Зима - Двигатель не греется

[neo349]

Сообщение от gruzdev_f

так у меня и есть автомат теперь понятно что за фигня...

А мне вот наоборот непонятно, почему сканер чётко показал открытие на 90гр. не мог он дать погрешность в 7 грС. Может стоит термостат для МКП?

[elec10]

Сообщение от neo349

А мне вот наоборот непонятно, почему сканер чётко показал открытие на 90гр. не мог он дать погрешность в 7 грС. Может стоит термостат для МКП?

Я про это и говорил, что могли при сборке попутать. Хотя потом то он работал как положено.
А возможно ли, что для первого, так сказать открытия термостата нужна более высокая температура, чем для дальнейшей работы. У меня такая фигня была на "шестёрке" (было удобно определять работает термостат или нет): после прогрева движка стрелка показометра слегка зашкаливает своё "рабочее положение (90 градусов по шкале прибора), потом резко падает на 90 градусов (клапан открылся полностью) и потом так там и стоит.

[Vodinoy]

neo349, Да ну.... Это же не выключатель вкл-выкл.. Инертная хрень... Смотрим же на температуру а не на положение термостата.... В кипяток на плите потихоньку из чайника через носик лей - кипеть не перестанет, потом открой крышку и ливани из горлышка - получишь "скачок"... потом в обратную сторону ....

[gruzdev_f]

термостат с одной стороны контачит с горячей водой, но с другой стороны у него замёрзший тосол из патрубка который его охлаждает.

[neo349]

Сообщение от elec10

А возможно ли, что для первого, так сказать открытия термостата нужна более высокая температура, чем для дальнейшей работы.

Термостат, это не реле, вкл-выкл. Основой для открытия является воск, а он не может так быстро остывать и нагреваться. Нагрелся до 90гр. расширился, открыл проход. Но есть ещё начало момента закрытия, а вот какой он неизвестно.


При пуске двигателя, температура ОЖ, положим, равна температуре окружающей среды, т.е. 20 градусов. При этом, термостат крепко заперт. Двигатель прогревается, а ОЖ проходит в этот период по малому кругу, через ЦПГ, радиатор отопления салона, в некоторых случаях ещё и через КХХ. Если отопитель салона включен, то некоторое количество теплоты, что вырабатывает двигатель, будет уходить на прогрев салона. Причём важным является то, что у двигателей с высоким КПД, это количество теплоты является значительным (на заметку тем, кто зимой прогревает мотор ночью). Далее, температура ОЖ достигает порога открывания температуры термостата. В этот момент он приоткрывается и ОЖ начинает проходить по большему кругу, т.е. через радиатор охлаждения. И если температура будет и дальше повышаться, то термостат продолжит открываться, увеличивая суммарную площадь сечения прохода, обеспечивая больший проход ОЖ. Обратный цикл (цикл закрытия термостата) имеет обратную зависимость, т.е. с понижением температуры ОЖ, термостат закрывается, и при достижении температуры меньшей, чем температура его открытия, он полностью закрывается.

Т.о. установив термостат на бОльшую температуру открытия, скажем 88 градусов по Цельсию, мы увеличиваем в конечном итоге лишь температуру отопителя салона.

Постараюсь объяснить: рабочей температурой двигателя (на моём Sylphy) была 99-100 градусов Ц (в этот момент включались вентиляторы радиатора охлаждения, температура падала до 93-94 градусов, и цикл повторялся) Т.о. любая температура ОЖ между температурой окружающей среды и рабочей температурой двигателя (прогрев двигателя), лишь временное явление. А, следовательно, не всегда позитивное, потому что, идеальным принято считать работу двигателя в условиях рабочей температуры. Судя по периоду включения вентиляторов радиатора охлаждения, идеальной температурой работы двигателя Nissan японцы определили диапазон 94-100 градусов Ц.

Важно понимать, что именно в этом диапазоне у ДВС наименьший износ двигателя и наименьший расход топлива.

[Nemo]

Сообщение от neo349

А мне вот наоборот непонятно, почему сканер чётко показал открытие на 90гр. не мог он дать погрешность в 7 грС.

Скорее всего дело в том, что после открытия термостата нужно прокачать немалую массу холодного антифриза в большом контуре охлаждения. Причем прокачать сверху-вниз (вроде не путаю). Когда ВЕСЬ объем охлаждайки более-менее прогреется, прокачивать легче и термостат начинает работать как положено.
Может и кажется, но: график - дискретный. Скорей всего температурка после открытия термостата на ДТОЖ достигает где-нибудь градусов 95-ти...

[gruzdev_f]

график дискретный, потому что показания для графика запрашиваются чаще чем комп их готовит.
поэтому пока в компе не обновятся значения проставляются те же самые.
но в любом случае температура меняется гораздо медленней чем обновляются данные.
так что пики температуры не пропадают.

[Vodinoy]

neo349, Это на японской машине.... На газели помнится он не успевал открываться и закипал... А радиатор ещё холодный. Лечилось просто - ставил темостат на 70С от уазика и вперёд.....

[neo349]

Сообщение от Vodinoy

neo349, Это на японской машине...

Да все они в принципе одинаковые и сделаны по одному образу и подобию, ну а Газель это отдельный разговор........

[gruzdev_f]

вот бы эти термостаты ещё по внешнему виду отличались...

чтобы узнать какой у меня стоит. правда ли на 83 градуса...