Недозаряд аккумулятора

[Vld]

Читаю и сразу отвечаю. По порядку

Сообщение от Владимир 2010

Как тогда у меня все восстановилось?

Не знаю. И не могу знать. Могу только предполагать.
- не управляющие цепи БЗК. Логично? Что-то я не припоминаю случае самовосстановления элементов электросхем. Механический дефект? Плохой контакт. Или очень "хороший".
Или он настраивается программно? Только гадать, что еще остается?

Сообщение от Владимир 2010

Эмираты здесь не при чем.

Это оставим. Я, что говорил?

Сообщение от Vld

Почему я ляпнул про Эмираты?
Где-то говорли про настройки, которые влияли на работу кондиционера.

Просто предположение. Перед этим я что говорил?

Сообщение от Vld

Нет. Это, конечно не так. Всё оборудование рассчитывается на 20 градусов.

Сообщение от Владимир 2010

посадки на контактных соединениях возможно, но тогда напряжение в сети должно расти.

Да. И разность напряжения на генераторе и АКБ. И больше, чем больше нагрузка.

Сообщение от Владимир 2010

В-третьих, генератор, скорее всего, не при чем.

Вот и я так думаю. И говорил об этом.

Сообщение от Владимир 2010

если они признают нормальным уровень 14,3 В, то при +50 градусах должно быть 13,8 В

Не совсем так. Я посчитал изменение температуры относительно нормальной.
Имеем: 20 + 50 = 70. И при этом 13,8 В.

Сообщение от Владимир 2010

Но не он виноват, чувствую.

И я так думаю. Стандартная, отработанная технология производства и контроля на Бош. И генераторов и РН.
А БЗК можно отнести к штучному производству. Малая серия. И все еще разные. Их много модификаций по назначению. Я этим занимался, искал, хотел купить. Дорого и разные. Поставишь, что-нибудь может не работать, если не "сдохнет".

Сообщение от Владимир 2010

При замере управляющих импульсов у ОД их мультиметр показывал, будучи включенным на переменку, меньшее напряжение, чем на исправном новом автомобиле. Тут или амплитуда импульсов меньше, или скважность. Посмотреть было не чем, да и сравнивать не с чем.

Так, сравнивали же с новым автомобилем?
Вот тут, коль до такого дошли у ОД. надо было настаивать на замене источника управляющих импульсов.
Хотел схему вложить. Но она в этой теме уже где-то есть.
Ищи теперь, где он.
Файл Акробат *.pdf
На ней управление из БЗК
А выход - на модуль отключения АКБ.

---------- Сообщение добавлено в 21:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:32 ----------

mikem65, что ты хочешь донести? Что тебя вполне устраивает 13,5 Вольт?
Никаких возражений.
Меня и Владимир 2010 это не устраивает.
Можно мы подумаем, порассуждаем о возможностях повышения напряжения на клеммах АКБ при работающем двигателе? И о причинах пониженного.
Шукшина прочитал?