|
Электрика Все электронные системы автомобиля |
![]() |
|
Опции темы | Опции просмотра |
![]() |
Сообщение #11 |
Мастер
Имя: Виктор
Регистрация: 20.09.2010
Адрес: Киев
Авто: Белый Fluence Dynamique 2.0 CVT +ВСЕ допы (кроме кожи)
Сообщений: 752
Сказал(а) спасибо: 151
Поблагодарили 168 раз(а) в 102 сообщениях
|
![]()
Приветствую всех,
не совсем в тему, но отпишусь ... что-то вроде отчета ))) Машине скоро будет 3 года, пробег 80 тыс. Аккум родной (Renault 8200763733, Mutlu 12V 70Ah 720A, выпуск 10 или 11 месяц 2010), с авто не снимался, не заряжался. Еще в прошлом году перед зимой хотел снять и подзарядить аккум (для профилактики), но так руки и не дошли... А вот недавно ... дошли ))) В принципе, никаких особых проблем или признаков проблем не было, поэтому все действия проделал для профилактики и для удовлетворения собственного интереса. Перед снятием/отключением АКБ закрыл авто на ЦЗ с карты, подождал минут 10-15 (для гарантии пока все отключится). Вначале отключил/открутил "минус", потом "плюс". Забрал аккум и Захлопнул капот ))) АКБ не было на авто почти сутки, а после установки ВСЕ настройки сохранились кроме времени и сбрасываемого счетчика пробега (ну может еще какой параметр(ы) из БК - для меня не принципиально). Никакого "сброса адаптаций" (если он был) я не почувствовал. Теперь про заряд самой АКБ. Для зарядки я использую зарядное устройство ОРИОН PW 325 (Россия, Спб). По мне так оптимальное соотношение цена/качество. Без переплат за всякие там "умные" технологии заряда. Реально - это кот в мешке ))) Доволен устройством и результатами его работы. Выполнен качественно. Ток заряда регулируется и не падает/проседает под нагрузкой. Понятный алгоритм работы (постоянный выставленный ток заряда пока напряженеие АКБ не достигнет порогового (~15В), после этого заряд.ток снижается). При большом желании можно порог напряжения менять в нужную сторону (сделав доработку в схеме. В моей версии платы это уже было сделано). Небольшие масса и габариты (для дома) Заряжал два раза с интервалом в 1 неделю. 1-й раз: Самые худшие показатели были у крайней банки (к "+") Плотность ДО ... (все записи дома, если не забуду добавлю) Заряжал более 12 часов. При заряде аккум слегка "шипел". Пороговое напряжение ЗУ после которого уменьшается ток заряда = 15.0 В (выставлено с завода) Плотность ПОСЛЕ ... 1,23 - 1,25 (1,23 - у крайней банки к +) Результаты не совсем понравились ... было ощущение, что даже зарядка внешним ЗУ незарядила АКБ полностью. Так и проездил неделю, анализируя полученный результаты. Вариантов решения тут два: либо надо дольше заряжать АКБ (несколько суток), либо поднимать величину порогового напряжения ЗУ. Выбрал 2й вариант (на форуме ОРИОН есть соотв тема) В моем случае все оказалось просто т.к. ничего изменять/допаививать не пришлось - соотв.потенциомент уже был на плате. Поднял напряжение до 15,9 В и повторил заряд. 2-й раз: Плотность ДО - не мерял Заряжал более 12 часов. При заряде аккум слегка "булькал". Пороговое напряжение ЗУ после которого уменьшается ток заряда = 15.9 В (выставил сам) Плотность ПОСЛЕ ... 1,27 - 1,28 (1,27 - у крайней банки к +) Напряжение на клеммах АКБ (НРЗ=напряжение разомкнутой цепи) = 12,8В (12,9) Данные результаты считаю хорошими и поставленная цель ="взбодрить" аккумулятор достигнута. (Субъективно аккум крутит чуть бодрее) |
![]() |
![]() ![]() |
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|
Все права на размещенную информацию принадлежат Fluence-Club.ru и авторам сообщений!
Copyright Fluence-Club.ru; 2009-2024   Sysadminov.NET |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4 Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot vB.Sponsors |