Сдох аккумулятор

[Nemo]

Сообщение от Vld

на клеммах - 13.5 В

С циферкой не ошибся?

[Vld]

Nemo, Пожалуй, ошибся.
Крутится в голове напряжение при работающем двигателе.
Конечно - 12,5 В
Меня это вводило в заблуждение. Заряжаю, напряжение - 12,7 В. Как подключаю - 12,5
Решил поставить заведомо исправный, с иголочки. То же самое.
При этом ВСЕ отключено. Ток не измерял. Но чувствуется, что великоват.
Откуда он такой - не знаю.

[Nemo]

Vld, если измеряешь сразу после разблокировки замков, то ничего удивительного - посмотри какие там преды.

[Vld]

Сообщение от Nemo

если измеряешь сразу после разблокировки замков, то ничего удивительного - посмотри какие там преды.

Да это, вообще не имеет отношения к обсуждению. Я перепутал.
Что-то не так прочитал или что-то не понял.

[MisterX]

Сообщение от Nemo

Это с какой батарейкой? Батарея свежезаряжена?

С батареей снятой с другого авто. Varta Silver 61Ah 4х летняя, заряжалась недели 2-3 назад. С выключенным двигателем на ней то ли 12,6 то ли 12,7В.

[Aler-Neznakomec]

Сообщение от Nemo

Кстати, кто-то откручивал ножницами. Но сильно не давить что бы не проткнуть пробку.

Я откручивал, главное без фанатизма и крышки останутся целы.

---------- Сообщение добавлено в 12:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:06 ----------

MisterX, возьми Mutlu опять и не мучайся! Батарея себя оправдывает, если не посадишь в ноль несколько раз, т.е. если эксплуатировать нормально. Когда купил новую Mutlu напряжение на клеммах установленного на авто показывало 12.6 В. Спустя полгода 12.5В. Езжу на короткие дистанции поэтому и падение идет.

[MisterX]

Сообщение от Vld

Не обязательно.

Важно - в какой момент измерения проводил.
По той причине, что после простоя и сразу после запуска напряжение на клеммах АКБ выше.
А потом сползает к той величине. которая у тебя заложена.
Это продолжается примерно 15 минут. За точность не ручаюсь.
Попробуй, проверь так, как я сказал.
Но - после простоя.

После простоя действительно 14,5-14,6В. После 20 минут движения - 13,5-13,6В, со всеми включенными потребителями (климат на макс обороты, обогрев стекла и зеркал, дальний свет, музыка) - 13,2. Если погазовать - результат такой же. С выключенным двигателем - 12,7 сразу после поездки, 12,2 - после пары часов простоя.

[Nemo]

Сообщение от MisterX

После простоя действительно 14,5-14,6В. После 20 минут движения - 13,5-13,6В, со всеми включенными потребителями (климат на макс обороты, обогрев стекла и зеркал, дальний свет, музыка) - 13,2. Если погазовать - результат такой же. С выключенным двигателем - 12,7 сразу после поездки, 12,2 - после пары часов простоя.

Дык, все Гут. А вот батарейка скоро запросится на утилизацию.

[Vld]

Сообщение от MisterX

После простоя действительно 14,5-14,6В. После 20 минут движения - 13,5-13,6В

Вот, тут и собака порылась.
Есть сомнения в моих словах?
Возьми инструкцию по эксплуатации на любую АКБ и увидишь, какие требования к напряжению на клеммах АКБ при работающем двигаьтеле предъявляет производитель АКБ. Общепринято, примерно - 14,2 +/- 0,2
С этим дело я давно борюсь. И корень зла - БЗК. Он управляет РН генератора.

P.S. Выписка
ГОСТ Р 52230-2004
- Номинальные значения напряжения изделия выбирают из ряда:
7, 14, 28 В - для генераторов и генераторных установок (генератор с регулятором напряжения).
- Допускаемые отклонения ... должны соответствовать следующим значениям:
+/- 2 % - напряжение генераторов и генераторных установок при определении начальной частоты вращения, а также напряжение на зажимах генераторных установок, электродвигателей и других потребителей...
Считаем, получаем
13,72 - 14,28 Вольт

[MisterX]

Сообщение от Vld

Вот, тут и собака порылась.
Есть сомнения в моих словах?
Возьми инструкцию по эксплуатации на любую АКБ и увидишь, какие требования к напряжению на клеммах АКБ при работающем двигаьтеле предъявляет производитель АКБ. Общепринято, примерно - 14,2 +/- 0,2
С этим дело я давно борюсь. И корень зла - БЗК. Он управляет РН генератора.

P.S. Выписка
ГОСТ Р 52230-2004
- Номинальные значения напряжения изделия выбирают из ряда:
7, 14, 28 В - для генераторов и генераторных установок (генератор с регулятором напряжения).
- Допускаемые отклонения ... должны соответствовать следующим значениям:
+/- 2 % - напряжение генераторов и генераторных установок при определении начальной частоты вращения, а также напряжение на зажимах генераторных установок, электродвигателей и других потребителей...
Считаем, получаем
13,72 - 14,28 Вольт

Получается у всех на Fluence и Megane так? Или это проблема моего авто?