|
Двигатель, топливная система Обсуждение двигателя и топливной системы |
![]() |
|
Опции темы | Опции просмотра |
![]() |
Сообщение #11 |
Живет здесь
Регистрация: 06.04.2011
Адрес: РФ
Авто: RENAULT FLUENCE1.6 МКПП, Honda Accord 2,0 Sport AT
Сообщений: 4,273
Сказал(а) спасибо: 103
Поблагодарили 272 раз(а) в 234 сообщениях
|
![]()
Опять ты всё в кучу свалил.
Нулевек даст больше воздуха и это факт Спорить с этим глупо, а значит и кислорода прибавится. Уже горение смеси улучшится, закон физики, хрен ты тут, что можешь противопоставить. Смесь улучшили, теперь хороший поджиг за счёт дуговой искры в 1.1мм., тоже даст только плюс, т.к. площадь очага возгарания увеличина по мощности и по площади. И опять закон физики, будешь спорить, отправим в школу доучиваться. К двум вышесказанным компонентам, добавим третий - бензин марки АИ98, который не склонен к детонации, что позволит датчику по детонации не видеть улучшения топливо-воздушной смеси, а значит система поднимет повыше угол зажигания, что в свою очередь повысит динамику и снизит расход т.к. не надо будет выкручивать ДВС до 3500об. Так что, всё объясняется довольно просто, а главное с точки зрения физики всё обоснованно. skorpion82, смотрите сюда, Пост №44, Сводная таблица, видно ли вам беду Флюинса на низах, http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4114&page=5
__________________
Всем кто не видит мои сообщения Значит Вы до них ещё не доросли. Последний раз редактировалось neo349; 01.02.2013 в 07:16. |
![]() |
![]() ![]() |
|
|
Все права на размещенную информацию принадлежат Fluence-Club.ru и авторам сообщений!
Copyright Fluence-Club.ru; 2009-2024   Sysadminov.NET |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4 Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot vB.Sponsors |