Специально для льющих 92

[oreh]

Сообщение от dondigidon_85

пятно контакта+сила трения+сила инерции колеса+ и тд...
На сликах будет одна мощность, на зимней резине иная...

очень много слов умных - а по факту в установившемся режиме не будет проскальзывания. иначе у тебя авто бы визжало шинами всю дорогу

Сообщение от dondigidon_85

будет возможность проверю, но там 100% подтвердятся результаты моих измерений и предположений.

100% это уже не модно. надо писать 143%

Сообщение от dondigidon_85

Преобразователь крутящего момента по сути ГТ, в нем есть датчик давления и 2 датчика скорости, видимо суперпозиция из них и есть крутящий момент, коробка же на на обоум определяет момент переключения, ГТ достаточно точный узел...

суперпозиция...
в коробке есть датчик оборотов ГТ и оборотов на выходе из коробки. датчик давления в коробке есть тоже. и усе. тема измерения момента и точности способа не раскрыта.

---------- Сообщение добавлено в 17:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:34 ----------

Сообщение от gruzdev_f

летом с кондеем, воздух во впуске прогревается выше 50 градусов.
мотор из за жары теряет 5 - 10% мощности

а вот "немецкие анжинеры" считают, что чем горячее двигатель - тем выше кпд!

[gruzdev_f]

Сообщение от oreh

а вот "немецкие анжинеры" считают, что чем горячее двигатель - тем выше кпд!

правильно считают, ониж не дураки.
тока максимальный КПД и максимальная мощность это разные вещи
они там за КПД борются, а мы тут за мощность.