5000 об/мин Вибрация на ручке МПП

[elec10]

Сообщение от ХоттабычЪ

всем доброго времени суток! у меня меган 3 2012 г.в. пробег 15000. при интенсивном разгоне на первой передаче, иногда до 5000 оборотов кручу плохо включается вторая передача, как будто что то мешает ее включить, но как только обороты падают все становится нормально. и еще при движении на третей передаче и сбросе газа (торможение двигателем) трясется ручка кпп. ездил к од, сказали, что все нормально, так и должно быть! хотя покатался у них на тестдрайвовском флюенсе и там такого не заметил!

---------- Сообщение добавлено в 22:11 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:09 ----------

что посоветуете? ехать к другому дилеру?

А автошколе учили, что первая передача только для того чтобы тронуться с места, поехала машинка можно переходить на вторую. Это как нужно не любить машину чтобы "интенсивно разгоняться на первой передаче". При такой эксплуатации советую ещё следить за трубкой вентиляции картера и всеми соединениями на движке, уверен скоро "сопливится" маслом начнут и появится вопрос "Что делать: весь мотор в масляных потёках", про "засирание" дроссельной заслонки при таких режимах и последствиях от этого скромно промолчу.
Не любит система маслоснабжения двигателя К4М (если конечно стоит такой мотор) высокие обороты, образуется куча масляных паров летящих во впускной коллектор, да ещё вентиляция картера с таким объёмом не справляется и эти пары начинают выходить на "свет" через неплотности соединений. Пик крутящего момента (это он тянет машину на разгонах) двигателя 4000-4300 об/мин, нафига крутить до звона да ещё на первой... Видно чего-то я не понимаю в этой жизни

[ХоттабычЪ]

Сообщение от elec10

А автошколе учили, что первая передача только для того чтобы тронуться с места, поехала машинка можно переходить на вторую. Это как нужно не любить машину чтобы "интенсивно разгоняться на первой передаче". При такой эксплуатации советую ещё следить за трубкой вентиляции картера и всеми соединениями на движке, уверен скоро "сопливится" маслом начнут и появится вопрос "Что делать: весь мотор в масляных потёках", про "засирание" дроссельной заслонки при таких режимах и последствиях от этого скромно промолчу.
Не любит система маслоснабжения двигателя К4М (если конечно стоит такой мотор) высокие обороты, образуется куча масляных паров летящих во впускной коллектор, да ещё вентиляция картера с таким объёмом не справляется и эти пары начинают выходить на "свет" через неплотности соединений. Пик крутящего момента (это он тянет машину на разгонах) двигателя 4000-4300 об/мин, нафига крутить до звона да ещё на первой... Видно чего-то я не понимаю в этой жизни

Я же не всегда так езжу! и вообще к машине отношусь бережно! просто было пару моментов когда надо было резко стартануть и вот в эти моменты я и заметил такое! я считаю, что не должно быть на новой машине всяких заеданий, вибраций со стороны кпп.

[ХоттабычЪ]

Сообщение от elec10

А автошколе учили, что первая передача только для того чтобы тронуться с места, поехала машинка можно переходить на вторую. Это как нужно не любить машину чтобы "интенсивно разгоняться на первой передаче". При такой эксплуатации советую ещё следить за трубкой вентиляции картера и всеми соединениями на движке, уверен скоро "сопливится" маслом начнут и появится вопрос "Что делать: весь мотор в масляных потёках", про "засирание" дроссельной заслонки при таких режимах и последствиях от этого скромно промолчу.
Не любит система маслоснабжения двигателя К4М (если конечно стоит такой мотор) высокие обороты, образуется куча масляных паров летящих во впускной коллектор, да ещё вентиляция картера с таким объёмом не справляется и эти пары начинают выходить на "свет" через неплотности соединений. Пик крутящего момента (это он тянет машину на разгонах) двигателя 4000-4300 об/мин, нафига крутить до звона да ещё на первой... Видно чего-то я не понимаю в этой жизни

а как быть на обгонах? на 3000 об\мин переключаться? так далеко не уедешь! и при движении по серпантинам на таких оборотах будешь плестись на подъемы. что это за двигатель такой, что его крутить нельзя?!

[elec10]

Сообщение от ХоттабычЪ

а как быть на обгонах? на 3000 об\мин переключаться? так далеко не уедешь! и при движении по серпантинам на таких оборотах будешь плестись на подъемы. что это за двигатель такой, что его крутить нельзя?!

В прошлом году ездил в Адлер как раз по серпантинам, там сильно не разгонишься (не далее 3-й), а уж про обгоны и вовсе забыть можно, если конечно жизнь дорога. До 3500 об/мин тянет вполне замечательно практически на любой подъём (только передачку нужно выбирать соответсвенную) и это на 92-м бензине. Почему нет смысла крутить "совсем высоко" объяснил ранее.

[ХоттабычЪ]

Сообщение от elec10

В прошлом году ездил в Адлер как раз по серпантинам, там сильно не разгонишься (не далее 3-й), а уж про обгоны и вовсе забыть можно, если конечно жизнь дорога. До 3500 об/мин тянет вполне замечательно практически на любой подъём (только передачку нужно выбирать соответсвенную) и это на 92-м бензине. Почему нет смысла крутить "совсем высоко" объяснил ранее.

я по этому серпантину до сочи катаюсь иногда и вполне там разогнаться можно, а местные там вообще летают! 3500 маловато, а вот 4500 в самый раз

[elec10]

Сообщение от ХоттабычЪ

я по этому серпантину до сочи катаюсь иногда и вполне там разогнаться можно, а местные там вообще летают! 3500 маловато, а вот 4500 в самый раз

Серпантин не космос, а авто не шаттлы, можно и не увернуться.... Но это кому как нравится, мне например жизнь дорога.

[ХоттабычЪ]

Сообщение от elec10

Серпантин не космос, а авто не шаттлы, можно и не увернуться.... Но это кому как нравится, мне например жизнь дорога.

"не увернуться" можно и на ровной дороге!