Зима - Двигатель не греется - Страница 35 - Форум Fluence-Club.ru|Форум Megane-3

автолюбитель · 28.12.2012, 23:54

Цитата:

Сообщение от neo349

Я лично тоже за прогрев двигателя на месте хуже не будет.

И у вас атавизмы. Когда двигатель Отто придумали,какой вязкости по вашему масло было??? Осмелюсь предположить 20W20 наверное.
У нас был у друзей горбатый запор,так вот там ТАКОЕ густое масло было,что при +10 оно было как сгущенка! Вот его летом минут 20 надо было греть!!

---------- Сообщение добавлено в 23:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:22 ----------

Цитата:

Сообщение от neo349

Сам же пишешь, на Матизе валенок мохнатый видел на ДЗ.

А у остальных почему нет? Конечно возможно потому что Хонда и Шнива высокооборотистые?? Или еще почему??

---------- Сообщение добавлено в 23:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:26 ----------

Цитата:

Сообщение от Fan-na-Megan

Решил воздух протравить немного открутив колпачек на термостате,

Это вот который на шланге справа от движка,если перед капотом стоять?? Мне сказали у ОД его низя трогать. Почему низя??

---------- Сообщение добавлено в 23:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:28 ----------

Это конечно Вам не авторитет,но по большому счету везде одно и тоже написано.
Мнение экспертов
По мнению инженеров Волжского автозавода, современные двигатели, заправляемые маслом и охлаждающей жидкостью, рекомендованными изготовителем машины, как правило, не нуждаются в прогреве перед началом движения. Испытания, которые прошли в Самаре, показали отсутствие ускорения износа деталей непрогретого двигателя в случае, если он работает с умеренной нагрузкой. С точки зрения специалистов ВАЗа, возможно, это происходит потому, что в движении мотор быстрее достигает оптимальной температуры.
Таким образом, предварительный прогрев мотора мало того, что ничего не дает, в то же время негативно сказываясь на здоровье водителя и окружающей среде из-за выброса большого количества токсичных компонентов. Кроме того, это неоправданно и с экономической точки зрения — прогрев движка оборачивается дополнительным расходом топлива. Поэтому лучше «разогревать» мотор в процессе движения с умеренной нагрузкой.

Ervin-DVS · 29.12.2012, 06:44

[quoteЦитата:
Сообщение от neo349 Посмотреть сообщение
Я лично тоже за прогрев двигателя на месте хуже не будет.
И у вас атавизмы. Когда двигатель Отто придумали,какой вязкости по вашему масло было??? Осмелюсь предположить 20W20 наверное.
У нас был у друзей горбатый запор,так вот там ТАКОЕ густое масло было,что при +10 оно было как сгущенка! Вот его летом минут 20 надо было греть!![/quote]

Масло греть может быть и не стоит. Но сам двигатель, для лучшего горения и сгорания топлива нагреть побыстрее, видимо всё же стоит. А вот каким способом - это каждый выбирает сам.

Цитата:

Сообщение от автолюбитель

Из теплого в холодный - ничего не будет. Вот у нас на телевидении,когда с улицы камеру в помещение заносишь,то сразу все линзы потеют,а когда из помещения на улицу,то ничего не происходит. Вот.

Зимой возле окон и дверей от выходящего тепла образуется иней. При попадании холодного воздуха в тёплое помещение образуется конденсат. Исходя из этих примеров вполне можно допустить, что ДЗ имеет возможность примёрзнуть.

Vodinoy · 29.12.2012, 09:50

Цитата:

Сообщение от Ervin-DVS

Зимой возле окон и дверей от выходящего тепла образуется иней. При попадании холодного воздуха в тёплое помещение образуется конденсат

У-х-х-х-....Ну всё наоборот...
Процесс образования инея связан с превращением водяного пара в лёд (снежинки) минуя жидкую стадию. И когда вы это наблюдаете???? Правильно в мороз и БЕЗВЕТРИЕ! Иней оседает сразу за окном, (дверью) . А в районе ДЗ ветер дует штормовой - всё улетает к хера....
Про помещение опятьже нет там никакого конденсата... А потеют промёрзшие ( холодные) стены и двери от влаги в помещении. - проветривать надо, что и происходид в ДС.
Про отложения тоже вроде разобрались, завихрения за заслонкой и отбрасывает тяжёлые, с высокой агдезией, масла и копоть к поверхности. Вода в этом процессе не учавствует, потому что она в виде пара и легче всёго перечисленного, если и оседает то микронным слоем не сравнимым с чистотой поверхности ДЗ или самой трубы.

Ervin-DVS · 29.12.2012, 10:24

Цитата:

Сообщение от Vodinoy

У-х-х-х-....Ну всё наоборот...

А после того как двигатель заглушили, замёрзнуть уже не может?

Тем более, что судя по сообщению, проблема была обозначена при глушении не прогретого двигателя. А не из-за замерзания ДЗ на работающем двигателе.

elec10 · 29.12.2012, 10:51

Если так рассуждать, то ДЗ должна вообще обмерзать при отрицательных температурах: водяной пар в воздухе, большая скорость воздуха через ДЗ, охлаждение её корпуса при этом и ура Вся ДЗ в изморози (так бывало на Москвичах, где карбюратор стоял высоко на мотором и не было подогрева его основания ОЖ. Однако у нас этого не происходит, да и влажность во впускном коллекторе не такая, чтобы там иней "рос" шапкой. Думаю ДЗ после остановки мотора не закрывается полностью, а остаётся в том положении как была при останове мотора, а перед запуском, по команде ЭБУ устанавливается в пусковое положение, так что думаю разговор про "примерзание" ДЗ можно вообще прекратить как бесперспективный, т.к. если следовать этой логике, то внутри впускного коолектора вообще всё должно обрастать инеем после остановки мотора.

Ervin-DVS · 29.12.2012, 11:10

Цитата:

Сообщение от elec10

Если так рассуждать, то ДЗ должна вообще обмерзать при отрицательных температурах: водяной пар в воздухе, большая скорость воздуха через ДЗ, охлаждение её корпуса при этом и ура Вся ДЗ в изморози (так бывало на Москвичах, где карбюратор стоял высоко на мотором и не было подогрева его основания ОЖ. Однако у нас этого не происходит, да и влажность во впускном коллекторе не такая, чтобы там иней "рос" шапкой. Думаю ДЗ после остановки мотора не закрывается полностью, а остаётся в том положении как была при останове мотора, а перед запуском, по команде ЭБУ устанавливается в пусковое положение, так что думаю разговор про "примерзание" ДЗ можно вообще прекратить как бесперспективный, т.к. если следовать этой логике, то внутри впускного коолектора вообще всё должно обрастать инеем после остановки мотора.

Может быть вы и правы. Но только "шапка" инея для заморозки не нужна, да и неоткуда ей там взяться. Я не утверждаю, а просто прочитываю возможные варианты на основании сообщённой в том посте информации.

Vodinoy · 29.12.2012, 12:01

Народ а у нас вот это есть?????
http://www.avtonov.svoi.info/egr.php

Чаще всего неисправности системы EGR приводят к неравномерному холостому ходу (плаванье оборотов, заниженные или завышенные обороты) и двигатель часто глохнет.

Str@sh · 29.12.2012, 12:42

gruzdev_f · 29.12.2012, 13:10

это чтоли та самая фиговина которая продаётся, ты ссылку давал раньше?

---------- Сообщение добавлено в 13:10 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:06 ----------

Цитата:

Сообщение от Vodinoy

Народ а у нас вот это есть?????

есть, он у всех машин, тока как это соотносится с прогревом мотора ?

вроде пока никто не жаловался на EGR, он засоряется разве что спустя много сот тыщ км эксплуатации

Str@sh · 29.12.2012, 13:13

gruzdev_f, Да она же ставилась на кашкай... суть то одна... и установки на наше авто .

29.12.2012, 10:51	Сообщение #5
elec10 Живет здесь Имя: Евгений Регистрация: 01.09.2010 Адрес: Тульская обл. Авто: Renault Fluence 1,6 МКП Expression 1.6 МКП5 +"СР"+ESP;Hyundai IX35; 2,0; АКПП; пер. пр;компл.Travel Сообщений: 4,710 Сказал(а) спасибо: 318 Поблагодарили 609 раз(а) в 462 сообщениях	Если так рассуждать, то ДЗ должна вообще обмерзать при отрицательных температурах: водяной пар в воздухе, большая скорость воздуха через ДЗ, охлаждение её корпуса при этом и ура Вся ДЗ в изморози (так бывало на Москвичах, где карбюратор стоял высоко на мотором и не было подогрева его основания ОЖ. Однако у нас этого не происходит, да и влажность во впускном коллекторе не такая, чтобы там иней "рос" шапкой. Думаю ДЗ после остановки мотора не закрывается полностью, а остаётся в том положении как была при останове мотора, а перед запуском, по команде ЭБУ устанавливается в пусковое положение, так что думаю разговор про "примерзание" ДЗ можно вообще прекратить как бесперспективный, т.к. если следовать этой логике, то внутри впускного коолектора вообще всё должно обрастать инеем после остановки мотора. __________________ Кто с мечом к нам придёт, тот им в орало и получит!!!