Сделать подвеску мягче

[andrey-67]

Сообщение от AC/DC

Ну на счет того, что у Флюенса мягкая подвеска наверно можно поспорить. Вернее сказать лучше так, все относительно. Когда пересел на него после Лансера -9, показалось что на одном уровне комфорт подвески. А японца я за это очень ценил. Когда параллельно с Флюхой эксплуатировал еще и Фабию жены, то тоже подвеска Рено казалась очень мягкой. Но вот когда прокатился на новом Фокусе друга, понял что Фордовская подвеска мягче. Не даром говорят, что на обновленном Фокусе хотят ее сделать пожесче но улучшить управление. Но вот когда жене купили Гольфа ...... Тут то я и понял, что моя Флюха настоящая телега по сравнению с немцем. Бывает месяц не сажусь в Гольф, так вроде и к своей претензии замылеваются. Но как только опять прокачусь на немце, так сердце кровью обливается. На чем же я сам то езжу????

Что-то странно часто езжу на фокусе3 - на мой взгляд подвеска жесче чем на флюенсе.

[Gеorgеs]

*Serg*, если вам ухудшение управляемости, большая раскачка и возможная перестановка на неровностях при скоростях за 100-120 плюс потеря гарантии на подвеску не критично, попробуйте, нам потом расскажите. Где-то находим, где-то теряем. Чисто теоретически не советую, а практически- вдруг вам понравится. Если все же отважитесь, отпишитесь обязательно, думаю всем интересно.

[Alkab]

да, да будет интересно...

[Aler-Neznakomec]

Сообщение от andrey-67

Что-то странно часто езжу на фокусе3 - на мой взгляд подвеска жесче чем на флюенсе.

нет, на Фокусе 3 она более энергоёмкая, чуть помягче.

---------- Сообщение добавлено в 23:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:22 ----------

AC/DC, Для меня прелесть немецкой подвески это давно не открытие... но вот стоимость владения...

[gruzdev_f]

есть и ф3 и м3
на Ф3 с 16 радиусом ездить явно жёстче чем на м3 с 15 радиусом
особенно чувствуется на мелких неровностях, на мегане их вобще нет, а на фокусе идёт вибрация.

[andrey-67]

gruzdev_f, полностью согласен. Кстати на размер дисков не обращал внимание, но после фокуса на флюенсе - явно мягче, и подвеска работает тише.

[AC/DC]

Aler-Neznakomec, Ну здесь нам повезло. Взяли Гольфа со скидкой в 120 тыр. В итоге 620 тыр. обошелся. Флюха мне досталась за 634 если не изменяет память. В общем машины получились по одной цене. Но удовольствие от вождения на них небо и земля.

[sever]

Сообщение от Gеorgеs

*Serg*, если вам ухудшение управляемости, большая раскачка и возможная перестановка на неровностях при скоростях за 100-120 плюс потеря гарантии на подвеску не критично, попробуйте, нам потом расскажите. Где-то находим, где-то теряем. Чисто теоретически не советую, а практически- вдруг вам понравится. Если все же отважитесь, отпишитесь обязательно, думаю всем интересно.

Немного добавлю. Судя по первому сообщению, Вы, Serg, слабо представляете, во что хотите ввязаться. Разработчики любого авто тратят кучу времени и средств, чтобы получить баланс между комфортом и управляемостью, подбирая параметры пружин и амортизаторов. При этом учитывается огромное количество факторов, начиная от массовых (вес, развесовка по осям, неподрессоренные массы) до аэродинамических и резонансных. Например, на одной модели с разными двигателями могут стоять разные пружины и амортизаторы. И если любите динамичную езду, то стоит ли рисковать, тем более в сторону "мягкости"?! Неоднократно читал и слышал о том, как после подобных переделок машина "без видимых причин" вылетала с трассы.