Аватар для vop
 
Имя: VOP
Регистрация: 05.11.2011
Адрес: Москва
Авто: QASHQAI 2L CVT 2WD SE, был M3 Dynamique 2L CVT
Сообщений: 1,264
Сказал(а) спасибо: 157
Поблагодарили 257 раз(а) в 217 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от fagot Посмотреть сообщение
Ну да, удача в меньшем ресурсе и жоре масла
Откуда такие выводы? Ресурс достаточно приличный многие на Ниссанах уже отходили более 200 т.км, можете покурить их форумы. При мне с 2006 г. за 6 лет каких то болезней, тем более массовых, у движка не было, возможно были частные случаи и то не припомню, продано только одних Енотов больше чем Флюенсов, а еще Тииды, Кашкаи (1,6), Джуки. Про жор масла... по своему опыту, было 2 Енота, от ТО до ТО доливки не требовалось, т.е. до мин. ни когда не опускался. Какой то видимый жор, наблюдал когда долго на повышенных оборотах двигался, от 4200 об/мин. (на автобанах в Европе) и то не критично. А может было заметно, т.к. за 2 недели проезжал 2-4 месячный "домашний" пробег. Может имеет смысл марку масла поменять? ELF не самая лучшая жижа. Интересно, кто для Ниссана делает моторное масло?
А вот капитальная ремонтопригодность Н4(MR16) при больших пробегах оставляет желать лучшего. Не растачивается и, вроде, не гильзуется (маленькое расстояние между цилиндрами). Хотя такая беда у всех новых моторов. Но он, все-таки, более тяговитый и экономичный.
vop вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 22:55. Часовой пояс GMT +3.