Сдох аккумулятор

[Byrmistr]

Сообщение от dondigidon_85

......................... а оказалось стабильным током АКБ заряжается, а не напряжением..........................

Акккумулятор можно зарядить двумя способами:
1. При постоянном токе. Это зарядка зарядным устройством. Даёт возможность зарядить исправный аккумулятор на 100% его ёмкости.
2. При постоянном напряжении. Это зарядка на автомобиле напряжением генератора. Полностью на 100% ёмкости современные кальциевые аккумуляторы не зарядишь, как впрочем и древние. Я например таким образом угрохал свою кальциевую Топлу. В Севастополе забыл выключить ближний. Погуляли, пришли, а сигналка даже двери не открывает. Открыл с ключа. Остановили движение, развернули Гуся под горку, толкнули, завёлся с полтычка. Поехал без фар. Через неделю по приезде домой поставил Топлу в гараже на зарядку, но увы в январе она крутить стартер отказалась.

[Vld]

Byrmistr
1. Речь идет о бортовой сети автомобиля.

2. В качестве ликбеза.
Расскажи подробней об этом методе.
Какова величина постоянного тока? Как поддерживается его постоянство?
Приведи пример ЗУ (зарядного устройства), которое поддерживает эту метОду.

Что сказать-то хотел своим опусом?

И на каком автомобиле ездишь?
Ларгус, как написано? Я и не знаю, что это такое.
А в этом форуме обсуждение Fluence-Megane Generation. В основном.
Есть и Megane III.
Так, что твои опусы - не в струю.

[takoj-user]

Друзья дорогие, помогайте советом.

Чуть меньше года назад (в феврале примерно) помер родной аккум, прослуживший 5 лет. На замену был куплен свежий Mutlu 75. До лета вроде всё шло более менее неплохо. В августе-сентябре машина вынуждено простояла месяц без движения. И он ушёл в ноль. Спустился до 9В. Был снят, заряжен, водружён на место. Перед морозами заряжен на 100%. И дальше наблюдаю такую картину: батарея в стоящей машине теряет примерно 0,1 В в сутки. Например, катаешься весь день - она поднимается до 12,4-12,6 В. Ставишь машину на неделю - начинает терять каждый по 0,1 до наступления примерно 11,9 В. Ниже пока не наблюдал. Спокойно запускает двигатель, набирает обратно 12,5 и поехали по новой.

Стоит сигналка ШерХан-9.

После "зимней зарядки" (полный съём клемм, так как зарядка была дома) пару недель мучила меня: самопроизвольно открывала машину (в основном сразу после закрытия), один раз наотрез отказалась дать машине закрыться. Потом всё прошло, работает штатно.

Куда думать? Что за нафиг?

[dondigidon_85]

Сообщение от takoj-user

Куда думать? Что за нафиг?

искать куда ток утечки идет, подетально каждый провод от АКБ проверять клещами.

[takoj-user]

Сообщение от dondigidon_85

искать куда ток утечки идет, подетально каждый провод от АКБ проверять клещами.

Сигналка гадить не может?

[dondigidon_85]

может, что угодно может. Надо искать, рассуждать бестолку об этом. Кодов ошибок нет никаких, есть чем проверить? вполне может какой-то блок прилег.

[takoj-user]

Нет,проверить точно нечем :(

[dondigidon_85]

в любом случае нужно почитать ошибки по блокам и если нет намеков на выгоревшие цепи питания того или иного ЭБУ или КЗ/утечки с потребителей, искать вручную токовыми клещами.
Иначе никак не получится.
Есть еще вариант отключать доп.оборудование по отдельности и смотреть реакцию на это, но опять же, желательно с измерением тока.

[FILIN2000]

Сообщение от takoj-user

Сигналка гадить не может?

Дык именно она и садит его. Больше некому. У всех у кого сигналки, у всех проблемы с аккумуляторами. Особенно у тех у кого стоят всякие макяки, жпрэсы, жпэсы и т.д. и т.п.

Или, что ты думаешь, вся эта охрана святым духом питается? Пока машина стоит, она разряжает аккум.
Это издержки.

Устанавливая сигналку, особенно навороченную, надо сразу знать, что у аккумулятора жизнь сократиться на треть.

[второй]

Какой бред несёшь.
У меня 7 лет машине и сигналка с первого же года установлена.
АКБ сейчас только поменял,для профилактики.
Старая батарея в ванной стоит. Мерял мультиметром и нагрузочной вилкой, всё в норме, можно ещё пользоваться.
А с месяц назад ездил каким-то прибором навороченным проверял. Тоже показал, что батарея в норме, рабочая.